La M3 (22,2 km (13,8 mi)) es una de las cinco líneas del metro de Bucarest . La línea M3 va desde Anghel Saligny hasta Preciziei . Es la línea este-oeste del sistema. La línea comparte 8,67 km (5,39 mi) y 7 estaciones con la M1. [2]
La primera parte de la actual M3 que se construyó fue la de Eroilor a Preciziei (en aquel entonces conocida como Industriilor) junto con la línea al depósito de Industriilor (cerca del depósito de ITB Militari), al oeste de la propia estación. Esta sección no era una línea en sí misma, sino más bien un ramal de la M1, y se inauguró el 19 de agosto de 1983. Durante el período comunista, la "M3" era el tramo Gara de Nord - Dristor 2 de lo que hoy es la M1 . [3] Las obras de construcción de otro ramal, desde Nicolae Grigorescu a Anghel Saligny (en aquel entonces denominada Leontin Sălăjan y Linia de Centură), comenzaron en 1988, pero las obras se detuvieron en 1996 y los túneles se inundaron. [4]
Debido a la gran distancia que separa Pacii de Lujerului (en aquel entonces conocida como Armata Poporului), se inició la construcción de Gorjului . Se inauguró en dos etapas: la plataforma en dirección oeste en 1994 y la plataforma en dirección este en 1998.
A mediados de la década de 2000, la ruta de la M3 se acortó de Pantelimon - Industriilor a Eroilor - Industriilor y la M3 se convirtió en un servicio de transporte, similar a la M4 .
En 2008, el tramo largamente esperado de Nicolae Grigorescu a Linia de Centură, cuya construcción se reanudó en 2004, finalmente se inauguró, también como lanzadera, como una extensión de la M4. [4] Debido a que una línea compuesta por dos lanzaderas no conectadas era muy poco práctica, el 4 de julio de 2009 los dos ramales de Preciziei y Anghel Saligny se conectaron compartiendo vías con la M1 entre Eroilor y Nicolae Grigorescu y formando así la M3 tal como se opera hoy.
La M3 utiliza trenes Astra IVA y Bombardier Movia . Los trenes IVA se utilizaron exclusivamente hasta 2009, cuando se introdujeron los primeros trenes Movia en la M3 y comenzaron los servicios de Preciziei a Anghel Saligny . En 2014, tras la llegada de nuevos trenes CAF y la migración de trenes Movia de la M2 a la M3, los trenes antiguos ya no fueron necesarios. Los trenes IVA se reintrodujeron en 2020, cuando se transfirieron 8 trenes Movia a la nueva Línea 5. [ 5]
Para 2030 está prevista una ampliación desde Păcii hacia la autopista A1 y el parque industrial occidental. [6]
