Los circuitos de carreteras estatales de Texas son propiedad del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT), que los mantiene.
Loop 105 es la antigua ruta de la US 87 a través de Thomaston , formada el 20 de noviembre de 1997.
Loop 106 es la antigua ruta de la US 87 a través de Sayers , formada el 27 de marzo de 1981.
Loop 107 es una alineación anterior de la US 87 a través de Adkins . Su extremo este está en FM 3465 , que es una antigua alineación del Loop 1604 en el área. [3] [4]
El bucle 107 fue designado el 27 de marzo de 1981.
Loop 108 está ubicado en Puerto Bolívar .
El circuito 108 fue designado el 26 de marzo de 1980 como un circuito de la SH 87 en Puerto Bolívar, en sustitución de la FM 2612.
El circuito 109 se encuentra en Elgin .
El circuito 109 fue designado el 2 de agosto de 1943 como un circuito de SH 20/SH 95 en Elgin con una conexión desde SH 95 al norte de la ciudad hasta la antigua SH 20. La ruta era anteriormente SH 20 (ahora US 290) antes de ser desviada. . El 25 de octubre de 1990, una sección de 0,97 km (0,6 millas) en Elgin se transfirió a FM 1100.
El bucle 110 se encuentra en Christoval .
El bucle 110 fue designado el 18 de septiembre de 1986, desde la US 277 en Christoval, hacia el sur aproximadamente 1,4 millas (2,3 km) hasta la US 277, al sur de Christoval.
El bucle 111 se encuentra en Austin .
El bucle 111 fue designado el 27 de marzo de 1960, desde la I-35 en Anderson Lane hasta la US 290 al noreste de Austin. Cinco meses después, el Loop 111 se amplió hasta la US 183 cerca del puente Montopolis. El 10 de junio de 1966, la ruta se transfirió a la US 183 y el Loop 111 se reasignó a su ruta actual a lo largo de Airport Boulevard desde la I-35 hasta la US 183. El 24 de mayo de 2007, una sección de 1,7 millas (2,7 km) desde I -35 a FM 969 fue retirado y devuelto a la ciudad de Austin.
El bucle 113 estaba ubicado en Edinburg .
El circuito 113 fue designado el 14 de abril de 1980 como un circuito fuera de la US 281 en Edinburg. El 21 de junio de 1990, el Loop 113 fue cancelado y redesignado como Autobús. Estados Unidos 281.
El bucle 114 estaba ubicado en Port Arthur .
El bucle 114 fue designado el 21 de septiembre de 1950, como una nueva designación de Spur 114 cuando se extendió a US 96/SH 87. La ruta fue firmada como Autobús. US 96 en lugar del Loop 114. El 1 de abril de 1955, se canceló el Loop 114.
Loop 116 se encuentra en New Willard.
El bucle 116 fue designado el 6 de marzo de 1941, como una nueva designación de Spur 116 cuando se extendió a la US 59 al sur de New Willard.
El bucle 118 se encuentra en Roanoke . No está firmado y es una parte de US 377.
El bucle 118 fue designado el 4 de febrero de 1941, desde la US 377 al sur de Roanoke hasta la SH 114 al norte de Roanoke. El 26 de septiembre de 1996, una sección de 0,625 millas (1,006 km) desde la US 377 hasta Denton Street fue devuelta a la ciudad de Roanoke y el Loop 118 fue desviado sobre Spur 118 hasta la US 377.
El bucle 120 se encuentra en Dickens .
El bucle 120 fue designado el 14 de mayo de 1941, desde la SH 70 al sur de Dickens, hasta un punto US 62/US 82 al oeste de Dickens. El 27 de septiembre de 1957, el Loop 120 se extendió hacia el norte 1,4 millas (2,3 km) a lo largo de la antigua ruta de la SH 70.
Loop 121 es una circunvalación parcial alrededor de la ciudad de Belton en el estado estadounidense de Texas .
El bucle 123 se encuentra en Lexington .
El bucle 123 fue designado el 15 de septiembre de 1941, desde la US 77 al noreste de Lexington, hacia el este a través de Lexington hasta un punto en la US 77 al este de Lexington.
El bucle 124 está ubicado en Tyler . La ruta de 2,4 km (1,5 millas) de largo sigue la alineación original de la SH 64 a través de la ciudad. Comienza en SH 31 (Front Street) en el lado este de Tyler. Sigue Old Henderson Highway hacia el sureste hasta una intersección con Loop 323 . La ruta continúa hacia el sureste hasta su término en SH 64. Old Henderson Highway continúa más allá de ambos extremos de la carretera sin la designación Loop 124. [17]
El bucle 124 fue designado el 15 de septiembre de 1941, a lo largo de la antigua alineación de la SH 64 a través de Tyler. Originalmente fue designado desde la intersección de SH 64 (Dallas Highway) y US 69 (Glenwood Boulevard) hacia el este a lo largo de Erwin Street. Siguió Erwin Street hasta la intersección con Old Henderson Highway, que seguiría el Loop 124 hasta su actual terminal este. El 30 de mayo de 1962, la parte al oeste de la SH 31 fue retirada y entregada a la ciudad de Tyler para su mantenimiento. [dieciséis]
El bucle 125 estaba ubicado en Burton .
El bucle 125 fue designado el 15 de septiembre de 1941 como un bucle de la US 290 en Burton. El 26 de septiembre de 1945, una sección del Loop 125 se convirtió en parte de FM 390 y el resto se cambió a Spur 125.
Loop 127 se encuentra en Palestina .
El bucle 127 fue designado el 23 de octubre de 1941, desde la US 79 al este de Palestina hasta la intersección de la US 287 y la US 84.
El circuito 128 está ubicado en Old Glory .
El bucle 128 fue designado el 25 de enero de 1978, desde la US 380 al suroeste de Old Glory hacia el este y hacia el norte a lo largo de la antigua ubicación de la US 380 hasta la US 380 al noreste de Old Glory.
El circuito 130 se encuentra en Agustina .
El circuito 130 fue designado el 24 de noviembre de 1941, desde la SH 36 al oeste de Agustina, vía Agustina y luego hacia el norte hasta la SH 36.
El bucle 132 se encuentra en Olney .
El bucle 132 fue designado el 25 de noviembre de 1941, desde la SH 114, 0,5 millas (0,80 km) al oeste de la SH 79 en Olney, hacia el sur hasta la SH 79 al suroeste de Olney.
El circuito 133 estaba ubicado en Quanah .
El circuito 133 fue designado el 20 de febrero de 1942 como un circuito de la US 287 en Quanah. Tres semanas después, se eliminó el tramo de la US 287 a la SH 283 (ahora SH 6) y se cambió la ruta a Spur 133.
Loop 137 fue una designación aplicada a dos carreteras diferentes. Actualmente, ninguna carretera utiliza la designación Loop 137.
El primer Loop 137 fue designado el 23 de junio de 1942, como un circuito que sale de la US 90 (ahora I-10) en el lado norte de Houston con conexiones a la SH 73. El 13 de octubre de 1955, la carretera se extendió hacia el oeste desde la US 75 (ahora I-45) hasta la US 90. El 8 de agosto de 1960, la carretera se extendió hacia el sur 4,5 millas (7,2 km) desde la I-10 hasta la SH 225, completando el circuito alrededor de Houston. A partir de 1959, la ruta fue designada conjuntamente con la I-610 y esta designación conjunta se eliminó el 14 de abril de 1980, cancelando el Loop 137.
El segundo Loop 137 fue designado el 21 de diciembre de 1983, como un circuito de la SH 78 en Blue Ridge , reemplazando la antigua ruta de la SH 78. El 21 de junio de 1990, el Loop 137 fue cancelado y redesignado como Autobús. SH 78.
El bucle 139 estaba ubicado en la ciudad de Denver .
El circuito 139 fue designado el 31 de julio de 1942 como un circuito de la SH 214 en la ciudad de Denver. El 5 de enero de 1955, el Loop 139 fue cancelado y transferido a FM 2055.
El circuito 140 estaba ubicado en Borger .
El circuito 140 fue designado el 22 de septiembre de 1942 como un circuito de la SH 117 en Borger. El 2 de abril de 1969, se canceló el tramo desde Spur 119 sur hasta SH 207 y se cambió la ruta a Spur 140.
El Loop 141 estaba ubicado en Palacios .
El circuito 141 fue designado el 22 de septiembre de 1942 como un circuito de la SH 35 en Palacios. El 21 de junio de 1990, el Loop 141 fue cancelado y transferido a Bus. SH 35.
El circuito 142 se encuentra en Ponta .
El circuito 142 fue designado el 28 de agosto de 1941, desde la SH 110 hasta Ponta hasta la SH 110.
El bucle 143 se encuentra en Perryton .
El bucle 143 fue designado el 24 de noviembre de 1959, desde la US 83 en Perryton hacia el oeste y el norte hasta la SH 15. El 28 de octubre de 1966, la carretera se extendió hacia el este y el norte desde la US 83 hasta la SH 15. El 1 de octubre de 19658, la carretera se extendió hacia el norte desde SH 15 (intersección oeste) hasta FM 1267. El 1 de mayo de 1972, la carretera se extendió hacia el norte y el oeste desde SH 15 hasta US 83.
El circuito 144 estaba ubicado en Melvin .
El circuito 144 fue designado el 6 de septiembre de 1943 como un circuito fuera de la US 87 en Melvin. El 30 de abril de 1959, el Loop 144 fue cancelado y eliminado del sistema de carreteras debido a la finalización de FM 2028.
El bucle 145 se encuentra en Oklaunion .
El bucle 145 fue designado el 5 de febrero de 1960, desde la US 287 en Oklaunion hacia el sur a lo largo de Kingola Rd y hacia el este a lo largo de la antigua ruta de la US 287 y la US 70 hasta la US 287 al este de Oklaunion.
El circuito 146 estaba ubicado en Childress .
El bucle 146 fue designado el 18 de enero de 1944, desde la US 287 en Childress, sur y oeste hasta la US 83. El 18 de marzo de 1947, el Loop 146 fue cancelado y pasó a formar parte de FM 94, el mismo día en que se firmó la ruta como FM 94.
El circuito 149 está ubicado en Brookeland .
El bucle 149 fue designado el 29 de julio de 1965, desde la US 96 hacia el noroeste y hacia el sur a través de Brookeland hasta la US 96.
El Loop 149 original fue designado el 30 de marzo de 1944, desde la US 75, 8 millas (13 km) al norte de Houston, al sur sobre la antigua US 75 (la US 75 fue desviada para seguir North Shepherd Drive) hasta el entonces Bus. US 59, luego sobre Bus. Estados Unidos 59 a Estados Unidos 75 en Houston. El 24 de marzo de 1954, se canceló el Loop 149: la mitad norte fue entregada a la ciudad de Houston y al condado de Harris (esta sección ahora es Airline Drive) y la mitad sur pasó a formar parte de la US 75 (ahora I-45) cuando fue desviado de nuevo a su configuración de 1944. La ruta anterior de la US 75 se convirtió en Spur 261 en lugar de Spur 149 porque estaba demasiado cerca de FM 149 .
El bucle 150 se encuentra en Bastrop .
El circuito 150 fue designado el 14 de noviembre de 1959 como un circuito de la SH 71 en Bastrop como reemplazo de la SH 71 cuando fue desviado hacia el sur.
El bucle 151 se encuentra en Texarkana .
El circuito 151 fue designado el 27 de agosto de 1958, en la ruta actual.
El circuito 153 estaba ubicado en Henderson . Ahora está designado como Autobús. Estados Unidos 79 y autobús. SH 64.
El circuito 154 estaba ubicado en Henderson . Ahora está designado como Autobús. Estados Unidos 79 y autobús. SH 64.
El circuito 155 está ubicado en Crystal City .
El bucle 155 fue designado el 14 de septiembre de 1944, desde la US 83 al norte de Crystal City siguiendo la FM 65 hasta Uvalde St y hacia el oeste por Uvalde St hasta la US 83 en Crystal City. El 18 de julio de 1958, la carretera fue desviada de Uvalde St a Lake St.
El circuito 157 se encuentra en Tenaha .
El bucle 157 fue designado el 29 de mayo de 1985, desde la US 59 al noreste de Tenaha al suroeste y al sur 0,8 millas (1,3 km) hasta la US 84/US 96 como reemplazo de una sección del Loop 168. El 19 de febrero de 1986, la carretera fue ampliado a la US 96, reemplazando una sección de la US 96.
Una ruta anterior numerada Loop 157 fue designada en el condado de Victoria el 24 de octubre de 1944, desde la US 59 en Goodwin Avenue en Victoria , vía Goodwin Avenue, hasta la US 87 en Goodwin Avenue y Main Street. El 3 de noviembre de 1962 se amplió el recorrido hasta la calle Navarro. El 17 de enero de 1984, el Loop 157 fue cancelado y regresado a la ciudad de Victoria.
El bucle 158 estaba ubicado en Bryan .
El bucle 158 fue designado el 24 de octubre de 1944, desde SH 6 (ahora Loop 507) hacia el oeste hasta SH 21. El 15 de julio de 1988, el bucle 158 fue cancelado y transferido a FM 158 cuando fue desviado.
El circuito 160 está ubicado en el norte de Zulch .
El bucle 160 fue designado el 6 de noviembre de 1944, desde la US 190 a través de North Zulch hasta la US 190.
Loop 163 se encuentra en Blanco . Su término sur está en un cruce con la US 281 , justo dentro de los límites de la ciudad de Blanco . La ruta corre hacia el norte, esencialmente paralela a la alineación actual de la US 281. Se cruza con la RM 165 antes de cruzar el río Blanco . El acceso a la orilla norte del río y al Parque Estatal Blanco se realiza por la PR 23 . El bucle 163 gira hacia el oeste y llega a su término norte en una intersección con la US 281 en el centro de Blanco. El camino continúa hacia el noroeste como RM 1623 . [43] [44]
El Loop 163 fue designado el 1 de junio de 1960. Es una alineación anterior de la US 281 a través de Blanco. [43]
El bucle 165 estaba ubicado en Wichita Falls .
El Loop 165 fue designado el 7 de noviembre de 1958, como una nueva numeración del Loop 281 debido a su confusión con la US 281. La carretera también se extendió hacia el sur sobre la antigua US 281 hasta la US 277/US 281. El 24 de abril de 1964, el Loop 165 fue cancelado y transferido a SH 240 cuando se extendió.
El bucle 166 se encuentra en Brackettville .
El bucle 166 fue designado el 30 de abril de 1945, desde la US 90 al este de Brackettville a lo largo de la antigua ubicación de la US 90 a través de Brackettville hasta la US 90 al oeste de Brackettville.
El circuito 167 estaba ubicado en Deport .
El circuito 167 fue designado el 4 de agosto de 1945 como un circuito fuera de la US 271 en Deport. El 25 de octubre de 1990, el Loop 167 fue cancelado y transferido a Bus. Estados Unidos 271.
Loop 168 es un circuito de carretera estatal en la ciudad de Tenaha en el condado de Shelby , Texas .
El circuito 170 está ubicado en Sweetwater .
El Loop 170 fue designado el 18 de enero de 1946, desde la US 80 (más tarde Loop 432, ahora Business I 20-M) al sureste del Aeropuerto Municipal de Sweetwater (entonces llamado Avenger Field) hasta el Aeropuerto Municipal de Sweetwater y luego hasta otro punto en la US 80 (más tarde Loop 432, ahora Negocios I 20-M).
Loop 171 se ubica en Pampa .
El circuito 171 fue designado el 31 de octubre de 1958, desde la US 60 aproximadamente a 1,5 millas (2,4 km) al este de Pampa al sur hasta la SH 273. El 10 de noviembre de 1961, la carretera se extendió hacia el sur y el oeste hasta la SH 70. El 16 de noviembre de 1968 , la carretera se extendió hacia el noroeste desde la US 60 hasta la SH 70.
Toda la ruta se encuentra en el condado de Gray .
El circuito 173 está ubicado en Quitman .
El bucle 173 fue designado el 21 de marzo de 1946, desde la SH 37 cerca de Quitman Court House hasta la SH 37 al este de Quitman.
El primer uso de la designación Loop 175 fue en el condado de Coleman, desde la US 84, 1,5 millas (2,4 km) al sureste de Coleman al oeste hasta Commercial Avenue cerca del lado sur de Coleman, luego al sur 1 milla (1,6 km) hasta la US 67 cerca de Coleman. Aeropuerto con una conexión directa a lo largo de Commercial Avenue hacia Coleman. El 26 de septiembre de 1947, la ruta fue revisada después de que se desviara la ruta US 67. El bucle 175 fue cancelado el 24 de octubre de 1955 y transferido a FM 568.
El siguiente uso de la designación Loop 175 fue en el condado de Victoria como un circuito fuera de la US 59 alrededor del lado sur de Victoria . El 26 de enero de 1995, el Loop 175 fue cancelado y transferido a la US 59 cuando fue desviado; la ruta original de la US 59 se convirtió en Bus. Estados Unidos 59.
Loop 177 se encuentra en Moscú .
El circuito 177 fue designado el 21 de marzo de 1946, desde la US 59 al sur de Moscú, hacia el noroeste a lo largo de una carretera del condado hasta la antigua ubicación de la US 59 y luego a lo largo de la antigua ubicación de la US 59 aproximadamente 0,4 millas (0,64 km), y luego hacia el este hasta US 59. El 5 de noviembre de 1952, una sección fue transferida a FM 1643 , que fue cancelada y combinada con FM 350 el 21 de febrero de 1958 (tenga en cuenta que desde entonces FM 1643 ha sido reasignada a otro lugar).
Loop 178 se encuentra en Commerce . Su término occidental está en SH 224 en la parte occidental de la ciudad. Corre hacia el sureste y luego hacia el este hasta una intersección con SH 24 y SH 11 . Desde aquí, Loop 178 y SH 11 corren simultáneamente en dirección este y se cruzan con FM 3218 . El circuito 178 termina en Autobús. SH 11 , mientras que SH 11 continúa hacia el sureste. [56] La designación Loop 178 se extiende hacia el noreste desde este punto, hasta otro cruce con SH 24, pero esta sección no se ha construido hasta 2022 [actualizar]. [55]
El actual Loop 178 fue designado el 28 de agosto de 1958 como Spur 178 , yendo desde la SH 11 hacia el oeste y el norte hasta la SH 24. El 1 de mayo de 1965, la sección desde el cruce actual de la SH 11 y la SH 24 (luego el cruce con FM 513 ) que coincidía con el FM 513 fue transferido al nuevo SH 50 . El 10 de julio de 1968, la ruta se extendió hacia el oeste hasta SH 224 (luego SH 24), y hacia el norte y noroeste hasta SH 24, y la designación se cambió a Loop 178. [55]
El bucle 179 se encuentra en Pittsburg .
El bucle 179 fue designado el 19 de diciembre de 1979, desde la SH 11 al oeste de Pittsburg norte y noreste hasta la US 271 al norte de Pittsburg.
El Loop 179 original fue designado el 8 de noviembre de 1946, desde la US 281 al sur de Stephenville hasta la US 67 justo al sur del río Bosque, luego por la US 67 hasta la US 377 en Stephenville, luego hacia el este por la US 377 hasta la US 281/US 377 este. de Stephenville. El 28 de agosto de 1948, el Loop 179 se canceló por error, pero se corrigió poco después para pasar únicamente de la US 281 a la US 67. El 16 de julio de 1965, la carretera se extendió hacia el norte a lo largo de la antigua US 67 hasta el Loop 195 (ahora Bus. US 377). El bucle 179 fue cancelado de verdad el 6 de abril de 1970 y redesignado como una extensión de SH 108.
El bucle 180 estaba ubicado en Whitney .
El bucle 180 fue designado el 8 de noviembre de 1946 como un bucle de la entonces propuesta SH 22 en Whitney. El 21 de julio de 1961, el tramo de FM 933 sur a SH 22 fue transferido a FM 933 y la ruta se cambió a Spur 180.
El circuito 181 está ubicado en Floresville .
El bucle 181 fue designado el 15 de octubre de 1946, desde la US 181 sur a través de Floresville hasta la US 181.
El circuito 182 está ubicado en Springtown .
El bucle 182 fue designado el 10 de diciembre de 1946, desde FM 51 en Springtown hacia el oeste hasta SH 199.
El bucle 183 estaba ubicado en Hungerford y Wharton .
El bucle 183 fue designado el 9 de julio de 1970 como un bucle de la US 59 en Hungerford como reemplazo de la US 59 cuando fue desviado. La ruta estaba señalizada como Autobús. US 59 en lugar del Loop 183. El 30 de junio de 1976, la carretera se extendió hacia el sur y suroeste a lo largo de la antigua US 59 hasta la US 59 al sur de Wharton; esta ampliación también fue firmada como Bus. Estados Unidos 59. El Loop 183 fue cancelado el 29 de octubre de 1998 a solicitud del distrito y redesignado como Autobús. Estados Unidos 59.
El bucle 184 estaba ubicado en Humble .
El bucle 184 fue designado el 21 de junio de 1978 como un bucle de FM 1960 en Humble como reemplazo de FM 1960 después de que fuera desviado. El 21 de junio de 1990, Loop 184 fue cancelado y transferido a Business FM 1960-A.
El circuito 187 se encuentra en Antelope .
El bucle 187 fue designado el 18 de enero de 1960, desde la US 281 al oeste de Antelope, al este y al sur a través de Antelope hasta la US 281.
El Loop 187 original fue designado el 30 de abril de 1947, desde la nueva US 77 en Lewisville al este hasta la nueva SH 121 al este de Lewisville. El bucle 187 se canceló el 30 de junio de 1955 y pasó a formar parte de FM 1171.
El bucle 193 se encuentra en Wolfforth .
El bucle 193 fue designado el 18 de enero de 1960, desde la US 62 en Wolfforth, hacia el norte a lo largo de la antigua ruta de la US 62 a través de Wolfforth hasta la US 62.
Loop 195 es una ruta propuesta en Rio Grande City . Fue designado tres meses antes que Spur 195 y es el único caso en el que un bucle y un ramal tienen el mismo número y no están en la misma ciudad.
El Loop 195 fue designado el 26 de septiembre de 2013, desde la US 83 en Loma Blanca Road hasta la FM 755 al noreste de la ciudad de Rio Grande, una distancia de aproximadamente 17,4 millas.
El Loop 195 original fue designado el 23 de agosto de 1960, desde la US 67 al oeste de Stephenville hasta la US 281 cerca del Aeropuerto Municipal de Stephenville. El 1 de julio de 1962, la carretera se amplió hasta la US 377. El 16 de julio de 1965, la carretera se desvió a lo largo de la antigua US 377 hasta la US 67/US 377 al oeste de Stephenville y se firmó como Autobús. US 377. El bucle 195 fue cancelado el 21 de junio de 1990 y transferido a Bus. Estados Unidos 377.
El bucle 197 estaba ubicado en la ciudad de Texas .
El circuito 197 fue designado el 5 de febrero de 1960 como un circuito de la SH 146 en la ciudad de Texas como reemplazo de la SH 146 cuando fue desviado al oeste de la ciudad. El 27 de septiembre de 2012, la sección desde SH 146 este hasta 19th Avenue se eliminó del sistema de carreteras y se devolvió a Texas City y el resto se cambió a Spur 197.
El bucle 198 estaba ubicado en Mathis .
El bucle 198 fue designado el 17 de diciembre de 1947, desde la US 59 al sureste de Mathis vía Mathis hasta la SH 9/US 59 al noreste de Mathis. Anteriormente eran la SH 9 y la US 59 antes de que fueran desviadas para evitar Mathis. Loop 198 fue cancelado el 21 de junio de 1990 y transferido a Bus. SH 359.
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