El MV Maersk Ganges es un buque portacontenedores registrado en las Islas Marshall . El buque, que se terminó de construir en 2014, tiene 255 metros (837 pies) de largo, 37 metros (121 pies) de ancho y un tonelaje bruto de 51.872 toneladas. [2]
El 28 de abril de 2015, la Armada del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria de Irán interceptó y capturó el barco, que navegaba como Maersk Tigris , mientras transitaba por aguas territoriales iraníes a través del estrecho de Ormuz . Una instrucción inicial de la Armada del CGRI al Maersk Tigris para que continuara en aguas territoriales iraníes no se cumplió, después de lo cual la Armada iraní disparó un tiro de advertencia a través del puente del barco. El barco fue puesto entonces bajo custodia iraní. Dado que el buque tiene bandera de las Islas Marshall , cuya seguridad es responsabilidad de los Estados Unidos , la Armada estadounidense envió al destructor USS Farragut después de recibir una llamada de socorro del Maersk Tigris . [3]
La naviera danesa Maersk , fletadora del buque , afirmó que la incautación por parte de Irán de un buque comercial que realizaba un paso inocente por las aguas territoriales de Irán en la ruta marítima internacionalmente reconocida del estrecho de Ormuz era ilegal. Maersk afirmó que suponía que el buque había sido detenido debido a un proceso judicial en curso entre Maersk Line y una empresa iraní, pero que Irán cometió un error no sólo al no aplicar el protocolo normal para detener un buque, sino al incautar bienes y personal que no pertenecen a Maersk. El buque está fletado por Maersk Line y Maersk es propietaria de los contenedores del buque, pero el propio buque es propiedad de Wide Golf Ltd, registrada en Luxemburgo , y está gestionado por Rickmers Shipmanagement, con sede en Singapur. [4]
El 29 de abril de 2015, Maersk afirmó que la Organización Marítima y Portuaria de Irán le había informado de que un tribunal iraní le había ordenado pagar 3,6 millones de dólares en compensación a una empresa iraní por la pérdida de 10 de sus contenedores que Maersk Line había enviado a Dubái en enero de 2005. [5] En febrero de 2015, un tribunal de apelaciones de Teherán ordenó a Maersk Line pagar a la empresa iraní 163.000 dólares. La empresa iraní apeló el caso, solicitando más dinero, lo que condujo a la sentencia de 3,6 millones de dólares. Maersk afirmó que recién el 30 de abril se enteró de la sentencia de 3,6 millones de dólares del tribunal de apelaciones iraní, pero que "no había recibido ninguna confirmación escrita o formal de que la incautación y el caso de la carga estén relacionados". [6]
Según el consultor marítimo William Watson, cuando una entidad tiene una reclamación financiera contra los propietarios de un buque, el reclamante puede embargar el buque cuando se encuentra en el puerto o fondeado. Pero en sus décadas de experiencia en la industria marítima, nunca había visto que se llevara a cabo una incautación de ese tipo en alta mar . [7]
El 7 de mayo de 2015, Irán liberó al Maersk Tigris . [8]