El submarino alemán U-181 fue un submarino Tipo IXD2 de la Kriegsmarine de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial . El submarino fue depositado el 15 de marzo de 1941 en el astillero DeSchiMAG AG Weser en Bremen con el número de astillero 1021. Fue botado el 30 de diciembre de 1941 y puesto en servicio el 9 de mayo de 1942 bajo el mando del Kapitänleutnant Wolfgang Lüth . Después de entrenar con la 4.ª Flotilla de submarinos en Stettin , el U-181 fue agregado a la 10.ª flotilla para el servicio de primera línea el 1 de octubre de 1942, luego transferido a la 12.ª flotilla el 1 de noviembre. [1]
Los submarinos alemanes Tipo IXD2 eran considerablemente más grandes que los Tipo IX originales . El U-181 tenía un desplazamiento de 1.610 toneladas (1.580 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1.799 toneladas (1.771 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [4] El submarino tenía una longitud total de 87,58 m (287 pies 4 pulgadas), una longitud de casco de presión de 68,50 m (224 pies 9 pulgadas), una manga de 7,50 m (24 pies 7 pulgadas), una altura de 10,20 m (33 pies 6 pulgadas) y un calado de 5,35 m (17 pies 7 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel MAN M 9 V 40/46 sobrealimentados de cuatro tiempos y nueve cilindros más dos motores diésel MWM RS34.5S de seis cilindros y cuatro tiempos para crucero, produciendo un total de 9.000 caballos de fuerza métricos (6.620 kW). ; 8.880 shp) para uso en superficie, dos motores eléctricos de doble efecto Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 que producen un total de 1.000 caballos de fuerza en el eje (1.010 PS; 750 kW) para uso en inmersión. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,85 m (6 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 200 metros (660 pies). [4]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 20,8 nudos (38,5 km/h; 23,9 mph) y una velocidad máxima sumergido de 6,9 nudos (12,8 km/h; 7,9 mph). [4] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 121 millas náuticas (224 km; 139 mi) a 2 nudos (3,7 km/h; 2,3 mph); cuando emergió a la superficie, podía viajar 12.750 millas náuticas (23.610 km; 14.670 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-181 estaba equipado con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en proa y dos en popa), 24 torpedos , un cañón naval SK C/32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 150 balas y un SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) con 2575 balas, así como dos cañones antiaéreos C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) con 8100 balas. El barco tenía una dotación de cincuenta y cinco personas. [4]
Bajo el mando de Lüth, navegó en dos largas patrullas de combate a finales de 1942 y 1943, patrullando las aguas frente a Sudáfrica y Mozambique y hundiendo 22 barcos por un total de 103.712 TRB, [2] lo que le valió un ascenso a Korvettenkapitän y la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble, Espadas y Diamantes . Pasó a comandar la 22.ª Flotilla de submarinos . [5]
El 1 de noviembre de 1943, bajo el mando del Fregattenkapitän Kurt Freiwald y parte de la 12.ª Flotilla de submarinos . El U-181 zarpó desde su base en Burdeos , Francia, hasta Penang , Malaya (ahora Malasia) a mediados de 1944, hundiendo cuatro barcos por un total de 24.869 TRB. [2] En este viaje llevaban un Bachstelze y un detector de radar Naxos . [6] : 183–184, 190 El 1 de octubre de 1944, el submarino fue transferido a la 33ª Flotilla de submarinos . [1] Llevó a cabo sólo una patrulla adicional en el Océano Índico, en 1944-1945, en su viaje de regreso a casa con 130 toneladas de estaño , 20 toneladas de molibdeno , 80-100 toneladas de caucho en bruto y el último equipo de detección de radar. FUMB26 TÚNEZ. [6] : 199, 207 Terminaron hundiendo un solo barco de 10.198 TRB. [2] Debido a su cargamento, sólo tenían espacio para dos torpedos, que utilizaron en este hundimiento. [6] : 215 El viaje de regreso a casa fue abortado cuando los cojinetes principales comenzaron a desgastarse, lo que provocó el regreso a Batavia el 6 de enero de 1945, pero transfiriendo su combustible al U-843 cerca de las Islas Cocos en el camino. [6] : 219-221
El día 12, se les ordenó ir a Penang, pero sólo llegaron hasta Singapur. Allí trabajaron en la reparación de los motores y en el montaje de un Schnorchel , antes de intentar un nuevo viaje a casa a partir del 10 de mayo. [6] : 212, 227–230
El U-181 participó en una manada de lobos del 27 al 30 de marzo de 1943.
El 6 de mayo, Otto Giese dejó caer las dos máquinas de codificación en el puerto de Singapur y, ese mismo día, el capitán japonés Marujama "se llevó" el barco. El almirante Paul Wenneker envió el mensaje el 8 de mayo de que Lübeck estaba en pie, "un acuerdo temprano entre Alemania y Japón, si una nación perdía y la otra continuaba luchando, la primera entregaría su material de guerra a la segunda". La tripulación fue llevada a Batu Pahat . [6] : 232–236
Después de la rendición de Alemania en mayo de 1945, Japón se hizo cargo del submarino en Singapur y lo puso en servicio como I-501 el 15 de julio de 1945. Se rindió a las fuerzas aliadas allí en agosto de 1945 y fue hundido el 12 de febrero de 1946 en el Estrecho de Malaca. , en la posición 03°05′50″N 100°41′50″E / 3.09722°N 100.69722°E / 3.09722; 100.69722 , por las fragatas británicas HMS Loch Glendhu y HMS Loch Lomond . [7]
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