El LST 3041 fue un buque de desembarco y tanque que sirvió en la Marina Real Británica al final de la Segunda Guerra Mundial , antes de ser convertido en un transbordador comercial. Más tarde fue requisado por la Marina durante la Crisis de Suez y fue desguazado en 1960.
El barco tenía 345 pies (105 m) de largo, con una manga de 54 pies (16 m). Tenía un calado de 12 pies y 5 pulgadas (3,78 m) [1] y estaba evaluado en 2256 TRB . [2]
El LST 3041 fue construido por Harland y Wolff en su astillero de Govan (número de astillero 1267) [1] y fue botado el 31 de octubre de 1944. [3]
La tripulación se unió a ella en Escocia y participó en pruebas de prueba en las que llevarían el barco a tierra y usarían el ancla de popa para salir. [4]
En el verano de 1945, el LMS 3041 navegó hacia el Canal de Suez con tanques, tropas y una embarcación de desembarco de tropas. Después de descargar allí, atravesó el Canal y se dirigió hacia Japón para apoyar los esfuerzos de invasión aliados. También se utilizó para transportar arroz desde Tailandia a Singapur . Durante este tiempo, hizo escala en el puerto de Bombay (ahora Mumbai), donde participó en un tira y afloja con un remolcador, saliendo sorprendentemente victorioso y volcando el remolcador. [5]
Tras regresar por el Canal de Suez, fue reacondicionado y los remaches de la parte inferior del casco, que se habían desgastado por los repetidos desembarcos, fueron reemplazados en dique seco . Finalmente regresó a Inglaterra en 1947 vía Malta y Gibraltar . [6]
En 1948, fue fletada a F. Bustard & Sons, la Atlantic Steam Navigation Company y fue rebautizada como Empire Doric . [7] Su puerto de matrícula era Londres . [8] Los LST se convirtieron en uno de los precursores de los modernos transbordadores de automóviles de carga rodada (RO-RO) . Fue puesta en servicio en la ruta Preston - Larne . ASN fue nacionalizada por la Comisión Británica de Transporte en 1954. [7]
Durante la Crisis de Suez , el barco fue requisado por la Marina Real Británica y rebautizado como LST 3041. [ 7] Navegó hasta Port Said , donde descargó tanques Centurion y donde chocó contra un buque hundido. Como resultado de esta colisión, tuvo que hacer escala en Nápoles de camino a casa para reparaciones y estuvo en dique seco hasta principios de enero de 1957. [9] Se mantuvo en uso hasta 1960. El LST 3041 llegó el 13 de enero de 1960 a Glasgow para su desguace por parte de Smith, Houston & Co Ltd, Port Glasgow . [1]
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