Proyecto para modernizar las principales autopistas de la India
El Proyecto de Desarrollo de Carreteras Nacionales (NHDP, por sus siglas en inglés) fue un proyecto de cuatro carriles de las carreteras nacionales existentes y seis carriles de las principales carreteras nacionales seleccionadas de la India. El proyecto se inició en 1998 bajo el liderazgo del Primer Ministro , Atal Bihari Vajpayee . Las carreteras nacionales representan solo alrededor del 2% de la longitud total de las carreteras, pero transportan alrededor del 40% del tráfico total a lo largo y ancho del país. Este proyecto es administrado por la Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI, por sus siglas en inglés) bajo el Ministerio de Carreteras, Transporte y Autopistas . El NHDP representa 49.260 km de carreteras y autopistas en obras y construcción con el fin de impulsar el desarrollo económico del país. El gobierno ha planeado finalizar el programa NHDP a principios de 2018 y subsumir los proyectos en curso bajo un proyecto Bharatmala más grande .
La red de carreteras nacionales de la India
Fases del proyecto
El proyecto se compone de las siguientes fases:
Fase I: El Cuadrilátero Dorado (GQ; 5.846 km) que conecta las cuatro ciudades principales de Delhi , Bombay , Chennai y Calcuta . Este proyecto, que conecta cuatro ciudades metropolitanas, tiene una longitud de 5.846 km (3.633 mi). El costo total del proyecto es de 300 mil millones de rupias (6.8 mil millones de dólares estadounidenses), financiado en gran parte por los ingresos especiales del gobierno por productos derivados del petróleo y préstamos gubernamentales. En enero de 2012, India anunció que la red de autopistas GQ de cuatro carriles estaba completa. [1] [2]
Fase II: Corredores Norte-Sur y Este-Oeste que comprenden autopistas nacionales que conectan cuatro puntos extremos del país. El Corredor Norte-Sur y Este-Oeste (NS-EW; 7,142 km) conecta Srinagar en el norte con Kanyakumari en el sur, incluyendo un ramal de Salem a Kanyakumari (a través de Coimbatore y Kochi ) y Silchar en el este a Porbandar en el oeste. La longitud total de la red es de 7,142 km (4,438 mi). Al 31 de octubre de 2016, el 90,99% del proyecto se había completado, el 5,47% del trabajo del proyecto está en ejecución y queda el 3,52% de la longitud total. [3] [4] También incluye conectividad portuaria y otros proyectos: 435 km (270 mi). La fecha de finalización final es el 28 de febrero de 2009 a un costo de Rs. 350 mil millones (US$ 8 mil millones), con una financiación similar a la Fase I.
Fase III: El 12 de abril de 2007, el gobierno aprobó el NHDP-III para modernizar 12.109 km (7.524 millas) de carreteras nacionales sobre la base de construcción, operación y transferencia (BOT), que tiene en cuenta el tráfico de alta densidad, la conectividad de las capitales estatales a través de las fases I y II del NHDP, y la conectividad con centros de importancia económica.
Fase IV: El 18 de junio de 2008, el gobierno aprobó la ampliación de 20.000 km (12.000 millas) de autopistas que no formaban parte de las Fases I, II o III. La Fase IV convertirá las autopistas de un solo carril existentes en autopistas de dos carriles con arcenes pavimentados.
Fase V: A medida que aumente el tráfico vial, será necesario modernizar o ampliar a seis carriles varias autopistas de cuatro carriles. El 5 de octubre de 2006, el gobierno aprobó la modernización de unos 5.000 km (3.100 millas) de carreteras de cuatro carriles.
Fase VI: El gobierno está trabajando en la construcción de 1.000 km (620 mi) de autopistas que conectarían los principales municipios comerciales e industriales. Ya ha identificado 400 km (250 mi) de la sección Vadodara (antes Baroda)-Mumbai que se conectarían con la sección existente Vadodara (antes Baroda)-Ahmedabad. El Banco Mundial está estudiando este proyecto. El proyecto se financiará sobre la base de BOT. La autopista de 334 km (208 mi) entre Chennai y Bangalore y la autopista de 277 km (172 mi) entre Calcuta y Dhanbad han sido identificadas y la NHAI ha realizado el estudio de viabilidad y ha adjudicado el contrato de DPR.
Fase VII: Esta fase requiere mejoras en las redes viales de la ciudad mediante la incorporación de vías de circunvalación para facilitar la conectividad con las carreteras nacionales hacia ciudades importantes. Además, se realizarán mejoras en tramos de carreteras nacionales que requieren pasos elevados y desvíos adicionales debido al crecimiento de la población y la vivienda a lo largo de las carreteras y al aumento del tráfico. El gobierno ha planeado invertir 16.680 millones de rupias en esta fase. La autopista elevada de 19 km (12 millas) de largo entre el puerto de Chennai y Maduravoyal se está ejecutando en el marco de esta fase.
Nota: 1 crore = 10 millones
"Financiación del Programa Nacional de Desarrollo de Carreteras" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 28 de febrero de 2007.
Estado del sitio web de NHAI
El Proyecto de Desarrollo de Carreteras Nacionales se está implementando en todas sus fases. Las fases actuales están mejorando más de 49.260 km de rutas arteriales de la red de carreteras nacionales según los estándares internacionales. Los detalles del proyecto de todas las fases del NHDP se detallan a continuación al 18 de mayo de 2021:
Subsuma en el proyecto Bharatmala
El Proyecto Nacional de Desarrollo de Carreteras finalizará en la primera mitad de 2018, con el lanzamiento del proyecto Bharatmala . [6] Los 10.000 km de carreteras en construcción que quedan bajo el NHDP se fusionarán con la Fase I del Bharatmala. [6] También se espera que Sagarmala y Setu Bharatam llenen el vacío creado por el cierre del proyecto NHDP. [ cita requerida ]
^ "El Gobierno declara concluido el Cuadrilátero Dorado". The Indian Express. 7 de enero de 2012.
^ "Mapa del proyecto de desarrollo de carreteras nacionales". Instituto Nacional de Carreteras de la India.
^ "Copia archivada". Archivado desde el original el 1 de enero de 2018. Consultado el 12 de noviembre de 2016 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
^ "Copia archivada". Archivado desde el original el 4 de agosto de 2009. Consultado el 12 de noviembre de 2016 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
^ "Autoridad Nacional de Carreteras de la India, Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras, Gobierno de la India". nhai.gov.in . Consultado el 18 de mayo de 2021 .
^ ab Sood, Jyotika (18 de abril de 2017). "NDA to kick off India's most desirable roads programme ever" (La NDA dará el puntapié inicial al programa de carreteras más ambicioso de la historia de la India). livemint.com/ . Consultado el 25 de junio de 2017 .
Enlaces externos
"3,2 billones de rupias para infraestructura en el 11º plan" [ enlace roto ] - Artículo de India e-News, del 6 de julio de 2006.
Fotografías del proyecto NHAI
Grupo de carreteras de la India con muchas imágenes
'Kilómetro a kilómetro, la India allana el camino hacia un futuro más armonioso': artículo sumamente detallado del New York Times , del 4 de diciembre de 2005 ( se requiere registro gratuito )
Proyecto de desarrollo de carreteras nacionales: información 2014
NHAI incluye bonos masala por 30 mil millones de rupias en la Bolsa de Singapur (SGX) para impulsar el fondo de desarrollo de infraestructura
