El Ministerio de Aeronáutica ( en italiano : Ministero dell'aeronautica ) fue un departamento del Reino de Italia , y posteriormente de la República Italiana , con jurisdicción sobre la aviación militar y civil . Establecido en 1925, fue abolido en 1947 cuando se fusionó con el Ministerio de Guerra y el Ministerio de Marina para formar el Ministerio de Defensa .
En 1912, después de que terminó la guerra ítalo-turca , el Ministerio de Guerra italiano ( italiano : Ministero della guerra ) estableció una Inspección Aeronáutica ( italiano : Ispettorato aeronautico ). Posteriormente se convirtió en la Dirección de Servicios de Aviación ( en italiano : Direzione dei servizi aeronautici ).
Durante la Primera Guerra Mundial , el gobierno de Orlando estableció el Comisariado General de Aeronáutica ( en italiano : Commissariato generale per l'aeronautica ) en el Ministerio de Armas y Municiones ( en italiano : Ministero delle armi e munizioni ) con el Decreto Legislativo Teniente Número 1813 el 1 de noviembre de 1917, y Eugenio Chiesa , miembro de la Cámara de Diputados , fue nombrado comisionado ese día. [1] En diciembre de 1917, el Ministerio de Armas y Municiones estableció la Dirección General de Aviación ( en italiano : Direzione generale di aviazione ) bajo el mando del coronel Giulio Douhet , pero Douhet pronto tuvo un enfrentamiento con Chiesa y dejó la dirección en abril de 1918.
El 24 de noviembre de 1918, la comisaría pasó del Ministerio de Armas y Municiones al Ministerio de Guerra. El 30 de junio de 1919, la dirección general de la aeronáutica pasó al Ministerio de Transportes Marítimos y Ferroviarios ( en italiano : Ministero dei trasporti marittimi e ferroviari ).
En su primer gabinete , el primer ministro Benito Mussolini estableció el 24 de enero de 1923 un Comisariado General para la Aeronáutica ( en italiano : Commissariato generale per l'Aeronautica ), que supervisaba tanto la aviación militar como la civil , con el propio Mussolini como comisionado. Aldo Finzi sirvió como comisionado adjunto [2] y preparó las disposiciones legislativas necesarias para el establecimiento tanto del Ministerio de Aeronáutica como de una fuerza aérea independiente . Estableció dos direcciones generales, una para la fuerza aérea y otra para la aviación civil, y nombró a Giulio Douhet, quien se convirtió en general de división , como director general de la fuerza aérea y al teniente coronel Arturo Mercanti como director general de aviación civil. El Real Decreto Número 645 del 28 de marzo de 1923 estableció una nueva fuerza armada, la Regia Aeronautica (literalmente “Real Aeronáutica” pero usualmente traducido como “Real Fuerza Aérea”) y volvió a subordinar todas las fuerzas aéreas militares en el Reino de Italia y sus colonias , incluidas aquellas anteriormente bajo el control del Regio Esercito (“ Real Ejército ”) y aquellas anteriormente bajo la Regia Marina (“Real Armada”), a la nueva fuerza aérea.
El 14 de mayo de 1925 se suprimió el cargo de subcomisario de aeronáutica y se creó el de subsecretario de Estado de aeronáutica, para el que fue nombrado el general de división Alberto Bonzani.
El 30 de agosto de 1925, mediante el Real Decreto Legislativo número 1513 se creó el Ministerio de Aeronáutica, que transformó la Comisaría en Ministerio. El nuevo Ministerio se hizo cargo tanto de la Regia Aeronautica como de la aviación civil y aglutinó todos los servicios aeronáuticos que hasta entonces dependían del Ministerio de la Guerra. Inicialmente, el Ministerio de Aeronáutica contaba con tres direcciones generales: la Dirección General de Personal Militar y Escuelas Aeronáuticas, la Dirección General de Personal Aeronáutico Civil y la Dirección General del Cuerpo de Ingenieros Aeronáuticos .
El propio primer ministro Mussolini sirvió como ministro de Aeronáutica entre 1925 y 1929, con un alto oficial de la Regia Aeronautica designado para servir como secretario de Estado, a quien Mussolini delegó la gestión diaria del ministerio. [3]
Italo Balbo se convirtió en subsecretario en 1926 y sucedió a Mussolini como ministro en 1929. Balbo dio un impulso notable al establecimiento de la aviación en Italia. Bajo Balbo, el político fascista Raffaello Riccardi ocupó el cargo de subsecretario. [3]
El mandato de Balbo como ministro terminó en 1933, cuando Mussolini volvió a ser ministro de Aeronáutica además de primer ministro, y Mussolini siguió siendo ministro de Aeronáutica hasta que su régimen fascista terminó el 25 de julio de 1943. Riccardi también se fue en 1933, y Mussolini reanudó la práctica anterior de nombrar a un alto oficial de la Regia Aeronautica para que sirviera como secretario de Estado y manejara la gestión diaria del ministerio. [3]
El Reino de Italia fue abolido en 1946 y reemplazado por la República Italiana . Bajo la república, el Ministerio de Aeronáutica continuó su supervisión tanto de la aviación civil como de la fuerza aérea, esta última ahora rebautizada como Aeronautica Militare (literalmente "Aeronáutica Militar", pero generalmente traducida como " Fuerza Aérea Italiana ").
Con el Decreto número 17 del jefe de estado provisional del 4 de febrero de 1947, el tercer gobierno de De Gasperi ordenó la disolución del Ministerio de Aeronáutica, el Ministerio de Marina y el Ministerio de Guerra, con efecto a partir del 14 de febrero de 1947, y su fusión para formar el nuevo Ministerio de Defensa ( en italiano : Ministero della difesa ). El Ministerio de Defensa mantuvo el control de la Dirección General de Aviación Civil y Tráfico Aéreo ( en italiano : Direzione generale dell'Aviazione civile e del Traffico aereo ) hasta que la República Italiana transfirió las responsabilidades de la aviación civil al Ministerio de Transporte y Aviación Civil ( en italiano : Ministero dei trasporti e dell'aviazione civile ) en 1963. [4]
En 1942, el Ministerio de Aeronáutica quedó organizado de la siguiente manera:[6]
El edificio del ministerio se encuentra en Roma, cerca de la Universidad de Roma La Sapienza y de la estación de trenes Roma Termini . Está formado por el histórico Palazzo dell'Aeronautica , diseñado en 1929 por el ingeniero Roberto Marino e inaugurado en 1931. Se completó con la construcción de la antigua Escuela de Guerra Aérea, el edificio del Club de Oficiales de la Fuerza Aérea y el Edificio de Servicios Técnicos Operativos (ESTO), construido en los años 80.
