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La Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC) , también conocida como The Race to the Clouds , es una carrera anual de ascenso en automóvil a la cima del Pikes Peak en Colorado , EE. UU. La pista mide 12,42 millas (19,99 km) y tiene más de 156 curvas, subiendo 4720 pies (1440 m) desde el inicio en la milla 7 en Pikes Peak Highway, hasta el final a 14 115 pies (4302 m), en pendientes con un promedio de 7,2 %. [1] [2] Solía consistir en secciones de grava y pavimentadas, pero a partir de agosto de 2011, la carretera está completamente pavimentada; como resultado, todos los eventos posteriores se realizarán sobre asfalto de principio a fin. [3]
La carrera está autorizada por los propios participantes y se lleva a cabo desde 1916. [1] [2] Actualmente, participan en ella diversas clases de vehículos. El PPIHC funciona como el Museo Educativo Pikes Peak Auto Hill Climb para organizar el evento anual de deportes de motor. [1]
La primera subida a Pikes Peak Hill Climb fue promovida por Spencer Penrose , quien había convertido la estrecha carretera para carruajes en la mucho más ancha Pikes Peak Highway . [4]
El primer Trofeo Penrose fue otorgado en 1916 a Rea Lentz con un tiempo de 20:55.60. [4] [5] [6] En el mismo año Floyd Clymer ganó la clase de motocicletas con un tiempo de 21:58.41. [7] En 1924, el Trofeo Penrose final fue otorgado a Otto Loesche en su Lexington Special. [8] En los años siguientes, Glen Scultz y Louis Unser compartieron una rivalidad y ganaron el evento 12 veces entre ellos. [5] En 1929, la popular clase de stock car se agregó al evento. [4] [6]
Después de la Segunda Guerra Mundial, Louis Unser volvió a la senda del triunfo en Pikes Peak, ganando tres veces más entre 1946 y 1970; estas victorias fueron muy disputadas con su rival Al Rogers . [4] [5] Durante este tiempo, el evento fue parte del campeonato AAA y USAC IndyCar . [9] En 1953, el Sports Car Club of America (SCCA) patrocinó el evento, trayendo consigo una afluencia de autos deportivos. En este período, el récord del curso se rompió todos los años desde 1953 hasta 1962, esta es la mayor serie de carreras de récords en la historia del evento. La mayoría de estos récords fueron establecidos por el sobrino de Louis, Bobby Unser . [5] En 1954, las motocicletas regresaron al evento, la primera vez desde su inicio en 1916. [6] La victoria general de motocicletas ese año fue para Bill Meier conduciendo una motocicleta Harley-Davidson . [7]
En 1971, el evento fue ganado por el primer vehículo sin gasolina ( propano ), esta fue también la primera victoria general de la clase de stock car ( Ford Mustang 1970 ), el coche fue conducido por el danés-estadounidense Ak Miller. [6]
En 1984, los primeros pilotos europeos participaron en el PPIHC con el corredor de rallycross noruego Martin Schanche (Ford Escort Mk3 4x4) y la piloto de rally francesa Michèle Mouton (Audi Sport quattro), iniciando así una nueva era para los equipos europeos en la casi desconocida carrera de montaña americana. [10] Mientras que Schanche no logró establecer un nuevo récord de pista debido a un pinchazo en el neumático delantero derecho, Mouton (junto con su copiloto del Campeonato Mundial de Rally, la italiana Fabrizia Pons ) ganó la categoría Open Rally pero no logró ganar la prueba en general. Mouton logró la victoria general y el récord de la pista de 11:25.39 al año siguiente. [10] [7]
En 1989, el director francés Jean-Louis Mourey estrenó un cortometraje premiado sobre el evento de 1988. La película, titulada Climb Dance , capturó los esfuerzos del ex campeón mundial de rally finlandés Ari Vatanen , quien ganó el evento en un tiempo récord con su Peugeot 405 Turbo 16 turboalimentado . [5] [7] [11]
La ciudad de Colorado Springs comenzó a pavimentar la carretera en 2002 después de perder una demanda contra el Sierra Club , que presentó una demanda por daños por erosión a arroyos, embalses, vegetación y humedales río abajo debido a los 1,5 millones de toneladas de grava de la carretera depositadas durante varias décadas. [12] [13] La autoridad local pavimentó aproximadamente el 10% de la ruta cada año después de la orden. El evento de 2011 fue la última carrera con secciones de tierra, que comprendía aproximadamente el 25% del recorrido. [3]
Durante este período evolutivo del evento, el piloto japonés Nobuhiro Tajima con autos Suzuki logró 6 victorias generales (2006-2011) y dos récords del circuito. [4] [10] Su récord de 2011 fue el primero en romper la barrera de los 10 minutos. [5]
El campeón de Hill Climb, Rod Millen, advirtió en su momento que pavimentar la carretera pondría fin a la carrera. [14] Sin embargo, la carrera de 2012 registró más de 170 inscripciones de corredores en diciembre de 2011, en comparación con 46 en el mismo momento del año anterior. [15]
La 90.ª edición de este evento se celebró en 2012 y contó con un mayor número de participantes y un día de carrera más largo que nunca. Esta fue la primera vez que la carrera se corrió sobre asfalto, lo que llevó a romper varios récords, en particular el récord general, que se redujo varias veces durante el evento y finalmente recayó en Rhys Millen , el hijo del ganador anterior del evento, Rod Millen , en la división Time Attack. Durante el evento, Mike Ryan hizo un trompo con su gran camión en una horquilla en una sección llamada "W", golpeando la barandilla de protección, luego logró ejecutar un giro de tres puntos y continuó el recorrido, momento en el que rompió su antiguo récord por 5 segundos. Esto puso de relieve el cambio que un recorrido completamente pavimentado supuso para la velocidad del evento. [16] El evento de 2012 también vio la primera motocicleta en lograr un tiempo de menos de 10 minutos con el fallecido Carlin Dunne en la División 1205 conduciendo una Ducati con un tiempo de 9:52.819, que fue solo 1.5 segundos más lento que el récord general del año anterior.
En 2013, la barrera de los nueve minutos fue destrozada por la leyenda del WRC Sébastien Loeb ( Peugeot 208 T16 Pikes Peak ), con un tiempo de 8:13.878, mientras que Rhys Millen terminó segundo con 9:02.192, batiendo su propio récord por más de 44 segundos. [17] Jean-Philippe Dayrault terminó tercero con un tiempo de 9:42.740, y Paul Dallenbach cuarto con un tiempo de 9:46.001, lo que convierte a cuatro pilotos en batir el récord general establecido solo el año anterior.
Los coches eléctricos han estado presentes en la PPIHC de forma intermitente desde principios de los años 80. En 1981, Joe Ball llevó un coche eléctrico Sears a la cima en 32:07.410, en 1994 Katy Endicott llevó su Honda a la cima en 15:44.710 y en 2013 Nobuhiro Tajima rompió la barrera de los 10 minutos con un tiempo de 9:46.530 en su E-RUNNER Pikes Peak Special. En los años siguientes, las participaciones eléctricas se volverían más comunes, rompiendo constantemente sus récords de motor y, finalmente, el récord general en 2018. [5] [7] [18]
Aunque el evento de 2014 fue ganado por un automóvil a gasolina; el segundo (Greg Tracy), el tercero (Hiroshi Masuoka) y el cuarto (Nobuhiro Tajima) lugares en general fueron ocupados por automóviles eléctricos. [19] En 2015, los automóviles eléctricos obtuvieron el primer lugar (Rhys Millen) y el segundo (Nobuhiro Tajima) en general. [20] [21] En una entrevista con Rhys Millen , dijo que había perdido potencia en el paquete de motor trasero del automóvil antes del punto medio. Si esto no hubiera sucedido, esperaba que su carrera fuera 30 segundos más rápida. [22] En 2016, la gasolina nuevamente se llevó los máximos honores, pero los eléctricos completaron el podio obteniendo el segundo (Rhys Millen) y el tercero (Tetsuya Yamano), así como el quinto (Nobuhiro Tajima) lugares en general. [23]
En el evento de 2018, un automóvil eléctrico estableció un nuevo récord general por primera vez en la historia del evento cuando el francés Romain Dumas completó el recorrido en el Volkswagen ID R totalmente eléctrico con un tiempo de 7:57.148, rompiendo la barrera de los 8 minutos por primera vez. [24] [25]
La muerte del motociclista Carlin Dunne durante la carrera de 2019 obligó a la organización a posponer todas las carreras de motos del evento. [26] Esta decisión fue revisada después de la celebración del evento en 2021, y posteriormente se suspendió la competición de motos. [27]
La escalada internacional de Pikes Peak consta actualmente de seis divisiones. [28]
En la Unlimited Division, todo vale siempre que se supere la inspección de seguridad y se cumplan las reglas generales de la PPIHC. La Unlimited Division incluye los vehículos más exóticos, la mayoría de ellos construidos específicamente para esta carrera. Estos autos de carrera tienen la mejor oportunidad de establecer un nuevo récord general de la carrera. En 2018, Romain Dumas estableció un nuevo récord de 7 minutos y 57,148 segundos con el Volkswagen ID R Pikes Peak totalmente eléctrico , superando el récord anterior de Sébastien Loeb por más de 15 segundos. [29]
División para vehículos de producción con tracción en dos y cuatro ruedas. Solo se permite la participación de vehículos de cuatro ruedas con cabina cerrada.
En el evento de 2018 se presentó por primera vez la primera categoría oficial monomarca de Porsche, exclusiva para el Porsche Cayman GT4 Clubsport en cuatro variantes: Clubsport, Clubsport Trophy Specification, Clubsport MR y Clubsport 2017 IMSA GS.
Los tradicionales monoplazas de carreras Pikes Peak, con diseños que van desde los sprinters estilo Indy hasta los buggies para dunas. Los coches de ruedas abiertas han competido en todos los eventos desde la carrera inaugural en 1916.
Vehículos de producción con modificaciones permitidas ilimitadas.
En consonancia con la declaración de misión del evento, específicamente "demostrar los avances en la aplicación práctica de la tecnología de los deportes de motor", la carrera alienta a los competidores con vehículos que no cumplen con las especificaciones técnicas de las divisiones sancionadas por PPIHC a participar en la Clase de Exhibición. Si bien no hay récords de clase para esta clase debido a su condición de exhibición, las inscripciones son elegibles para registrar un récord general de la carrera, así como un intento de récords logrados por clases anteriores.
A continuación se muestran todos los récords reconocidos actualmente. [30] Los récords establecidos durante la edición más reciente del evento están en negrita .
Los honores generales siempre han recaído en los vehículos en las categorías de coches, sin embargo las motocicletas tienen sus propias categorías, récords y ganadores. Los coches han participado en el evento todos los años desde su creación en 1916 (con la excepción de los años durante las guerras mundiales), mientras que las motocicletas solo han participado en un número limitado de años.
Los ganadores generales pueden competir en cualquier división, aunque la mayoría provienen de la categoría de ruedas abiertas y, más recientemente, de la categoría ilimitada. La hora en cursiva indica que se trata de un récord anterior de la pista, y la hora en negrita indica el récord actual de la pista.
Los ganadores de motos pueden competir en cualquier división, aunque la mayoría provienen de categorías abiertas o de gran cilindrada. La hora en cursiva indica que se trata de un récord de motos anterior, y la hora en negrita indica el récord de motos actual.
El 30 de junio de 2019, Carlin Dunne, cuatro veces ganador de la Pikes Peak International Hill Climb, murió en un accidente en la carrera. [35] Se estrelló a menos de un cuarto de milla de la línea de meta. [35]
