El HMS Magnificent fue uno de los nueve acorazados pre-dreadnought de la clase Majestic de la Royal Navy . Entró en servicio a finales de 1895 con la Flota del Canal , permaneciendo con la flota hasta su posterior reorganización en la Flota del Atlántico . En 1905, una explosión causó la muerte de 18 hombres, pero permaneció en servicio hasta 1906, después de lo cual se sometió a una reparación. Sirvió con la Home Fleet durante la mayor parte de su servicio antes de la guerra.
El Magnificent, uno de los acorazados británicos más antiguos de la época, era un buque de guardia en el Humber cuando estalló la Primera Guerra Mundial . Entonces, junto con su buque gemelo , el Hannibal , fue asignado a Scapa Flow como buque de guardia. En 1915, fue despojado de su armamento principal y más tarde ese mismo año fue convertido en un buque de transporte de tropas para su uso en la Campaña de los Dardanelos . Al regresar a Inglaterra en 1916, estuvo inactivo hasta finales de 1917, momento en el que fue convertido en un buque de municiones . Continuó sirviendo en esta función hasta 1921, momento en el que fue dado de baja antes de ser desguazado al año siguiente.
El Magnificent tenía 128 m de largo y 23 m de manga y 8,2 m de calado . Desplazaba hasta 16 060 toneladas largas a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en dos motores de vapor de triple expansión de 3 cilindros propulsados por ocho calderas marinas escocesas de tubos de humo cilíndricos alimentadas con carbón . Entre 1907 y 1908, fue recalentado con modelos alimentados con petróleo. [1] Sus motores proporcionaban una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph) a 10 000 caballos de fuerza indicados (7500 kW). Los Majestic eran considerados buenos barcos de mar con un balanceo fácil y buenos vapores, aunque sufrían de un alto consumo de combustible. Tenía una tripulación de 672 oficiales y marineros . [2]
El barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones BL de 12 pulgadas (305 mm) Mk VIII en torretas de dos cañones , una a proa y otra a popa. Las torretas estaban colocadas sobre barbetas en forma de pera ; seis de sus hermanas tenían la misma disposición, pero sus hermanas Caesar e Illustrious y todas las futuras clases de acorazados británicos tenían barbetas circulares. [1] [2] El Magnificent también llevaba una batería secundaria de doce cañones QF de 6 pulgadas (152 mm) /40 . Estaban montados en casamatas en dos cubiertas de cañones en medio del barco . También llevaba dieciséis cañones QF de 12 libras y doce cañones QF de 2 libras para defensa contra torpederos . También estaba equipado con cinco tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (457 mm), cuatro de los cuales estaban sumergidos en el casco del barco , y el último en un lanzador montado en cubierta. [2]
El Magnificent y los demás acorazados de la clase Majestic tenían 229 mm (9 pulgadas) de acero Harvey en su blindaje de cinturón , lo que permitía una protección igual con menos peso en comparación con los tipos de blindaje anteriores. Esto permitió que el Magnificent y sus hermanas tuvieran un cinturón más profundo y ligero que los acorazados anteriores sin ninguna pérdida de protección. [1] Las barbetas de la batería principal estaban protegidas con 356 mm (14 pulgadas) de blindaje, y la torre de mando tenía el mismo grosor de acero en los costados. La cubierta blindada del barco tenía entre 64 y 114 mm (2,5 a 4,5 pulgadas) de espesor. [2]
El Magnificent fue botado en el Astillero de Chatham el 18 de diciembre de 1893. Fue botado un año y un día después, el 19 de diciembre de 1894, tras lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento . Fue comisionado en la Marina Real un año después, en diciembre de 1895, para relevar al acorazado Empress of India como segundo buque insignia de la Flota del Canal . El 26 de junio de 1897, estuvo presente en la Revisión de la Flota en Spithead para el Jubileo de Diamante de la Reina Victoria . [3] El capitán John Ferris fue designado al mando en enero de 1899, y desde febrero del año siguiente se unió a la división oriental de la Flota del Canal, [4] enarbolando la bandera del contralmirante Arthur Dalrymple Fanshawe . Al recibir la noticia de la muerte de la Reina Victoria el 21 de enero de 1901 mientras estaba destinado en Portsmouth , el Magnificent izó el estandarte real a media asta. [5] El capitán Arthur John Horsley fue designado al mando en octubre de 1900, y en junio del año siguiente se convirtió en el buque insignia del contralmirante Sir William Acland , segundo al mando del Escuadrón del Canal . [6] Renunció al puesto un año después, y al atardecer del 5 de junio de 1902 arrió su bandera a bordo del Magnificent . [7] El contralmirante Assheton Curzon-Howe , que había sucedido a Acland, fue transferido al buque más tarde ese mismo mes. [8] Participó en la revisión de la flota celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII , [9] y visitó el mar Egeo para maniobras combinadas con la flota del Mediterráneo el mes siguiente. [10] El capitán Sackville Carden fue designado al mando el 16 de octubre de 1902, [11] y la llevó a visitar Gibraltar y Tetuán la semana siguiente. [12]
En enero de 1904, el barco se había convertido en el buque insignia de la Flota del Canal. Como resultado de una reorganización en enero de 1905, la Flota del Canal se convirtió en la Flota del Atlántico , y el Magnificent en consecuencia pasó a formar parte de la Flota del Atlántico. Una explosión de cañón a bordo del Magnificent el 14 de junio de 1905 resultó en 18 bajas. [3] La explosión fue causada por un proyectil defectuoso en uno de los cañones de 6 pulgadas; no disparó, y cuando el cargador abrió la recámara, el contacto con el aire fresco detonó el proyectil. [13] El 15 de noviembre de 1906, terminó su servicio en la Flota del Atlántico y fue dado de baja en Devonport . El Magnificent fue comisionado en la reserva el 16 de noviembre de 1906, con base en Chatham. Durante su servicio de reserva, fue asignado a la Escuela de Artillería en Sheerness como buque de entrenamiento de artillería en diciembre de 1906. [3]
El Magnificent partió de Chatham en marzo de 1907 y fue asignado a la División Nore de la Home Fleet en el Nore . Durante este servicio, fue temporalmente el buque insignia del Comandante en Jefe en noviembre de 1907 y se sometió a una remodelación en Chatham en 1908 durante la cual se instalaron nuevos sistemas de control de fuego y se convirtió para quemar fueloil. Sirvió como el segundo buque insignia de la Home Fleet desde agosto de 1908 hasta enero de 1909. El Magnificent fue reducido a una tripulación de núcleo en febrero de 1909 como parte de la reserva comisionada. El 24 de marzo de 1909, se convirtió en el buque insignia del Vicealmirante, 3.ª y 4.ª Divisiones, Home Fleet, en el Nore. Fue relevado como buque insignia el 1 de marzo de 1910 por el acorazado Bulwark . El 27 de septiembre de 1910, el Magnificent fue puesto nuevamente en servicio en la Home Fleet para servir como buque de perforación de torreta y buque de entrenamiento de fogoneros en Devonport. Su escolta resultó dañada en una colisión en diciembre de 1910. Se convirtió en buque auxiliar del buque de perforación de torreta Vivid en febrero de 1911 y en buque de entrenamiento de artillería de alta mar en Devonport el 14 de mayo de 1912. Sufrió daños leves el 16 de junio de 1913 cuando encalló en la niebla cerca de la bahía de Cawsand . Volvió a prestar servicio en la 3.ª Flota el 1 de julio de 1913. [14] [15]
Durante una movilización preventiva de la flota inmediatamente antes del estallido de la Primera Guerra Mundial , el Magnificent y sus barcos gemelos Hannibal , Mars y Victorious formaron el 27 de julio de 1914 el 9.º Escuadrón de Batalla, subordinado al Almirante de Patrullas y estacionado en el Humber . El Magnificent sirvió como barco de guardia en el Humber. La guerra comenzó mientras estaba estacionado allí. [16] El 7 de agosto de 1914, el 9.º Escuadrón de Batalla se disolvió y el Magnificent y el Hannibal fueron transferidos a Scapa Flow para reforzar las defensas del fondeadero de la Gran Flota allí, convirtiéndose en un barco de guardia en Scapa Flow. Los barcos de la clase Majestic eran para entonces los acorazados más antiguos y menos efectivos en servicio en la Marina Real. El crucero protegido de primera clase Crescent relevó al Magnificent del deber de barco de guardia el 16 de febrero de 1915, momento en el que el Magnificent fue dado de baja. [16]
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Más tarde, en febrero de 1915, el Magnificent llegó a Belfast para ser desarmado. [14] En marzo y abril de 1915, todos sus cañones de 12 pulgadas y todos excepto cuatro de sus cañones de 6 pulgadas fueron retirados. Sus cañones de 12 pulgadas fueron llevados para armar a los nuevos monitores de clase Lord Clive , General Craufurd y Prince Eugene . Después de ser desarmado, el Magnificent fue puesto en amarre en Loch Goil en abril de 1915. [16] El 9 de septiembre de 1915, el Magnificent fue puesto nuevamente en servicio junto con sus barcos gemelos igualmente desarmados Hannibal y Mars como buque de transporte de tropas para la campaña de los Dardanelos . Los tres antiguos acorazados partieron del Reino Unido con esta misión el 22 de septiembre de 1915 y llegaron a Mudros el 7 de octubre de 1915. El 18 y el 19 de diciembre de 1915, el Magnificent participó en la evacuación de las tropas aliadas de la bahía de Suvla . Partió de los Dardanelos en febrero de 1916 tras la conclusión de la campaña y regresó a Inglaterra, donde fue dado de baja en Devonport el 3 de marzo de 1916. [16]
El Magnificent permaneció en Devonport hasta agosto de 1917, sirviendo como buque de desbordamiento. En agosto de 1917, comenzó una remodelación en Harland & Wolff en Belfast para su conversión en un buque de municiones . Cuando su remodelación se completó en octubre de 1918, fue transferido a Rosyth para servicio como buque de almacenamiento de municiones. El Magnificent fue colocado en la lista de eliminación el 4 de febrero de 1920, pero continuó sirviendo como buque de almacenamiento de municiones en Rosyth hasta abril de 1921. Fue vendido para desguace el 9 de mayo de 1921. El desguace comenzó en Thos. W. Ward Inverkeithing el año siguiente. [16]
