Cobden Bridge es un importante puente de carretera en Southampton , Reino Unido . Cruza el río Itchen uniendo los suburbios de St Denys y Bitterne Park . Forma parte de la A3035 . El puente actual data de 1928, pero ha habido un puente en este sitio desde 1883.
La National Liberal Land Company compró el terreno que ahora es Bitterne Park en 1882 y comenzó a desarrollarlo con fines residenciales. [1] Se construyó un puente de hierro a través del Itchen hasta St Denys, mejorando así el acceso y aumentando enormemente el valor del terreno.
El puente se inauguró con la promesa de ser "gratuito para el público para siempre" y originalmente se llamó "Puente Libre de Cobden". [2] Esto competía claramente con el puente Northam, más al sur, que en ese momento era un puente de peaje .
El puente fue nombrado Puente Cobden en honor a Richard Cobden , un destacado político liberal . Cobden se destacó como activista a favor del libre comercio y formó la Liga Anti-Ley del Maíz . El puente fue inaugurado el 27 de junio de 1883 por Thorold Rogers , otro político liberal y amigo de Cobden, que también era presidente de la Land Company.
El puente original tenía cinco vanos de 72 pies y 6 pulgadas (22,10 m) con un avance debajo del puente de 15 pies (4,6 m) en aguas altas y 27 pies (8,2 m) en aguas bajas. El puente estaba sostenido por pilares de hierro, de forma cilíndrica y 7 pies (2,1 m) de diámetro debajo del agua y 4 pies 6 pulgadas (1,37 m) por encima. Los dos pilares centrales se extendían 23 pies (7,0 m) por debajo del nivel del agua y los dos exteriores tenían 15 pies (4,6 m) de profundidad. Los estribos eran de hormigón y aunque los pilares eran de hierro fundido, también estaban rellenos de hormigón. Los pilares estaban cubiertos con dos vigas de celosía de 1,78 m (5 pies 10 pulgadas) de profundidad y divididas en paneles de 1,78 m (5 pies 10 pulgadas) de largo, separados 8,5 m (28 pies) entre sí. El puente llevaba una calzada de 4,9 m (16 pies) de ancho con una acera de 1,8 m (6 pies) de ancho en ambos lados. En total, el puente contenía 287 toneladas cortas (260 t) de hierro forjado y 191 toneladas cortas (173 t) de hierro fundido. El ingeniero fue Corbet Woodall de Westminster. [2]
El puente fue escenario de varios enfrentamientos entre bandas locales poco después de su apertura. [3]
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Entre 1926 y 1928 se construyó un nuevo puente de hormigón de cinco arcos, muy superior a su predecesor, para hacer frente mejor al aumento de tamaño y volumen de tráfico. [4]
El nuevo puente fue inaugurado el 25 de octubre de 1928 por Wilfred Ashley , entonces Ministro de Transporte .