El Mercury Milan es un automóvil de tamaño mediano fabricado por Ford y comercializado por su división Mercury de Ford Motor Company , como una variante rebautizada del Ford Fusion . Bautizado con el nombre de Milán , Italia, Mercury comercializó el Milan para los años modelo 2006-2011 en una sola generación. El más pequeño de las dos líneas de modelos desarrolladas para reemplazar al Mercury Sable , sucedió indirectamente al Mercury Mystique como el sedán Mercury más pequeño.
Presentado en el Salón del Automóvil de Chicago de 2005 , el Milan fue el primer sedán nuevo de Mercury desde 1995 y se convirtió en el último modelo presentado por la división. Coincidiendo con la discontinuación de Mercury en 2010, las ventas del Milan finalizaron después de un año modelo 2011 acortado; el último vehículo se fabricó el 17 de diciembre de 2010. [2] El Milan se comercializó en los Estados Unidos (incluidos Puerto Rico y las Islas Vírgenes de los Estados Unidos), México y Oriente Medio.
A lo largo de su producción, el Milán se produjo junto con el Ford Fusion en Hermosillo Stamping & Assembly en Hermosillo , Sonora, México.
Como sedán de entrada de gama de Mercury, el Milan se comercializó por debajo de los Mercury Montego y Mercury Grand Marquis de tamaño completo . Como contraparte rebautizada del Ford Fusion y el Lincoln MKZ (presentado como Lincoln Zephyr), Mercury comercializó el Milan como el más pequeño de los dos sedanes que reemplazaron al Sable, junto con el Montego de mayor tamaño .
El Milan utilizaba la plataforma Ford CD3 , una variante de la plataforma Mazda GG compartida con el Ford Fusion de primera generación, el Lincoln Zephyr/MKZ, el Ford Edge y el Lincoln MKX . Utilizando un monocasco de acero, la plataforma CD3 está equipada con tracción delantera. En 2007, la tracción total se convirtió en opcional en los modelos equipados con V6. En la parte delantera, el chasis utiliza una suspensión delantera de doble horquilla de brazo corto-largo (SLA) y una suspensión trasera independiente de múltiples enlaces con barras estabilizadoras delanteras y traseras .
Durante su producción, el Mercury Milan compartió su motor con el Ford Fusion. De 2006 a 2009, el motor de cuatro cilindros en línea de 2,3 L y 160 CV fue de serie, reemplazado por un motor de cuatro cilindros en línea de 2,5 L y 175 CV en 2010. Un V6 de 3,0 L y 221 CV era opcional, con una potencia aumentada a 240 CV en 2010. El Milan no recibió una contraparte del Ford Fusion Sport, impulsado por un V6 de 3,5 L.
El motor de cuatro cilindros estaba equipado con una transmisión manual de cinco velocidades de serie (el primer sedán Mercury con transmisión manual desde el Mystique de 2000), con una automática de cinco velocidades como opción. Durante toda su producción, el V6 se ofreció únicamente con una transmisión automática de seis velocidades (compartida con el Fusion y el Montego). Para 2010, los motores de cuatro cilindros se actualizaron con transmisiones manuales y automáticas de seis velocidades; la automática de seis velocidades en los motores V6 estaba equipada con cambios controlados manualmente ("Select Shift").
Como una variante rebautizada del Ford Fusion, el Milan presentaba sus propias fascias delantera y trasera, junto con una parrilla estilo cascada que recordaba al Monterey y al Montego, así como faros delanteros tipo proyector, luces traseras LED (que se extendían hasta la tapa del maletero), una placa de matrícula montada en el parachoques y molduras de imitación de madera o plata mate.
Los cambios de 2007 incluyeron el emblema MILAN en las puertas delanteras y paneles interiores revisados que brindan una mejor protección contra impactos laterales junto con una mejora en las calificaciones de seguridad del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras . Como cambio de rutina, un sistema de navegación basado en DVD se convirtió en opcional junto con un conector auxiliar para MP3 montado en la consola .
Presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2008 , el Milan recibió revisiones de mitad de ciclo para el año modelo 2010 junto con el Fusion y el MKZ, incluyendo luces traseras revisadas y una parrilla más grande, faros delanteros rediseñados y fascia delantera revisada. El interior recibió un panel de instrumentos revisado. Si bien no fue el primer híbrido ofrecido por Mercury, el Milan Hybrid 2010 marcó el primer híbrido de Mercury ofrecido como sedán.
Durante su producción, el Mercury Milan se comercializó en seis niveles de equipamiento diferentes, en función de la configuración del tren motriz seleccionada por el propietario. Los niveles de equipamiento básicos eran I4 y V6 ; los niveles de equipamiento superiores eran I4 Premier y V6 Premier ; V6 AWD o V6 Premier AWD .
Para 2009, se introdujo un paquete opcional de edición especial VOGA con asientos de cuero blanco específicos y ruedas cromadas.
Las pruebas del Mercury Milan 2010 fueron realizadas por NCAP (Programa de Evaluación de Autos Nuevos). [3]
En marzo de 2009, el Mercury Milan Hybrid 2010 se introdujo con el Ford Fusion Hybrid en el mercado estadounidense. [4] El tren motriz consta de una variante de ciclo Atkinson de 156 hp del motor de gasolina Duratec 25, un motor eléctrico síncrono de CA de 106 caballos de fuerza y una transmisión continuamente variable producida por Aisin . Cuando se conduce en modo solo eléctrico ( modo EV ), el Fusion puede alcanzar 47 mph [5] y hasta 2 millas de conducción EV continua. [3] En la conducción urbana, un tanque de combustible lleno ofrece 700 millas (1,126.5 km). [6] [7] [5] [3] [8] Las clasificaciones de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) para las versiones híbridas Mercury Milan y Ford Fusion son 41 millas por galón estadounidense (5,7 L/100 km; 49 mpg ‑imp ) para ciudad y 36 millas por galón estadounidense (6,5 L/100 km; 43 mpg ‑imp ) para carretera. [6] [7]
Ford estableció un modesto objetivo de ventas de unos 25.000 vehículos al año para los híbridos Fusion y Milan. [6] En total, se vendieron 2.884 Mercury Milan Híbridos.
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