El segundo USS Sampson (DD-394) fue un destructor de la clase Somers de la Armada de los Estados Unidos . Recibió el nombre de William Thomas Sampson, un contralmirante conocido por su victoria en la Batalla de Santiago de Cuba durante la Guerra Hispano-Estadounidense .
El Sampson fue botado el 8 de abril de 1936 por Bath Iron Works , Bath, Maine , botado el 16 de abril de 1938, patrocinado por la Sra. Louisa Smith Thayer y puesto en servicio en el Boston Navy Yard el 19 de agosto de 1938.
Después de las pruebas en aguas europeas en octubre y noviembre, Sampson regresó a Boston, Massachusetts, donde fue asignada a la Fuerza de Batalla de la Flota de los Estados Unidos .
El Sampson zarpó de Boston el 8 de marzo de 1939 para participar en las maniobras combinadas de la flota frente a Cuba y Puerto Rico . Regresó de esta misión a Yorktown, Virginia , el 12 de abril y zarpó de Hampton Roads el 20 de abril y se dirigió a la costa oeste de los Estados Unidos. Llegó a San Diego, California, el 12 de mayo de 1939 y pasó el año siguiente entrenándose en tácticas de flota a lo largo de la costa oeste , participando en la práctica de batalla combinada y las maniobras de la Fuerza de Batalla frente a las Islas Hawaianas del 1 de abril al 20 de junio de 1940. Salió de San Diego el 5 de julio para basar sus operaciones en Norfolk, Virginia, a donde llegó el 20. Luego navegó por el mar Caribe , del 14 de noviembre al 15 de diciembre, transportando una misión del gobierno que estaba compilando un estudio económico de las Indias Occidentales Británicas .
El Sampson continuó sus operaciones desde Norfolk y participó en patrullas de neutralidad a lo largo de la costa este hasta varios puertos del mar Caribe, navegando hacia el norte hasta la bahía de Placentia , en Terranova . El 3 de septiembre de 1941, partió del puerto de Boston para escoltar convoyes y buscar submarinos enemigos en las rutas de navegación que iban desde Terranova hasta Islandia . Llegó a Hvalfjordur , Islandia, el 16 de septiembre y salió de ese puerto el 23 de octubre en la pantalla de escolta de un convoy mercante que llegó a Boston el 4 de noviembre.
Con el ataque japonés a Pearl Harbor y la posterior declaración de guerra de los Estados Unidos , el Sampson patrulló, con el Warrington (DD-383) , frente a Newport, Rhode Island, del 23 de diciembre de 1941 al 12 de enero de 1942, cuando los dos destructores pusieron rumbo a la Zona del Canal de Panamá . El Sampson llegó a Balboa el 17 de enero para unirse a las Fuerzas del Pacífico Sudeste con base allí. Participó en la búsqueda, del 25 al 29 de enero, para localizar al submarino S-26 (SS-131) que se había hundido la noche del 24 de enero después de una colisión en la superficie con el USS Sturdy (PC-460) , a 12 millas al oeste de la Isla San José en la Bahía de Panamá .
El 1 de febrero, zarpó de Balboa en la escolta de doce buques de transporte de tropas. El 12 de febrero, se separó del convoy para inspeccionar las islas Marquesas . Llegó a Bora Bora , Islas de la Sociedad , el 18 de febrero y patrulló una estación frente al puerto de Teavanui hasta el 9 de marzo, cuando puso rumbo, en compañía del crucero Trenton , a Panamá y llegó a Balboa el 23 de marzo. Sampson pasó el año siguiente en una serie de barridos de patrullaje costero desde Balboa a aguas de Sudamérica , haciendo escalas en puertos como Guayaquil , Ecuador ; Valparaíso , Chile ; y Callao , Perú . Varió este servicio con viajes de escolta desde Balboa a las islas de la Sociedad y Galápagos .
El Sampson regresó de su último crucero por la costa sudamericana hasta Balboa el 7 de mayo de 1943 y zarpó del puerto el 23 de mayo como uno de los escoltas de un convoy de transporte de tropas que llegó a Numea ( Nueva Caledonia ) el 13 de junio. Al día siguiente, zarpó hacia Bora Bora (Islas de la Sociedad) y regresó a Numea con un convoy de transporte de tropas el 8 de julio. Dos días después, puso rumbo a un punto de encuentro frente a Pago Pago ( Samoa Americana) , donde se reunió con el destructor Warrington y luego se dirigió a Pearl Harbor, donde llegó el 20.
El 27 de julio, los dos destructores abandonaron Pearl Harbor escoltando a cuatro buques de transporte de tropas del ejército con destino a Australia y llegaron a Sydney el 8 de agosto. Se puso en marcha al día siguiente y llegó a Numea, Nueva Caledonia, el 12 de agosto de 1943. Durante los meses siguientes, el Sampson basó sus operaciones alternativamente en Numea y Espíritu Santo , Islas Nuevas Hébridas, realizando viajes de escolta a Guadalcanal o Purvis Bay , Florida, Islas Salomón. En la noche del 2 y 3 de octubre, mientras escoltaba un convoy desde Numea a Espíritu Santo, disparó contra un submarino enemigo y después de que el buque se sumergiera, lanzó cargas de profundidad .
El 15 de marzo de 1944, el Sampson despegó de Espiritu Santo como uno de los cuatro destructores que protegían a los portaaviones de escolta , Natoma Bay (CVE-62) y Manila Bay (CVE-61) . Más tarde ese día, cuatro acorazados y más destructores se unieron a la formación. Esta fuerza atacó Kavieng , New Ireland y aeródromos cercanos en un bombardeo aéreo y marítimo el 20 de marzo, mientras que el 4º Regimiento de Marines realizó un desembarco sin oposición para ocupar la isla Emirau , una base desde la que se podía mantener bajo vigilancia la costa norte de New Ireland. Después de proteger a los portaaviones de escolta mientras lanzaban ataques contra Kavieng y proporcionar cobertura aérea a los convoyes de refuerzo a Emirau, el Sampson se unió a un convoy en Port Purvis en la isla Florida , en las Islas Salomón y lo escoltó hasta Espiritu Santo. El 11 de abril, recibió a la tripulación de guardia armada del buque mercante Titan , varado en Cook Reef, y los transfirió al Celtic en Port Havannah , Efate, Nuevas Hébridas.
El Sampson zarpó de Port Havannah el 17 de abril y, tras escoltar a Ataseosa hasta la playa de Kukum , llegó a Guadalcanal el día 20, uniéndose a los buques de transporte de tropas que llegaron a la bahía de Borgen, en la isla de Nueva Bretaña , el 25 de abril. Después de proteger un convoy más que transportaba tropas entre Guadalcanal y la bahía de Borgen , navegó hasta la bahía de Milne , en Nueva Guinea , donde llegó el 11 de mayo.
Allí se unió a la Séptima Flota y, mientras estaba en Cabo Sudest , Nueva Guinea, el 20 de mayo, se convirtió en el buque insignia del Contralmirante WM Fechteler , Comandante de la Fuerza de Tarea 77. Se trasladó a la bahía de Humboldt , Hollandia , Nueva Guinea, el 22 de mayo. Tres días después, el mayor general Horace H. Fuller , comandante de la 41.ª División del Ejército de los Estados Unidos, subió a bordo del Sampson con su personal. El contralmirante Fechteler comandó los elementos navales y los aspectos anfibios del desembarco que se realizaría en la isla Biak , islas Schouten , mientras que el mayor general Fuller dirigía las fuerzas terrestres. La fuerza de tarea zarpó esa tarde y el Sampson llegó con su fuerza de ataque antes del amanecer del 27 de mayo.
Tras el bombardeo naval , desembarcó la primera oleada de tropas. Los cruceros bombardearon la pista de aterrizaje japonesa situada al oeste de la cabeza de playa, mientras que los destructores atacaron objetivos cercanos a la zona de desembarco.
A última hora de la tarde del 27 de mayo, cuatro aviones japoneses bimotores fueron avistados y atacados por cañones antiaéreos, tanto desde el barco como desde tierra. Dos de ellos fueron declarados destruidos y uno se fue echando humo. El piloto de un cuarto avión intentó estrellarse contra el Sampson cuando el fuego antiaéreo destrozó una parte de su ala. Este avión de asalto pasó por encima del puente del Sampson, chocó contra el agua y fue arrojado al cazasubmarinos SC-699, provocando un incendio y algunos daños. A las 17.07, el Sampson partió con ocho LST y varios barcos más y llegó a la bahía de Humboldt al día siguiente.
El Sampson partió de Cape Sudest el 5 de junio hacia Cristóbal , en la Zona del Canal , donde se presentó para el servicio en la Flota del Atlántico de los Estados Unidos el 25 de junio . Tres días después, navegó como escolta del buque de transporte de tropas General Tasker H. Bliss , y llegó al Astillero Naval de Nueva York el 4 de julio. Se convirtió en el buque insignia del capitán HT Read, comandante de la Fuerza de Tarea 63, el 19 de julio y se trasladó a Hampton Roads, el 21 de julio en preparación para el servicio transatlántico de escolta de convoyes. Tres días después, navegó como buque insignia de la escolta del convoy UGS-49 que llegó a Bizerta , Túnez , el 13 de agosto. Regresó a Nueva York, custodiando un convoy hacia el oeste, el 8 de septiembre de 1944 e hizo cuatro viajes de ida y vuelta posteriores al Mediterráneo, llegando finalmente a Boston el 19 de mayo de 1945.
El Sampson permaneció en el Boston Navy Yard hasta el 1 de julio, cuando zarpó hacia Chesapeake . Llegó a Annapolis, Maryland , el 3 de julio para embarcar guardiamarinas para un crucero de entrenamiento y se hizo a la mar el 7 con un grupo de tareas para prácticas de batalla frente a Cuba , Puerto Rico y el cabo de Virginia hasta el 30 de julio, cuando llegó a Hampton Roads. Zarpó nuevamente de Norfolk el 19 de agosto para operaciones de entrenamiento desde la bahía de Guantánamo y regresó de este crucero al Astillero Naval de Filadelfia el 16 de septiembre para una revisión de inactivación.
Fue dada de baja el 1 de noviembre de 1945, eliminada de la lista de la Marina el 28 de noviembre y vendida como chatarra el 29 de marzo de 1946.
Sampson obtuvo una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.