El Honda Beat es un automóvil kei producido por la empresa japonesa Honda desde mayo de 1991 hasta febrero de 1996. Es un roadster de dos plazas con un motor central trasero y tracción trasera . Fue el último automóvil aprobado por Soichiro Honda antes de morir en 1991; en total, se fabricaron alrededor de 33.600 unidades, de las cuales aproximadamente dos tercios se construyeron en el primer año de producción. El diseño del automóvil se originó en Pininfarina , que luego vendió el plan de diseño a Honda. El Beat fue uno de los muchos automóviles diseñados para aprovechar la clase de automóviles kei con ventajas fiscales de Japón. [3] [4]
_March_1998_660cc.JPG/1280px-Honda_Beat_mfd_1991_registered_UK_(presumed_grey_import)_March_1998_660cc.JPG)
_(29392261711).jpg/1280px-Honda_Beat_(1991)_(29392261711).jpg)
Hubo dos modelos principales del Beat (el PP1-100 y el PP1-110) y un par de versiones de edición limitada. Las variaciones del primer modelo fueron solo actualizaciones cosméticas. Solo el segundo modelo tenía diferencias mecánicas reales. Todos los autos se ofrecían con la opción de un airbag del lado del conductor . El auto fue comercializado por Honda como "Midship Amusement" y se vendió exclusivamente en Japón, en los canales de venta de los concesionarios Honda Primo . [5]
Al estilo típico de Honda, el motor del Beat no utilizaba un turbocompresor ni un supercargador . El motor de 656 cc (40,0 pulgadas cúbicas) se modificó con el sistema MTREC (Multi Throttle Responsive Engine Control), con cuerpos de aceleración individuales para cada uno de los tres cilindros, para producir 64 PS (63 bhp) a 8100 rpm con una velocidad máxima limitada electrónicamente de 135 km/h (84 mph). Solo estaba disponible una transmisión manual de 5 velocidades . El diseño MTREC se filtraría al Honda Today kei car de 1993. El Beat fue el primer kei car en incorporar frenos de disco en las cuatro ruedas. [5]
El Beat formó parte de una ola de autos deportivos del tamaño de un kei car a principios de los años 90; sus competidores incluían al Suzuki Cappuccino y al Autozam AZ-1 de Mazda . Juntos anticiparon la llegada del Smart Roadster más de una década después, mientras que Japón no vería un nuevo modelo del género hasta el Daihatsu Copen de 2002 .
El 9 de mayo de 2010, se celebró un desfile en el circuito Twin Ring Motegi como parte de la reunión anual de propietarios de Beats. 569 Honda Beats participaron en el desfile, que está certificado por el Libro Guinness de los Récords como el desfile más grande de automóviles Honda. El récord se mostró en la edición de 2011 del Libro Guinness de los Récords.
Varias versiones:
Equipamiento de serie: aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cinturón de seguridad de 3 puntos, parasol, estabilizador delantero, vidrio laminado frontal, vidrios laterales templados, faros halógenos , capota de lona, llantas de acero.
1992.02: La Beat Version F presenta el color Aztec Green Pearl y llantas de aleación.
1992.05: La Beat Version C presenta el color Captiva Blue Pearl y llantas de aleación blancas.
1993.05: La Beat Version Z presenta el color Blade Silver Metallic o Everglade Green Metallic, tres indicadores negros, guardabarros, alerón trasero, embellecedor del tubo de escape y llantas de aleación.
