Loop 375 es una circunvalación que rodea parcialmente la ciudad de El Paso, Texas . La circunvalación es en su mayor parte una autopista, a excepción de su sección norte, que incluye intersecciones a nivel. La carretera pasa por varias áreas de El Paso, canalizando el tráfico dentro y alrededor de la ciudad. La carretera se conoce localmente con diferentes nombres, como Woodrow Bean Transmountain Drive en la sección norte, Purple Heart Memorial Freeway en la sección noreste, Joe Battle Boulevard en la sección este, César Chávez Border Highway en la sección sur y Border West Expressway en la sección suroeste.
La ruta 375 comienza en el sentido de las agujas del reloj en una intersección con la I-10 cerca de Canutillo . En dirección este, la autopista ingresa y pasa por el Parque Estatal Franklin Mountains y la cordillera Castner de Fort Bliss antes de salir en el noreste de El Paso , donde se encuentra con la US 54. La autopista pasa por el noreste de El Paso antes de ingresar a Fort Bliss .
La sección que atraviesa el Parque Estatal de las Montañas Franklin incluye muchos cortes de camino que exponen afloramientos de rocas precámbricas , que son algunas de las más antiguas de Texas. [2]
Después de ingresar a Fort Bliss, la carretera rodea el aeródromo militar Biggs hacia el norte y el este, y se encuentra con Spur 601 al este del aeródromo, antes de salir en una intersección con US 62 / US 180 en el sureste de El Paso.
Después de salir de Fort Bliss, la carretera pasa por el sureste de El Paso, en dirección sur a través de barrios residenciales, antes de hacer una curva hacia el suroeste para encontrarse con la I-10 en un cruce de chimeneas. Continuando hacia el suroeste, la carretera pasa por más barrios antes de encontrarse con el puerto de entrada de El Paso Ysleta .
Después de llegar al puerto de entrada de El Paso Ysleta, la carretera gira hacia el noroeste, siguiendo la frontera mexicana a lo largo del Río Grande . En dirección al centro de la ciudad, la carretera se cruza con la US 54 en un cruce, pasando por debajo del puerto de entrada BOTA de El Paso . La carretera continúa hacia el oeste hasta el centro de la ciudad, y termina en la US 62 / US 85 Paisano Drive en el centro de la ciudad.
El segmento más nuevo de Loop 375, la autopista Border West , pasa desde el centro de la ciudad a través de un estrecho espacio entre UTEP y la frontera con México. Entre la Interestatal 10 y la Ruta 85 de EE. UU. (la autopista CanAm ), la ruta se encuentra elevada sobre las vías del tren. [3] El segmento sirve como ruta alternativa a la I-10 para aliviar la congestión del tráfico en el centro de El Paso y sus alrededores. [4]
El proyecto, originalmente conocido simplemente como la Extensión Loop 375 , fue aprobado en septiembre de 2007. [5] El nombre Border West Expressway fue adoptado en 2014. [3] La construcción comenzó en 2015 con una fecha de finalización planificada para fines de 2017, pero esto se retrasó hasta 2019. [6]
La ampliación se planeó como una carretera de peaje de cuatro carriles construida por el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) con peajes cobrados por la Autoridad de Movilidad Regional del Camino Real (CRRMA). [7] Sin embargo, cuando la ampliación se abrió al tráfico el 3 de octubre de 2019, no se cobraron peajes. [8] La CRRMA planeó comenzar a cobrar peajes una vez que TxDOT lo aprobara, [9] pero esto no ocurrió. Finalmente, el 26 de octubre de 2023, CRRMA y TxDOT acordaron eliminar los peajes en la autopista por completo, ya que CRRMA determinó que la carretera habría funcionado con pérdidas si se hubieran implementado los peajes. La carretera está programada para integrarse al sistema de carreteras estatales una vez que se retire el equipo de peaje. [10]
El Loop 375 fue designado el 26 de enero de 1962, desde la I-10 hacia el sureste, el este, el sureste y el sur hasta el Puente Internacional de Zaragosa. El 1 de enero de 1965, la sección de FM 259 desde la I-10 hasta la US 80 (ahora SH 20) pasó a formar parte del Loop 375. El 1 de abril de 1968, el Loop 375 se extendió 12,5 millas hacia el noroeste y la sección hasta el Puente Internacional de Zaragosa se convirtió en una conexión secundaria. El 29 de enero de 1991, también se agregó la sección desde la SH 20 hacia el noreste hasta el Loop 375, que, cuando se construyó, se eliminaría la antigua ruta del Loop 375. El 24 de abril de 2008, esta sección fue eliminada, pero fue restaurada como Spur 276 el 31 de julio de 2008, aunque se cambió a Spur 16 el 26 de julio de 2012, probablemente debido a una referencia al antiguo Loop 16.
El Departamento de Transporte de Texas anunció planes para agregar carriles de peaje a la sección de la autopista fronteriza del Loop 375 entre el centro de El Paso y el puente internacional Ysleta-Zaragoza . [ cita requerida ]
En 2012, comenzó la construcción de una mejora de la sección Transmountain Drive del Loop 375. Esta expansión fue controvertida, ya que esta sección pasa por el Parque Estatal protegido de Franklin Mountains . [11]
Toda la ruta está en el condado de El Paso .
Datos geográficos relacionados con Texas State Highway Loop 375 en OpenStreetMap
