El Red Bull RB11 es un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Adrian Newey para Infiniti Red Bull Racing para competir en la temporada 2015 de Fórmula 1. [4] Fue conducido por Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat . Este fue el último monoplaza de Red Bull con motores originalmente marcados como " Renault " y que contó con su patrocinador principal Infiniti, ya que se separaron de Red Bull al final de la temporada debido a una ruptura en la relación del equipo con Renault.
Tras buenos resultados en temporadas anteriores, 2015 no fue una temporada exitosa para Red Bull. Esto se debió principalmente a que el motor Renault carecía de rendimiento y fiabilidad, en comparación con los motores Mercedes y Ferrari. Tampoco pudieron competir con Mercedes como lo hicieron en 2014, y también perdieron ante Ferrari y Williams, terminando cuartos en la general del Campeonato de Constructores. El equipo sufrió su primera temporada sin victorias desde 2008 y la última a finales de 2023, con los mejores resultados siendo el segundo puesto de Kvyat en Hungría y el de Ricciardo en Singapur .
El RB11 se lanzó el 1 de febrero de 2015. [5] Durante las pruebas de pretemporada, el automóvil tenía una decoración de camuflaje, similar a los automóviles de preproducción , antes de que el equipo volviera a su decoración normal para la temporada de carreras.
Red Bull tuvo un terrible comienzo de temporada de Fórmula Uno 2015 con una falta de rendimiento de su unidad de potencia Renault agravada por problemas de confiabilidad. Tanto Red Bull como Renault declararon que parecían haber "retrocedido" en términos de rendimiento con respecto al año anterior. [6] Después de las primeras cuatro carreras, Red Bull todavía continuó luchando por la confiabilidad y el rendimiento, anotando solo 23 puntos, el peor comienzo del equipo desde la temporada 2008 de Fórmula Uno . Red Bull enfrentó más problemas en el Gran Premio de Bahréin , ya que el motor Renault V6 de Daniel Ricciardo se rindió cuando salió de la última curva en la última vuelta, lo que lo obligó a pasar a su cuarta unidad de potencia en el Gran Premio de España . Según las regulaciones actuales, los conductores solo pueden usar cuatro motores por temporada.
Renault respondió con su propia amenaza de retirarse de la Fórmula Uno como proveedor de motores si su reputación seguía dañada o no era rentable para la empresa. Red Bull había apuntado al Gran Premio de España, donde daría un paso adelante en rendimiento debido a múltiples mejoras aerodinámicas, pero al final no había llegado ningún resultado hasta el momento, ya que ambos pilotos terminaron una vuelta por detrás de Mercedes y Ferrari . Renault citó que las glorias pasadas pueden haber llevado a los problemas actuales con Red Bull y Renault luchando con la confiabilidad de la unidad de potencia y las mejoras aerodinámicas. [7] En última instancia, el equipo cayó al cuarto lugar en el Campeonato de Constructores, sin victorias por primera vez desde 2008. El mejor lugar del equipo fue el segundo lugar para Kvyat en Hungría y Ricciardo en Singapur en las pistas que se adaptaban más a la aerodinámica del automóvil que a la velocidad absoluta. En general, el chasis demostró estar a la par con el equipo dominante de Mercedes , pero el motor resultó ser una decepción para el rendimiento del automóvil.
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El conductor no pudo terminar la carrera, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
