La línea ferroviaria del Parque Olímpico es una línea ferroviaria que une el recinto del Parque Olímpico de Sídney con la línea ferroviaria suburbana principal en Flemington y Lidcombe . Originalmente inaugurada como ramal de Abattoirs en 1911, fue reconstruida y reabierta como línea ferroviaria del Parque Olímpico en 1998. Desde entonces, los servicios de pasajeros han estado circulando por ella como la línea del Parque Olímpico (numerada T7 , gris).
La línea se inauguró el 31 de julio de 1911 como ramal de los Mataderos de la línea ferroviaria suburbana principal hacia los mataderos y la fábrica de ladrillos estatal en Homebush Bay (ahora Sydney Olympic Park ). [2] Se bifurcaba a través de un cruce triangular detrás del Depósito de Mantenimiento de Flemington, lo que lo hacía accesible desde la línea Metropolitan Goods . [3]
Dos puentes llevaban la línea sobre la Great Western Highway . El 11 de enero de 1915, se abrieron las plataformas de Metropolitan Meat. [4] Se abrieron más plataformas en Abattoirs en diciembre de 1926, Brickworks en diciembre de 1939 y Pippita en octubre de 1940 para dar servicio a una fábrica de Commonwealth Aircraft Corporation . [5] [6] [7] Las vías de servicio en la línea servían a Dairy Farmers y Ford . [3]
El 27 de febrero de 1968, el astillero Homebush Saleyards de tres kilómetros abrió sus puertas para dar servicio a los nuevos corrales para ganado y ovejas construidos para reemplazar las instalaciones de Flemington, justo más allá del cruce de la Great Western Highway. El circuito se electrificó para permitir que las locomotoras de la clase 46 operaran servicios desde las líneas Main Western y Main Northern hasta los astilleros. [2] [3]
Los servicios de pasajeros fueron operados por locomotoras CPH que operaban desde Sandown vía Lidcombe hasta noviembre de 1984. El 9 de noviembre de 1984, la línea más allá de Homebush Saleyards cerró. Después de esto, la línea (que ahora solo iba a Pippita ) sería servida por los trenes suburbanos de un solo piso " Red Rattlers ". [8]
El Saleyards Loop cerró el 22 de junio de 1991. [3] Pippita continuó siendo servida por un único servicio diario a Central hasta el 20 de octubre de 1995, operado en sus últimos días por un conjunto en V. [2] Solo quedan rastros de la línea más allá de Pippita . El apartadero de Dairy Farmers todavía está conectado a la vía actual de Up Homebush Bay West Fork, completa con puntos de captura y una señal de derivación. [9] También se pueden ver restos de la vía entre el apartadero y el puente occidental que cruza la Great Western Highway. No hay rastro de la línea más allá de aquí. [10]
Como parte de la exitosa candidatura de Sydney para albergar los Juegos Olímpicos de 2000 , se construyó un nuevo recinto del Parque Olímpico de Sídney. Se incluyó un ferrocarril que atravesaba una ruta similar a la antigua rama de Abattoirs. La línea se construyó con un circuito de globos y la estación Olympic Park de dos vías y cuatro plataformas . La línea utilizó el puente oriental existente sobre la Great Western Highway que anteriormente solo tenía una vía, pero era lo suficientemente ancho para acomodar las dos tendidas. La nueva línea se inauguró el 8 de marzo de 1998. [3] [11] [12]
En la actualidad, la línea continúa transportando personas hacia y desde los principales eventos que ocurren dentro del recinto del Parque Olímpico de Sídney, pero también transporta a trabajadores y residentes del Parque Olímpico hacia y desde el resto de la red de trenes de Sídney.
Fuera de eventos especiales, los trenes de la línea Olympic Park (T7) parten de una plataforma especial en Lidcombe ( plataforma 0 , anteriormente denominada Olympic Park Sprint Platform). Los servicios operan con una frecuencia de un tren cada 10 minutos en cada dirección, reduciéndose a 20 minutos por la noche. [13] El viaje entre Lidcombe y Olympic Park dura unos cinco minutos en cada sentido. A partir del viernes 23 de octubre de 2020, los trenes M de 4 vagones están programados para estos viajes los días laborables, mientras que los trenes A de 8 vagones están programados los fines de semana y los días festivos. Hasta entonces, los trenes K estaban programados y, hasta que se retiraron los trenes S , también estaban programados.
Durante los principales eventos en el Parque Olímpico de Sídney, los servicios de trenes funcionan directamente desde las plataformas interurbanas de Central , y a veces también paran en Redfern y Strathfield . Los trenes lanzadera de Lidcombe también se construyen con hasta 8 vagones. Después de eventos más grandes, los trenes en dirección oeste desde el Parque Olímpico a veces se extienden más allá de Lidcombe hasta Blacktown a través de la línea Western , y hasta Glenfield y Campbelltown a través de la línea Main South , utilizando las plataformas 2 y 4 en Lidcombe en su lugar. Estos servicios normalmente son operados por trenes A, B o T de 8 vagones .
La siguiente tabla muestra el patrocinio de la red de Sydney Trains para el año que finaliza el 30 de junio de 2022. Debido a que estas cifras se basan en datos de conexión y desconexión de Opal, los pasajeros no se cuentan cuando viajan a eventos importantes en los que el boleto del evento también permite viajar en servicios de transporte público.
En 2022, el gobierno de Nueva Gales del Sur puso a disposición fondos para la planificación de un sendero ferroviario Pippita de 2 km de largo (un sendero compartido para ciclistas y peatones) que seguiría el corredor ferroviario parcialmente en desuso de Abbatoirs entre la estación de Lidcombe y el Parque Olímpico de Sídney. [15] La propuesta ha recibido el apoyo del Ayuntamiento de Cumberland y grupos de transporte activo como Bicycle NSW [16] y EcoTransit Sydney. [17]
El proyecto de Pippita Rail Trail reutilizará dos puentes ferroviarios en desuso para cruzar Parramatta Road y la M4 . Correrá en gran parte de su recorrido en paralelo a la línea ferroviaria del Parque Olímpico. El objetivo del sendero ferroviario es proporcionar una ruta de transporte activo segura hacia el Parque Olímpico, ampliando las opciones existentes para andar en bicicleta y caminar. [18] [19]