El Ilyushin Il-16 ( en cirílico Илью́шин Ил-16) fue un avión de ataque terrestre blindado ligero soviético desarrollado al final de la Segunda Guerra Mundial por la Oficina de Diseño Ilyushin . En esencia, era una versión a escala reducida del Ilyushin Il-10 , pero estaba equipado con un motor Mikulin AM-43 de nuevo desarrollo con la expectativa de que fuera más rápido y más maniobrable que su predecesor. Sin embargo, los defectos del motor resultaron imposibles de rectificar y el desarrollo posterior se canceló a mediados de 1946.
El rendimiento relativamente alto del Il-10 impulsó a la oficina de diseño Ilyushin a desarrollar en 1944 un avión de ataque más ligero, con mayor velocidad y maniobrabilidad, utilizando un motor más potente. El Il-16, como se denominó el nuevo diseño, estaba propulsado por el nuevo motor Mikulin AM-43NV refrigerado por líquido que entregaba 2.300 caballos de fuerza (1.700 kW) para el despegue. El diseño del Il-16 era prácticamente idéntico al del Il-10, tanto aerodinámicamente como estructuralmente, pero era ligeramente más pequeño y pesaba menos. Junto con el motor AM-43 más potente, se esperaba que el Il-16 fuera significativamente más rápido que el avión anterior. Utilizaba el blindaje portante típico de Ilyushin, pero el blindaje era más delgado en algunos lugares que el del Il-10. [1]
El Il-16 compartía el mismo par de ametralladoras Nudelman-Suranov NS-23 de 23 mm (0,91 pulgadas) montadas en las alas que el Il-10 y agregó un par de ametralladoras ShKAS de 7,62 mm (0,3 pulgadas) en los paneles exteriores de las alas. El artillero trasero recibió una Berezin UB-20 de 20 mm (0,8 pulgadas) . Se agregó un cartucho de diez granadas aéreas AG-2 para disuadir a los cazas que lo perseguían. La carga de bombas originalmente estaba destinada a ser de 200 kg (440 lb), transportada en dos bodegas de bombas en las alas internas o en bastidores debajo de las alas, con una capacidad de sobrecarga de 400 kg (880 lb), pero la carga de bombas normal se aumentó a 400 kg y la sobrecarga a 500 kg (1100 lb). [1]
El número exacto de prototipos construidos no está claro, algunas fuentes dicen que tres, pero al menos dos parecen haber sido construidos, según evidencia fotográfica. El prototipo voló por primera vez en 1945 y el par motor, junto con el fuselaje trasero corto, resultó en características de estabilidad longitudinal deficientes. Para corregir el problema, el segundo prototipo tuvo el fuselaje trasero alargado 500 mm (20 pulgadas), se aumentó el área de la cola vertical y se le agregó un compensador al timón. Estos cambios tuvieron éxito en mejorar las características de vuelo del avión, pero el motor resultó problemático y prolongó las pruebas de vuelo hasta 1946. Sus problemas resultaron intratables y el programa fue cancelado en el verano de 1946. [1]
Datos de OKB Ilyushin: Historia de la oficina de diseño y sus aviones; [1] La historia de los aviones soviéticos desde 1918 [2]
Características generales
Actuación
Armamento
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