El Mercedes-Benz 190 SL (W121) es un roadster de lujo de dos puertas producido por Mercedes-Benz entre mayo de 1955 y febrero de 1963. Conocido internamente como W121 (BII o B2), se mostró por primera vez en prototipo en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1954 y estaba disponible con un techo rígido extraíble opcional.
El 190 SL presentó una alternativa atractiva y más asequible al exclusivo Mercedes-Benz 300 SL , compartiendo su estilo básico, ingeniería, detalles y suspensión totalmente independiente. Ambos autos tenían brazos oscilantes en la parte delantera y ejes oscilantes en la parte trasera. En lugar del costoso bastidor tubular W198 especialmente diseñado del 300 SL , la estructura R121 del 190 SL utilizó un piso unitario acortado modificado a partir del sedán base W121 . [2]
El 190 SL estaba equipado con un nuevo motor SOHC de cuatro cilindros en línea Type M121 BII de 1,9 L y 105 CV (77 kW; 104 hp) de mayor cilindrada. Basado en el motor de seis cilindros en línea del 300 SL, [3] tenía un diámetro interior de 85 mm sin cambios y una carrera reducida de 4,3 mm (83,6 mm), estaba equipado con carburadores Solex dobles de doble estrangulador y producía una potencia bruta de 120 CV (89 kW; 122 CV). [3] En forma desajustada, se utilizó más tarde en los modelos W120 180 y W121 190.
El coche estaba disponible como descapotable de capota blanda (con un precio inicial de 16.500 marcos alemanes/3.998 dólares estadounidenses [4] ) o con capota rígida desmontable (17.650 marcos alemanes/4.295 dólares estadounidenses). Un pequeño asiento transversal para el tercer pasajero era opcional. Durante sus primeros años, el 190 SL estaba disponible como modelo de competición deportivo con un pequeño parabrisas de metacrilato y espartanos asientos tipo butaca de una sola pieza cubiertos de cuero y puertas de aluminio. En 1959, se agrandó la luneta trasera de la capota rígida.
En 1956 se construyeron algunos prototipos de seis cilindros para realizar pruebas. Un 190SL con un motor único, que utilizaba el bloque del 300SL, encajado en el vano motor con una mezcla única de piezas de Benz-bin, se inscribió en el Rally Alpino de 1956, pero los costes de producción serían prohibitivos. Otros dos prototipos, equipados con motores M180 220SE con inyección de combustible, recibieron el nombre de W127 / 220SL. En junio de 1956, Rudi Uhlenhaut y Karl Kling dieron una vuelta al circuito Nürburgring Nordschleife con los dos W127 25 segundos más rápido que un 190SL normal. [5] El 12 de abril de 1957, la junta directiva de MB decidió construir el W127, el 220SL de seis cilindros junto con el 190SL, pero los desafíos de producción pospusieron la fabricación hasta que fue superado por el Mercedes-Benz 230SL 'Pagoda'. [6]
Tanto el 190 SL como el 300 SL fueron reemplazados por el 230SL en 1963.
Mercedes-Benz no anunció qué significaba la abreviatura "SL" cuando presentó el coche.
A menudo se supone que las letras significan Sport Leicht . Una revista de coches declaró en 2012 que la abreviatura "SL" - "titularizado y firmado personalmente por Rudolf Uhlenhaut" - significaba Super Leicht . [7] Esto contradice otra fuente, escrita en estrecha colaboración con Rudolf Uhlenhaut , que afirmaba que la abreviatura significaba Sport Leicht . [8]
Mercedes-Benz utilizó ambas formas hasta 2017. Incluso se llamó Super Super. [9] En el sitio web de la empresa se llamó Sport Leicht hasta 2017 y luego cambió a Super Leicht . [10]
Durante mucho tiempo no quedó claro qué intención tenía la empresa en aquel momento al asignar la combinación de letras. No fue hasta principios de 2017 cuando un hallazgo casual en el archivo de la empresa, de principios de 1952, aclaró que al menos en el caso del 300 SL la abreviatura SL significaba Super-Leicht . [11]
