El USS Isla de Cuba fue un crucero protegido de la clase Isla de Luzón de la Armada de los Estados Unidos capturado a la Armada española durante la Guerra Hispano-Estadounidense . Originalmente llamado Isla de Cuba por la colonia española de Cuba , el barco fue ordenado a la compañía de construcción naval británica Sir WG Armstrong Mitchell & Company en enero de 1886 y puesto en grada el 25 de febrero de 1886. El barco fue botado el 11 de diciembre de 1886 y completado en 1887. El buque luchó en la Guerra del Rif antes de ser asignado a la flota de España en Filipinas . Cuando la flota española en Filipinas fue atacada por la Armada de los Estados Unidos durante la Batalla de la Bahía de Manila , el Isla de Cuba fue hundido para evitar su captura. Sin embargo, los estadounidenses levantaron el barco y lo comisionaron en la Armada de los Estados Unidos en 1900 y lo asignaron a la Estación Asiática, manteniendo el mismo nombre. En servicio en los EE. UU., el barco, reclasificado como cañonero , se utilizó para reprimir la Revolución filipina . El buque fue retirado del servicio estadounidense en 1904 y se convirtió en un buque escuela . En 1912, Estados Unidos vendió el barco a Venezuela, que lo rebautizó como Mariscal Sucre . El barco fue desguazado en 1940.
En enero de 1886, España encargó a la empresa británica de construcción naval Armstrongs dos pequeños cruceros protegidos , el Isla de Luzón y el Isla de Cuba, para que se construyeran en su astillero de Elswick, Tyne and Wear . El barco tenía un desplazamiento estándar de 1038 toneladas (1022 toneladas largas ), pero alcanzó las 1053 t (1036 toneladas largas) durante las pruebas en el mar . [1] El barco medía 184 pies y 10 pulgadas (56,34 m) de largo entre perpendiculares [2] y 197 pies (60 m) de ancho [1] con una manga de 29 pies 11 pulgadas (9,12 m) y un calado de 12 pies 6 pulgadas (3,81 m). [2] [a] El barco estaba propulsado por vapor de dos calderas cilíndricas alimentadas a dos juegos de motores de triple expansión horizontales construidos por R & W Hawthorn Leslie. En calado natural, los motores fueron diseñados para crear 1.700 caballos de fuerza indicados (1.300 kW ) con una velocidad máxima de 14 nudos (26 km/h; 16 mph) y 2.200 ihp (1.600 kW) en calado forzado con una velocidad máxima de 15 nudos (28 km/h; 17 mph). Sin embargo, en pruebas, el Isla de Cuba creó 1.897 ihp (1.415 kW) en calado natural y alcanzó 14,03 nudos (25,98 km/h; 16,15 mph) durante seis horas y 2.627 ihp (1.959 kW) en calado forzado alcanzando 15,92 nudos (29,48 km/h; 18,32 mph) en la milla medida. [1] Los barcos tenían capacidad para 160 t (160 toneladas largas; 180 toneladas cortas) de carbón como combustible. [2]
El barco estaba construido con un armamento principal de seis cañones de 12 centímetros (4,7 pulgadas) , con una batería secundaria de cuatro cañones de 6 libras (57 mm) y tres tubos lanzatorpedos de 14 pulgadas (356 mm) . La cubierta de blindaje protectora del barco tenía un espesor de entre 2 y 4 mm .+1 ⁄ 2 –1 pulgada (64–25 mm), mientras que la torre de mando del barcotenía 2 pulgadas (51 mm) de blindaje. [1] Isla de Cuba tenía un casco de acero y una chimenea . [2] Al tener una manga ancha para su longitud, tenía malas cualidades de navegación y tendía a enterrar su proa en las olas. [3] El buque tenía una dotación de 164. [2] [b]
El Isla de Cuba fue botado el 25 de febrero de 1886 por Sir WG Armstrong Mitchell & Company en su astillero de Newcastle upon Tyne , Reino Unido. El barco fue botado el 11 de diciembre de 1886 y completado el 22 de septiembre de 1887. [1] Una vez completado, el Isla de Cuba se unió a la Flota Metropolitana en España. Participó en la Guerra del Rif de 1893-1894, bombardeando el arrecife entre Melilla y Chafarinos. [3] Cuando estalló una insurrección en Filipinas , el Isla de Cuba fue enviado allí en 1897 para unirse a la escuadra del contralmirante Patricio Montojo de Pasaron. [4]
Todavía formaba parte de la escuadra de Montojo cuando comenzó la guerra hispano-estadounidense en abril de 1898. Estaba anclada con la escuadra en la bahía de Cañacao, al abrigo de la península de Cavite, al este de Sangley Point , Luzón , a ocho millas (13 km) al suroeste de Manila , cuando, temprano en la mañana del 1 de mayo de 1898, la escuadra asiática de la Armada de los Estados Unidos, al mando del comodoro George Dewey , encontró el fondeadero de Montojo y atacó. La resultante batalla de la bahía de Manila fue el primer enfrentamiento importante de la guerra hispano-estadounidense. [5]
El escuadrón estadounidense realizó una serie de pases de fuego, causando grandes estragos en los barcos españoles. [5] Al principio, los barcos de Dewey concentraron su fuego en el buque insignia de Montojo , el crucero desprotegido Reina Cristina , y en el crucero desprotegido Castilla , y el Isla de Cuba sufrió pocos daños. Cuando el Reina Cristina quedó inutilizado, el Isla de Cuba y su barco gemelo , el Isla de Luzón , se acercaron al Reina Cristina que se hundía para ayudarlo bajo el intenso fuego estadounidense. El almirante Montojo cambió su bandera a Isla de Cuba . Cuando el escuadrón de Montojo fue derrotado hasta la rendición, el Isla de Cuba fue hundido en aguas poco profundas para evitar ser capturado. Sus obras superiores permanecieron por encima del agua, y un equipo del cañonero USS Petrel subió a bordo y prendió fuego al Isla de Cuba . [3]
Después de que Estados Unidos ocupara Filipinas, la Armada de los Estados Unidos se apoderó, rescató y reparó el Isla de Cuba . [3] La Armada de los Estados Unidos tomó posesión de él, lo reflotó y reparó sus daños. Los cañones españoles de 4,7 pulgadas (120 mm) fueron retirados y reemplazados por cañones de 4 pulgadas (100 mm) . [6]
El Isla de Cuba fue comisionado en la Armada de los Estados Unidos el 11 de abril de 1900 en Hong Kong , China. El barco fue asignado a la Estación Asiática después de someterse a reparaciones y reclasificado como cañonero . El Isla de Cuba fue utilizado como barco de suministro y patrullero durante la Revolución filipina en Filipinas después de la Guerra Hispano-estadounidense. En marzo-abril de 1900, el barco fue parte del Escuadrón Sur. Como parte del bloqueo de la isla de Samar , el Isla de Cuba jugó un papel clave en la interrupción de los suministros a los insurgentes filipinos y en ayudar a la captura de Vicente Lukbán , el líder insurgente en Samar. El 17 de noviembre de 1900, el barco desembarcó un batallón en Ormoc , Leyte , para mantener la ciudad después de que la guarnición hubiera sido enviada para lidiar con los insurgentes filipinos. El batallón permaneció en Ormoc hasta el 8 de diciembre. En 1901, el Isla de Cuba fue utilizado como buque de reconocimiento para inspeccionar el fondeadero de Ormoc y el puerto de Parasan . [7]
El 4 de marzo de 1904, el Isla de Cuba partió de Cebú , lo que marcó el final de su despliegue en la Estación Asiática. El barco regresó a los Estados Unidos, donde el Isla de Cuba fue dado de baja el 9 de junio en Portsmouth, New Hampshire . El barco fue reparado en Portsmouth, lo que se completó el 21 de marzo de 1907. Luego, el Isla de Cuba fue cedido a la Milicia Naval de Maryland para su uso como buque escuela . [7]
El Isla de Cuba fue vendido en Charleston, Carolina del Sur , a la República de Venezuela el 2 de abril de 1912. El buque fue rebautizado como Mariscal Sucre , en honor al mariscal Antonio José de Sucre . El Mariscal Sucre sirvió en la Armada venezolana hasta que fue desguazado en 1940. [7]
Medios relacionados con Isla de Cuba (barco, 1887) en Wikimedia Commons