El Porsche Taycan es un sedán deportivo de lujo eléctrico a batería y un coche de carreras producido por el fabricante de automóviles alemán Porsche . La versión conceptual del Taycan, denominada Porsche Mission E , debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015. [ 6] Cuatro años más tarde, el Taycan de producción se reveló en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019. [ 5] Como primer automóvil eléctrico de producción en serie de Porsche, [6] se vende en varias variantes con diferentes niveles de rendimiento y puede generar más derivados en modelos futuros. [7] Está construido sobre la plataforma de automóvil eléctrico J1 compartida con el Audi e-tron GT de forma similar .
El nombre "Taycan" (/taɪ-kan/ [8] ) es una referencia al corcel del escudo de armas de la ciudad de Stuttgart, que se encuentra en el escudo de Porsche. En turco, tay significa potro o caballo joven, y can significa vivaz. [9] [10] El nombre "Turbo" utilizado en los acabados superiores es puramente para fines de marca, ya que los vehículos, al ser eléctricos, en realidad no tienen turbocompresores . [11]
El diseño exterior, obra del ex diseñador de exteriores de Porsche Mitja Borkert , está fuertemente influenciado por el concept car Mission E, y conserva la mayoría de sus elementos de diseño, excepto las puertas suicidas y los pilares B eliminados . Las características de diseño del Taycan incluyen un alerón trasero retráctil y tiradores de las puertas retráctiles. Aprovechando el diseño de su tren motriz, el Taycan combina las proporciones cortas del frontal de los modelos Porsche tradicionales con las proporciones alargadas de los modelos modernos de motor delantero hacia la parte trasera, lo que proporciona vínculos de diseño con otros modelos Porsche. El frontal cuenta con luces de circulación diurna LED de cuatro puntos . En la parte trasera, el coche tiene una tapa del maletero corta de estilo notchback , que alberga una banda de luces de ancho completo que sirve como luces traseras y señales de giro y proporciona acceso al maletero trasero. Otro compartimento se encuentra debajo del capó , con una capacidad declarada de casi 100 litros. Los modelos Taycan Turbo y Turbo S incluyen molduras de fibra de carbono y llantas de 20 pulgadas.
El interior del Taycan cuenta con la primera instrumentación totalmente digital de Porsche, con hasta cuatro pantallas digitales, incluida una pantalla del conductor configurable, curvada y de 430 mm (16,8 pulgadas) independiente . Una pantalla de 280 mm (10,9 pulgadas) en el centro del tablero es el centro de información y entretenimiento del automóvil . Una pantalla de tablero opcional sobre la guantera permite al pasajero delantero personalizar el sistema de información y entretenimiento. En la consola central, una pantalla de 210 mm (8,4 pulgadas) orientada verticalmente y controlada por un panel táctil muestra el estado del tren motriz. En contraste con el diseño completamente digital, el tablero presenta el reloj analógico Porsche en su parte superior. [12]
El Taycan Cross Turismo es una versión elevada del Taycan, con carrocería tipo shooting brake /wagon, con revestimiento adicional, molduras de plástico negro resistente y otras características propias de un crossover , como un paquete de diseño todoterreno y el modo de conducción "Gravel". El maletero tiene una capacidad de hasta 446 L (15,8 pies cúbicos), en comparación con los 407 L (14,4 pies cúbicos) de la berlina. Con los asientos traseros plegados, hay hasta 1.212 L (42,8 pies cúbicos) de espacio de carga disponible en el Sport/Cross Turismo. [13]
El Sport Turismo comparte el perfil familiar/shooting brake con el Cross Turismo, pero elimina los elementos de estilo crossover. Además, todos los modelos Cross Turismo tienen tracción total, mientras que el Sport Turismo está disponible con tracción trasera (como el Taycan Sport Turismo básico). El maletero tiene una capacidad de hasta 446 L (15,8 pies cúbicos), en comparación con los 407 L (14,4 pies cúbicos) de capacidad de la berlina. Con los asientos traseros abatidos, el Sport/Cross Turismo dispone de hasta 1.212 L (42,8 pies cúbicos) de espacio de carga. [13]
La carrocería del Taycan está compuesta principalmente de acero y aluminio unidos mediante diferentes técnicas de unión. Los pilares B de la carrocería , el marco lateral del techo y el travesaño del asiento están hechos de acero conformado en caliente, mientras que el travesaño del mamparo está hecho de acero al boro para mejorar la seguridad. Los soportes de los amortiguadores, los soportes de los ejes y los largueros traseros son de aluminio forjado; y todos los paneles de la carrocería, excepto los parachoques delantero y trasero, también están hechos de aluminio para reducir el peso. El 37% del coche está hecho de aluminio. [14]
El Taycan utiliza un nuevo sistema de tracción integral eléctrico por batería con un motor síncrono de imanes permanentes en cada eje. En la parte delantera, la potencia se envía a las ruedas a través de una caja de cambios de una sola velocidad ( relación de transmisión 8,05:1 ); y en la parte trasera, a través de una transmisión de dos velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado . La caja de cambios tiene una primera marcha planetaria corta (16:1) que proporciona la máxima aceleración, y una segunda marcha de relación larga (8,05:1) que proporciona la máxima velocidad y eficiencia. [4]
La energía proviene de un paquete de baterías de iones de litio de 93 kWh y 630 kg (1389 lb) que también funciona como un componente estructural del chasis y mantiene el centro de gravedad bajo. [4] Para aumentar el espacio para las piernas en el asiento trasero, se han incorporado huecos llamados "garajes para pies" en el paquete de baterías. El paquete de 723 voltios (835 voltios lleno, 610 voltios vacío) tiene 33 módulos con 12 celdas tipo bolsa LG Chem cada uno, para un total de 396 celdas. [4] [15] Esta batería tiene la marca "Performance Battery Plus" (PB+). Porsche también ofrece una batería con una capacidad menor de 79,2 kWh (brutos), con la marca "Performance Battery" (PB), para el Taycan y el Taycan 4S, que reduce el peso total en aproximadamente 76 kg (168 lb). PB utiliza 28 de los mismos módulos de 12 celdas (336 celdas en total) que PB+ y funciona con un rango de voltaje de 520 a 720 V. [16]
En el lanzamiento, estaban disponibles los motores de mayor potencia (Turbo y Turbo S), que se distinguían por el inversor más grande en el Turbo S. Más tarde, se puso a disposición el motor 4S; la potencia se redujo al cambiar a un motor trasero menos potente, pero el motor delantero era el mismo en los tres (4S, Turbo y Turbo S). [17] A principios de 2021 se introdujo un modelo base, que eliminó el motor delantero y estaba equipado con el PB más pequeño de 79,2 kW-h. [18] [19] Cuando se introdujo la carrocería Cross Turismo en marzo de 2021, el modelo base se denominó 4, que utilizaba la batería más grande y la tracción total con dos motores, pero con potencias comparables a las del Taycan con motor trasero. [20] Como opción, el Taycan normal se equipó con el PB+ más grande de 93 kW-h en otoño de 2021 y una variante de un solo motor del motor 4 Cross Turismo. [21] El sistema de propulsión GTS se anunció junto con la carrocería Sport Turismo en noviembre de 2021; el GTS utiliza la batería más grande y un conjunto de motores más potente para llenar el vacío entre el 4S y el Turbo. [22] [23] El 4S Sport Turismo está equipado con la batería más pequeña de serie, pero la batería más grande es una opción. [24]
En febrero de 2024 se presentó una actualización de mitad de ciclo para el año modelo 2025. Porsche introdujo una química de batería mejorada, aumentando la densidad de potencia y la capacidad total a 89 kW-h (PB) y 105 kW-h (PB+). Además, se instaló el motor de tracción trasera del Macan BEV , que es más potente, más eficiente y pesa menos que la unidad anterior. La potencia máxima de frenado regenerativo se ha incrementado de 290 a 400 kW, y la velocidad máxima de carga mediante un cargador de CC ha aumentado de 270 a 320 kW. [29] En marzo de 2024, se introdujo el sistema de propulsión Turbo GT, que utiliza el mismo motor delantero que el Turbo y el Turbo S, con un motor trasero mejorado que tiene una corriente máxima de 900 A (en comparación con los 600 A del Turbo/S) para una potencia máxima combinada de 760 kW (1020 hp; 1030 PS) utilizando Launch Control, 580 kW (780 hp; 790 PS) continuos. [30] [31]
La EPA indica que la autonomía del Taycan 4S es de 327 km (203 mi) con un consumo de 49 kWh/100 mi (69 mpg‑e). [37] [38] Sin embargo, la autonomía del coche depende de cómo se conduce y del modo de conducción seleccionado. [39] Hay cinco modos de conducción: Sport, Sport Plus, Normal, Range e Individual. El modo Range maximiza la autonomía con el menor consumo de energía; y el Individual permite al conductor personalizar varios ajustes. [40] El frenado regenerativo proporciona hasta 265 kW, [41] lo que produce una aceleración de 0,39 G/-3,83 m/s^2. [4]
Porsche ha desarrollado un sistema de carga de 800 voltios específicamente para el Taycan. Según las estimaciones del fabricante, la batería se puede cargar del 5% al 80% en 22,5 minutos en situaciones ideales, utilizando un cargador rápido de CC de 800 voltios con 270 kW (367 CV; 362 CV) de potencia. El Taycan también es compatible con las estaciones de 400 voltios existentes de hasta 150 kW (204 CV; 201 CV) utilizando un convertidor elevador integrado que convierte el sistema de 400 voltios al sistema de 800 voltios del vehículo. Los tiempos de carga dependen de las condiciones climáticas y la infraestructura. Al comprar un Taycan, los propietarios reciben tres años de acceso gratuito a la infraestructura de carga rápida de IONITY en Europa o Electrify America en los Estados Unidos, socios de la empresa conjunta de Porsche. [42]
A diferencia de otros vehículos eléctricos, el Taycan tiene puertos de carga tanto en el lado del conductor como en el del pasajero. No se pueden usar ambos simultáneamente. Para los mercados europeo, americano y otros que utilizan CCS , las fuentes de CA se pueden conectar a cualquiera de los lados y las fuentes de CC solo se pueden conectar al lado del pasajero. Para los mercados japonés y chino que utilizan conectores de CA y CC completamente diferentes, el lado del conductor contiene el puerto de carga de CA y el lado del pasajero contiene el puerto de carga de CC. Para reducir los tiempos de carga tanto a temperaturas altas como bajas, la batería se puede preacondicionar térmicamente utilizando un planificador de carga. Los propietarios establecen una hora de salida en el planificador y el automóvil calienta o enfría automáticamente la batería para tiempos de carga óptimos. Una base de carga y un cargador móvil, suministrados con el automóvil para la carga en el hogar, utilizan un conector de 9,6 kW que carga el automóvil en 11 horas. Un administrador de energía, que también se puede instalar en el panel de circuito de una casa, puede administrar el flujo de energía de la casa, proporcionar una carga que optimice los costos mediante energía solar, y proporcionar protección contra apagones al reducir la carga del automóvil si los electrodomésticos, como refrigeradores o secadoras, se encienden y exceden el umbral de potencia del panel. [43]
El Taycan Turbo tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de C d = 0,22, que según el fabricante es el más bajo de todos los modelos actuales de Porsche. El modelo Turbo S tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica ligeramente superior, C d = 0,25. [44] [43] El área frontal es de 2,33 m 2 , con un área de resistencia aerodinámica resultante de 0,513 m 2 y 0,583 m 2 para el Turbo y el Turbo S, respectivamente. [45] [46] [47]
Car and Driver completó 15 recorridos consecutivos de un cuarto de milla tanto con el Taycan Turbo S como con el Tesla Model S "Raven" Performance 2020 para evaluar la afirmación de Porsche de que el rendimiento de su vehículo se mantiene incluso cuando la batería se descarga. Los resultados de Porsche durante la prueba no se deterioraron significativamente, mientras que se observó que los de Tesla eran considerablemente peores. [48]
El Taycan se ofrece actualmente como un modelo sedán de 4 puertas y dos modelos familiares de 4 puertas, el Taycan Cross Turismo y el Taycan Sport Turismo. Otras variantes planificadas incluyen un cupé de dos puertas y modelos convertibles, que entrarán en producción en función de la demanda del mercado. Los modelos presentados en el lanzamiento incluyen el Turbo y el Turbo S de alto rendimiento con tracción total. [40] El Taycan 4S, un modelo AWD de gama media con dos tamaños de batería, se agregó en octubre de 2019. [49] El modelo RWD básico se anunció por primera vez en julio de 2020 para China, [50] y luego para Europa y EE. UU. en enero de 2021. [51] Las variantes GTS se anunciaron en noviembre de 2021. [52]
Notas: Estos valores de potencia, par y aceleración se lograron con el modo Overboost Power con Launch Control. De lo contrario, la potencia máxima es de 240 kW (326 PS; 322 hp) para el modelo base, 280 kW (381 PS; 375 hp) para el modelo base con Performance Battery Plus de 93 kWh, 320 kW (435 PS; 429 hp) para el 4S, 360 kW (489 PS; 483 hp) para el 4S con Performance Battery Plus de 93 kWh y 460 kW (625 PS; 617 hp) para los modelos Turbo y Turbo S. [59]
El Sport Turismo se diferencia del Cross Turismo en lo siguiente: "tiene el alerón trasero pintado a juego con el color de la carrocería y no tiene revestimiento en los pasos de rueda. El Sport Turismo tiene la misma silueta que el Cross Turismo familiar y el mismo espacio de almacenamiento, pero tiene la altura de conducción más baja del sedán Taycan, lo que le da un aspecto y una sensación más deportivos y de alto rendimiento", [52] y, como tal, se trata como un nuevo tipo de carrocería.
En 2020, su año de debut en ventas, se entregaron más de 20.000 Taycan, lo que representa el 7,4% del volumen total de Porsche. [63]
Un Taycan Turbo S modificado es el actual coche de seguridad de Fórmula E. [ 64]
En diciembre de 2022, Bloomberg nombró al Taycan como una gran alternativa al Model X de Tesla para aquellos frustrados por Elon Musk . [65]
Las ventas globales del Taycan en 2022 totalizaron 34.801 [66] y en 2023 totalizaron 40.629 unidades para un total combinado de más de 136.000 Taycan vendidos a nivel mundial.
Durante la primera mitad de 2024, las entregas del Taycan se redujeron a 8.838 unidades. [67]
En enero de 2021, el Taycan 4S fue nombrado Auto de Alto Rendimiento del Año por la revista What Car? [68] What Car? le otorgó al Taycan cinco estrellas de cinco en su revisión del automóvil. [69]
En abril de 2021, el Taycan Cross Turismo fue galardonado como Mejor Familiar en los Premios Top Gear Electric 2021. [70]
El concept car que anticipó el Taycan fue el Porsche Mission E , presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015. Está propulsado por dos motores eléctricos síncronos de excitación permanente PSM , uno en cada eje, con las cuatro ruedas controladas individualmente por el sistema Porsche Torque Vectoring. Se proyectó que los motores tendrían una potencia nominal de más de 440 kW (598 PS; 590 hp); [71] y el automóvil tenía cifras de rendimiento proyectadas de 0 a 100 km/h (62 mph) en menos de 3,5 segundos, 0 a 200 km/h (124 mph) en menos de 12 segundos y una velocidad máxima de más de 250 km/h (155 mph). El objetivo de autonomía de Porsche para el Mission E era de más de 500 km (311 mi). [72]
El voltaje del sistema del vehículo es de 800 V DC . [73] Las baterías se pueden cargar mediante una placa inductiva o con un sistema de carga convencional. Porsche afirmó que con el sistema Porsche Turbo Charging, la batería podría cargarse hasta 350 kW (476 PS; 469 hp), al 80% en solo 15 minutos. [72]
El Porsche Mission E Cross Turismo anticipó el Taycan Cross Turismo y se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018. El lenguaje de diseño del Mission E Cross Turismo se parece más al Taycan que al Mission E. Combinaba la plataforma totalmente eléctrica Mission E J1 con una carrocería familiar de 5 puertas similar al Panamera Sport Turismo , suspensión elevada y neumáticos y revestimiento todoterreno para formar un vehículo utilitario crossover . El diseñador jefe de Porsche, Michael Mauer , dijo que el concepto "muestra las posibilidades de la futura línea". [74] El 18 de octubre de 2018, el consejo de supervisión de Porsche AG aprobó la producción en serie del Porsche Taycan Cross Turismo listo para producción. [75]
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