El Tatra T11 [1] es un automóvil que se produjo entre 1923 y 1927. Fue el primer modelo de Tatra que utilizó un chasis de tubo principal, semiejes oscilantes y un motor refrigerado por aire, cuyo desarrollo todavía se utiliza en los camiones. producido por Tatra hasta el día de hoy.
Hans Ledwinka creó el diseño del T11 mientras trabajaba para Steyr en Austria. Creyó que era necesario un coche pequeño y realizó el trabajo a su propio ritmo. Su diseño ofrecido a la dirección de Steyr fue rechazado. Poco después dejó la empresa para trabajar para un antiguo empleador, Nesseldorfer, en Moravia , que pronto se convertiría en Tatra. Esto fue en 1921 y el desarrollo del T11 comenzó poco después. El T11 se produjo entre 1923 y 1927 con 3.847 ejemplares fabricados. Luego fue reemplazado por el T12, un desarrollo del diseño T11, del que se produjeron 7.222 en 1936, cuando se suspendió.
El Tatra T11 tenía su motor y caja de cambios en una unidad, atornillados a la parte delantera de una columna vertebral tubular con un eje de hélice integral que también servía como chasis. Atornillada a la parte trasera de la columna vertebral hay una unidad de transmisión final que, utilizando un conjunto de engranajes, no solo cambia la dirección y la velocidad de la transmisión, sino que facilita el movimiento de los ejes oscilantes sin la necesidad de juntas de transmisión flexibles.
El motor del T11 era un motor bicilíndrico horizontalmente opuesto refrigerado por aire con válvulas en cabeza. Tenía una capacidad de 1.057 cc (64,5 pulgadas cúbicas) y estaba ubicado sobre el eje de la viga delantera, que estaba sujeto a él mediante una ballesta transversal semielíptica.
A partir de 1931, al T12 se le unió el T57 con un motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire de 1155 cc y el T54 con un motor de 1465 cc de la misma configuración; Ambos modelos se basaron en el formato T11 original. En 1936, cuando se detuvo la producción, sólo se produjeron 486 modelos T54.
El T57 se desarrolló en las versiones T57A, T57B y T57K, permaneciendo en producción hasta 1948, momento en el que se habían producido más de 27.000; los últimos modelos tenían un motor de 1256 cc.
