El Henry Addington fue botado en 1800 como navío de las Indias Orientales para la Compañía Británica(EIC). Realizó siete viajes para la EIC antes de ser vendido en 1815 para su desguace. Fue uno de los barcos que participaron en la batalla de Pulo Aura en 1804.
El capitán Thomas Wakefield recibió una patente de corso el 13 de diciembre de 1800. [3] Wakefield zarpó de Portsmouth el 9 de enero de 1801 con destino a Bombay y China. Henry Addington llegó a Bombay el 22 de mayo y arribó al fondeadero de Whampoa el 6 de octubre. De regreso a casa, cruzó la segunda barra el 17 de diciembre, llegó a Santa Elena el 12 de abril de 1802 y llegó a Long Reach el 11 de junio. [2]
Cuando se inauguraron oficialmente los muelles de las Indias Occidentales el 27 de agosto, se convirtió en el primer barco en entrar. Como navío de las Indias Orientales, tenía precedencia sobre todos los demás tipos de buques mercantes. [1] [4] [5]
El capitán Kirkpatrick partió de Downs el 13 de octubre de 1802 con destino al Cabo de Buena Esperanza, Madrás , Bombay y China. [2] Como partió en tiempos de paz, no obtuvo una patente de corso. El Henry Addington llegó al Cabo el 20 de diciembre, a Bombay el 8 de mayo de 1803 y a Whampoa el 5 de septiembre. De regreso a casa con la flota china, cruzó la Segunda Barra el 13 de noviembre. [2]
El 14 de febrero de 1804, la flota de China, bajo el mando del comodoro Nathaniel Dance , intimidó, ahuyentó y persiguió a un poderoso escuadrón naval francés en Pulo Aura. Las tácticas agresivas de Dance persuadieron al contralmirante Charles-Alexandre Durand Linois a retirarse después de un breve intercambio de disparos. Dance persiguió entonces a los buques de guerra franceses hasta que su convoy estuvo fuera de peligro, tras lo cual reanudó su travesía hacia la India británica .
El Henry Addington llegó a Malaca el 18 de febrero de 1804 y a Penang el 2 de marzo. Llegó a Santa Elena el 9 de junio y a The Downs el 8 de agosto. [2]
El EIC votó un fondo de premios de 50.000 libras esterlinas que se dividiría entre los distintos comandantes en la batalla y sus tripulaciones. Farrer recibió 500 guineas y también una pieza de plata por valor de 50 guineas. El Fondo Patriótico de Lloyd y otras instituciones nacionales y mercantiles hicieron una serie de premios de espadas ceremoniales, vajilla de plata y obsequios monetarios a oficiales individuales. El Fondo Patriótico de Lloyd le dio a cada capitán una espada por valor de 50 libras esterlinas y una por valor de 100 libras a Nathaniel Dance. Dance rechazó el título de baronet, pero posteriormente fue nombrado caballero. [6]
El capitán John Kirkpatrick obtuvo una patente de corso el 19 de diciembre de 1804. [3] Zarpó de Portsmouth el 17 de febrero de 1805 con destino a Bombay y China. Henry Addington llegó a Bombay el 20 de junio. [2]
En este viaje también hubo combates, pero de menor importancia. El 7 de agosto, Henry Addington estaba en compañía de los East Indiamen Ocean , Dorsetshire y Cumberland en un convoy escoltado por buques de guerra bajo el mando de Sir Thomas Troubridge . [7] Los británicos intercambiaron fuego con tres buques de guerra franceses, entre ellos el Belle Poule y el Marengo , [7] que no presionaron el ataque.
El Henry Addington llegó a Penang el 23 de septiembre y a Malaca el 10 de octubre. Llegó a Whampoa el 25 de diciembre. De regreso a casa, volvió a Malaca el 18 de marzo de 1806 y a Penang el 27 de marzo. Llegó a Santa Elena el 2 de julio y a The Downs el 3 de septiembre. [2]
El capitán Kirkpatrick zarpó de Portsmouth el 26 de febrero de 1807 con destino a Madrás y China. Henry Addington regresó a Long Reach el 1 de julio de 1808. [2]
El capitán Kirkpatrick zarpó de Portsmouth el 21 de junio de 1809 con destino a Bengala. El Henry Addington llegó a Saugor el 4 de noviembre. De regreso a casa, estuvo en Madrás el 4 de febrero de 1810, en Point de Galle el 17 de febrero y en Santa Elena el 3 de mayo. Llegó a The Downs el 6 de julio. [2]
El capitán Kirkpatrick zarpó de Torbay el 16 de febrero de 1811 con destino a Bombay y China. Llegó a Simon's Bay el 18 de abril y a Bombay el 8 de junio. Llegó a Whampoa el 2 de octubre. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 13 de diciembre, llegó a Santa Elena el 31 de marzo de 1812 y llegó a The Downs el 13 de mayo. [2]
El capitán Kirkpatrick zarpó de Portsmouth el 8 de abril de 1814 con destino a China. El Henry Addington estuvo en Kedah el 16 de agosto, en Malacca el 14 de septiembre y en Lintin Roads el 21 de octubre. Llegó a Whampoa el 30 de noviembre. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 20 de enero de 1815, llegó a Santa Elena el 12 de mayo y llegó a The Downs el 19 de agosto. [2]
Henry Addington fue vendido en 1815 a David Hunter, quien a su vez lo vendió a desguazadores de barcos. [1]