HMS Superb (1875)

El HMS Superb fue un acorazado diseñado por Sir Edward Reed para la Armada Otomana y construido en Gran Bretaña por Thames Ironworks con el nombre de Hamidieh . Tenía motores y velas.

Junto con los dos barcos de la clase Belleisle y el HMS Neptune , fue comprado obligatoriamente por el gobierno británico en la época de la amenaza de guerra rusa de 1878. Sus dibujos de diseño originales lo muestran como un Hércules ampliado con armamento más pesado y blindaje más grueso; fue alterado ampliamente a partir de estos planos después de su compra, lo que llevó a una brecha de cinco años entre su botadura y su finalización. Su popa y castillo de proa fueron ampliados, lo que le permitió llevar dieciséis cañones de avancarga de diez pulgadas. Este fue el número más alto de cañones pesados de calibre uniforme jamás llevados en un acorazado británico. También recibió reflectores, equipo de descarga de torpedos, búnkeres de carbón adicionales y camarotes adicionales.

En su diseño original, la cubierta del comedor era inusualmente alta. En su conversión se agregó una cubierta adicional a unos cinco pies por debajo de las vigas, para usarla para colgar hamacas. Siempre se la conoció como la "cubierta de los esclavos".

Aunque el Superb fue diseñado para navegar a vela y fue aparejado como una barca para ese fin, se descubrió que era ingobernable sin motor, por lo que nunca se obtuvieron estadísticas de navegación.

Tenía un barco gemelo, el Mesudiye , que fue encargado por la Armada Otomana como estaba previsto.

Historial de servicio

Fue puesta en servicio en Chatham para prestar servicio en el Mediterráneo el 4 de octubre de 1880 y permaneció allí durante siete años. Participó en el bombardeo de Alejandría bajo el mando del capitán Thomas Le Hunt Ward ^[1] , donde disparó 310 proyectiles de calibre 10 pulgadas contra los fuertes egipcios. Recibió diez impactos, siete de ellos en su blindaje, sin sufrir bajas. ^[2]

Tras su reconstrucción en Chatham entre 1887 y 1891, fue un buque de guardia en el Clyde hasta 1894, cuando pasó a la reserva de la flota. Su único tiempo en el mar fue durante las maniobras de 1900. El capitán Rosslyn Wemyss fue nombrado comandante el 25 de noviembre de 1902, ^[3] y sirvió durante varios meses hasta la primavera del año siguiente. En 1904 se utilizó como buque de emergencia para casos infecciosos, hasta que se vendió en 1906.

Galería

Ilustración del barco, si hubiera sido terminado para la Armada Otomana
Cuadro del HMS Superb

Referencias

^ Famosos luchadores de la flota, Edward Fraser, 1904, p.310
^ Goodrich, Caspar F (Teniente Comandante), Informe de las operaciones navales y militares británicas en Egipto 1882, Departamento de la Armada, Washington, 1885, pág. 28
^ "Inteligencia naval y militar". The Times . N.º 36936. Londres. 27 de noviembre de 1902. pág. 7.

Publicaciones

Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
Friedman, Norman (2018). Acorazados británicos de la época victoriana . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-329-0.
Parkes, Oscar (1990) [1957]. Acorazados británicos . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
DK Brown, del guerrero al acorazado ISBN 1-86176-022-1

Enlaces externos

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