El USS Scamp (SSN-588) , un submarino de propulsión nuclear de la clase Skipjack , fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del scamp , un miembro de la familia de peces Serranidae.
La quilla del Scamp fue colocada el 23 de enero de 1959 en el Astillero Naval de Mare Island en Vallejo , California . Fue botado el 8 de octubre de 1960, patrocinado por la Sra. John C. Hollingsworth, viuda del Comandante John C. Hollingsworth, el oficial al mando del USS Scamp (SS-277) en el momento de su pérdida en noviembre de 1944 durante la Segunda Guerra Mundial . Fue puesto en servicio en el Astillero Naval de Mare Island el 5 de junio de 1961 con el Comandante WN Dietzen al mando. [1]
Los primeros cuatro meses de Scamp en la flota se dedicaron a pruebas avanzadas y ejercicios de entrenamiento en las áreas de Bremerton, Washington , San Diego, California y Pearl Harbor . Después de estas operaciones, regresó a Vallejo, California , para estar disponible después de las pruebas en el Astillero Naval de Mare Island . Al salir del astillero, Scamp completó sus pruebas de aceptación finales y comenzó las operaciones locales en el área de San Diego. Durante el entrenamiento, el submarino perdió su hélice en la costa de California el 4 de diciembre de 1961 y fue remolcado de regreso a Mare Island por el guardacostas USCGC Comananche WMEC-202 (construido para la USN como ATA-202 en 1944). En abril de 1962 se desplegó en el Pacífico occidental, regresando a San Diego en julio. Operó localmente hasta septiembre, cuando partió en otro crucero de entrenamiento extendido. Scamp regresó a San Diego y a las operaciones locales hasta febrero de 1963, cuando ingresó al Astillero Naval de Mare Island para un dique seco provisional. En marzo fue reflotado y en abril fue desplegado nuevamente en el Pacífico occidental. Durante su estancia en el Lejano Oriente, realizó otro período prolongado de entrenamiento avanzado, que incluyó operaciones en el área de Okinawa. El Scamp volvió a entrar en la bahía de San Diego en octubre de 1963. Reanudó sus operaciones en la costa oeste desde San Diego hasta junio de 1964, luego se dirigió nuevamente al oeste para recibir entrenamiento de preparación avanzada. Regresó a San Diego en septiembre de 1964. [1]
El Scamp ingresó nuevamente al Astillero Naval de Mare Island en enero de 1965 para una modificación extensa. En junio de 1966, después de la instalación del paquete SUBSAFE y la revisión, abandonó Mare Island y regresó a cruceros de entrenamiento en el área de operaciones de San Diego. En noviembre se aventuró al norte hacia Puget Sound para un mes de operaciones y regresó a San Diego en diciembre. El submarino nuclear operó desde San Diego durante los primeros seis meses de 1967. El 28 de junio, partió de San Diego para unirse a la Séptima Flota en el Pacífico occidental. Permaneció en el Lejano Oriente, participando en operaciones de la flota a lo largo de la costa vietnamita , hasta regresar a San Diego el 28 de diciembre de 1967. [1]
El Scamp operó desde San Diego en el área de operaciones local desde enero hasta mayo de 1968. El 11 de mayo, llegó a Pearl Harbor para concluir un crucero de entrenamiento extendido. Regresó a San Diego el 19 de mayo y permaneció allí hasta el 15 de junio, cuando el submarino se trasladó a San Francisco para ingresar al Astillero Naval de Mare Island para un período de disponibilidad restringida de tres semanas. Regresó a San Diego el 16 de julio y terminó el año navegando desde ese puerto en varios ejercicios y cruceros de entrenamiento. [1]
El Scamp continuó en servicio en Estados Unidos durante 1969. Alternó períodos en puerto con cruceros de entrenamiento hasta principios de marzo, cuando comenzó las pruebas previas a la revisión en el área de operaciones de San Diego. Continuó preparándose para la revisión y participando en ejercicios hasta el 1 de noviembre, cuando ingresó al Astillero Naval de Puget Sound para una revisión regular. Mientras estuvo en Bremerton, se le asignó ese puerto como su nuevo puerto base. La revisión continuó hasta 1970 y finalizó en enero de 1971. [1]
Tras las pruebas de mar posteriores a la revisión en Puget Sound, el Scamp fue reasignado de nuevo a San Diego, como puerto base el 12 de febrero de 1971, pero no entró en ese puerto hasta el 16 de abril después de un viaje a Pearl Harbor. El 27 de julio, fue enviado al Pacífico occidental. El Scamp hizo escala en Pearl Harbor del 2 al 13 de agosto, luego se dirigió a la bahía de Súbic, a donde llegó el 30 de agosto. Durante la mayor parte de 1971, operó con la Séptima Flota en aguas del Lejano Oriente, excepto frente a la costa de Vietnam, a excepción de un breve período de dos días, el 8 y el 9 de octubre. [1]
Regresó a San Diego el 2 de febrero de 1972, pero tras la Ofensiva de Pascua de Vietnam del Norte , fue reasignada a la Séptima Flota en mayo. Operó en el Mar de China Meridional durante la mayor parte del verano, regresando a San Diego el 1 de agosto. A su llegada, entró en un período de inactividad de dos meses, seguido de más de un mes de disponibilidad restringida en el Astillero Naval de Puget Sound. Partió de Puget Sound el 28 de noviembre, realizó pruebas de precisión del sistema de armas y regresó, el 11 de diciembre, a San Diego, donde permaneció durante el resto del año. [1]
El Scamp operó localmente en los alrededores de San Diego hasta el 29 de marzo de 1973. En ese momento, partió de la Costa Oeste para ser desplegado en el Lejano Oriente. Permaneció en Pearl Harbor entre el 5 y el 10 de abril, y luego se dirigió a Yokosuka, Japón. Llegó a Japón el 23 de abril y operó con la Séptima Flota hasta el 1 de septiembre, cuando partió de Guam con destino a Pearl Harbor. El Scamp hizo escala en Pearl Harbor durante el período del 10 al 15 de septiembre, y luego zarpó hacia San Diego. Al llegar el 21 de septiembre, el submarino nuclear entró inmediatamente en un período de inactividad y mantenimiento hasta el 1 de noviembre, cuando reanudó sus operaciones en las cercanías de San Diego. [1]
Scamp participó en UNITAS XIX [2]
El Scamp estuvo atracado en la base naval de submarinos Groton de New London, Connecticut , a principios de los años 80. Estuvo desplegado durante cinco meses en el mar Mediterráneo, desde octubre de 1982 hasta marzo de 1983. Durante este tiempo, el Scamp fue enviado a la costa libia, donde vigiló la línea costera y la actividad militar allí, mientras protegía al portaaviones (¿posiblemente el JFK?) que había violado deliberadamente la Línea de la Muerte que Muammar Gaddafi había llevado a aguas internacionales. Esta incursión le valió a muchos hombres la inclusión en la VFW , lo sepan o no.
A finales de 1983, había obtenido su segundo PREMIO AL SERVICIO DE EFICIENCIA DE BATALLA .
En julio de 1984, Scamp participó en UNITAS XXV con Sudamérica. [3]
Durante una tormenta en el Atlántico Norte el 24 de febrero de 1987, mientras intentaba rescatar a los miembros de la tripulación del carguero filipino MV Balsa 24 que se hundía , el Scamp sufrió una inundación y daños en su velamen que lo llevaron a retirarse anticipadamente. El submarino salvó la vida de un miembro de la tripulación, mientras que otros 18 fallecieron. [4] [5]
El Scamp fue dado de baja y eliminado del Registro de Buques Navales el 28 de abril de 1988. El ex- Scamp entró en el Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos de Propulsión Nuclear en Bremerton, Washington , en 1990 y el 9 de septiembre de 1994 se convirtió en el primer casco en completar el programa [ cita requerida ] y dejó de existir.
Cinta E de la Marina
Scamp obtuvo su primera Cinta E de la Marina en 1977 y su segunda en 1983. Recibió sus Menciones Meritorias de Unidad en 1971 y 1972 y por servicio el 24 de febrero de 1987. [6]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.