El SS Mount Ida fue un buque de carga construido en 1938 por William Hamilton & Co. Ltd de Glasgow . [1] Botado en 1938 como Arcscott , fue rebautizado como Mount Ida después de ser comprado por Atlanticos Steam Ship Company Ltd, de Atenas , Grecia . [1] Naufragó en 1939 después de estar en servicio solo unos 18 meses.
El Mount Ida tenía ocho hornos corrugados con un área de parrilla combinada de 143 pies cuadrados (13 m 2 ) que calentaban dos calderas de un solo extremo de 220 psi (1500 kPa ) con una superficie de calentamiento combinada de 5742 pies cuadrados (533 m 2 ). [1] También tenía una caldera auxiliar. [1] Las calderas alimentaban un motor de vapor de triple expansión de tres cilindros con una potencia nominal de 380 caballos de fuerza [1] que fue construido por David Rowan & Co Ltd, Glasgow. [1] La velocidad de servicio del Mount Ida era de aproximadamente 10,5 nudos (19,4 km/h; 12,1 mph). [ cita requerida ]
En el otoño de 1939, el Mount Ida , con un cargamento de grano y madera y una tripulación de 29 personas, partió de Vancouver (Columbia Británica , Canadá ) con destino al puerto de Leith ( Escocia) . El 9 de octubre se encontraba en el Mar del Norte , cerca de la costa noreste de Norfolk (Inglaterra). Se trata de una zona especialmente peligrosa, con muchos bancos de arena .
A pesar de estar equipado con un equipo de radiogoniometría y un dispositivo de ecosonda [1], el Mount Ida encalló en un banco de arena. A las 0625 horas, la guardia costera le dijo al timonel del bote salvavidas Cromer , Henry Blogg , que el Mount Ida estaba encallado y pidió que se enviara el bote salvavidas para ayudarlo. Desde el estallido de la Segunda Guerra Mundial un mes antes, los botes salvavidas de la RNLI habían estado bajo el control de las autoridades navales, y este fue solo el segundo esfuerzo de rescate del bote salvavidas Cromer bajo este arreglo.
El bote salvavidas HF Bailey de Cromer fue botado y se dirigió hacia Haisborough Sands , donde el timonel Blogg había recibido la información de que el Mount Ida estaba encallado. El bote salvavidas llevaba una hora en el mar cuando la guardia costera informó a Blogg por radio de que el Mount Ida no estaba en Haisborough Sands, sino que estaba encallado 31 kilómetros más al noreste, en Ower Bank.
El HF Bailey cruzó el banco Leman y llegó al monte Ida alrededor de las 12.30 horas. Para entonces, el bote salvavidas de estribor del barco había sido arrastrado, estaba escorado fuertemente a estribor y se encontraba de frente al mar, y su posición no ofrecía ningún resguardo para que el bote salvavidas se acercara. El HF Bailey intentó lanzar una cuerda al barco averiado, pero fue golpeado dos veces por el fuerte mar y arrojado hacia atrás. El timonel Blogg hizo otro intento de acercarse al barco, antes de decidir que era demasiado peligroso y que tendría que esperar a que el mar amainara.
A las 14.15 horas, las condiciones habían mejorado y Blogg, utilizando los potentes motores del bote salvavidas con gran habilidad, pudo mantener una posición estable junto al barco durante más de una hora. Durante este tiempo, los 29 tripulantes fueron rescatados con éxito, aunque uno sufrió aplastamiento de piernas cuando dudó en bajar por la escalera de cuerda y quedó atrapado entre el bote salvavidas y el Mount Ida ; más tarde murió a causa de sus heridas en el Hospital Cromer .
Durante el rescate, el bote salvavidas fue lanzado continuamente contra el casco del Mount Ida . Debido a que el HF Bailey estaba muy dañado, se llamó al bote salvavidas número 2 de Cromer, Harriot Dixon , para llevar a los hombres rescatados a tierra. El Harriot Dixon también resultó dañado cuando fue botado en mares agitados, pero el esfuerzo de rescate fue exitoso.
El Mount Ida nunca fue rescatado y se hundió lentamente en las arenas de Ower Bank. Su posición era 53°10′44″N 1°55′46″E / 53.17889, -1.92944 .
53°10′44″N 1°55′46″E / 53.17889, -1.92944
