El tractor de artillería STZ-5 fue un producto de la Fábrica de Tractores de Stalingrado (STZ) (en ruso: Сталинградский тракторный завод) de 1937 a 1942 en la Unión Soviética . El tractor fue diseñado para remolcar cañones y obuses de división a nivel de cuerpo de 8 toneladas o menos. El STZ-5 fue uno de los pocos tractores de artillería diseñados específicamente por el gobierno soviético para su función. Con más de 9900 construidos, fue el tractor "militar" soviético más producido durante la guerra.
El STZ-5 cuenta con un compartimento de tripulación de metal completamente cerrado para dos personas ( diseño de cabina sobre motor ) con una plataforma de carga plana de madera con paredes laterales de madera abatibles. El motor multicombustible MA-1 (7,4 L. 4 cilindros en línea) tenía una potencia nominal de 52 HP (38,8 kW) a 1250 rpm. El STZ-5 estaba calificado para transportar 1,5 toneladas de carga en su plataforma o remolcar 8 toneladas o menos. En condiciones óptimas, su transmisión de 6 marchas (5 hacia adelante, 1 hacia atrás) podía alcanzar una velocidad máxima de 25 km/h (15 mph). Tenía una autonomía operativa de 140 km.
El STZ-5 fue diseñado en la fábrica de tractores de Stalingrado y los primeros trabajos sobre el proyecto comenzaron en 1933. Los diseñadores tomaron prestados elementos e ideas del tanque ligero británico Vickers-Carden-Loyd y del tractor agrícola estadounidense International Harvester TA-40. Su objetivo de diseño era lograr un vehículo capaz de actuar como tractor militar (de remolque) y como tractor agrícola civil. Desarrollaron dos vehículos con el mismo chasis y motor, el tractor agrícola STZ NATI 1TA (STZ-3) y el transporte militar STZ NATI 2TB (STZ-5). Los vehículos se presentaron para su prueba en 1935 y fueron aprobados, aunque se continuaron realizando mejoras de diseño para la producción en masa hasta 1937, cuando comenzó la producción en masa.
El STZ-5 fue diseñado para remolcar cañones, obuses y cañones antiaéreos desde el nivel de división hasta el nivel de cuerpo.
Este vehículo fue elogiado por su fiabilidad y su buena capacidad para cruzar el país, pero fue criticado por su baja potencia, sus orugas estrechas y su alta presión sobre el suelo, lo que habría provocado un rendimiento deficiente en nieve y barro.
Un pequeño número de estos vehículos tenían acoplado el sistema de lanzacohetes de 132 mm ( BM-13-16 ). Aunque no era un sistema de armas soviético común, estas variantes del STZ-5 se utilizaron en las batallas en torno a Moscú en 1941 y Stalingrado en 1942.
El ejército alemán puso rápidamente en servicio los tractores STZ-5 capturados y los designó como CT3-601(r).
