El HMS Constance fue una corbeta de acero de la clase Comus de la Marina Real Británica . Fue botada desde el Astillero de Chatham el 9 de junio de 1880. [3] [4]
El Constance fue una de las nueve corbetas de acero de la clase de barco construidas a fines de la década de 1870 y principios de la de 1880 según un diseño de 1876 de Nathaniel Barnaby . [1] Más tarde fueron designados como "cruceros de tercera clase". [1] Seis barcos de la clase se construyeron en los astilleros comerciales de J. Elder & Co. , en Glasgow , mientras que los tres restantes fueron construidos por los Royal Dockyards, y el Constance fue puesto en grada en el Astillero Chatham el 14 de septiembre de 1878. Los tres construidos por estos astilleros se diferenciaban de sus hermanas en que tenían aparejo de barca , en lugar de un aparejo de barco completo , y tenían motores de 4 cilindros en lugar de 3 cilindros. Los motores del Constance fueron suministrados por John Penn & Son . [1] El Constance se diferenciaba además de sus hermanas en que tenía hélices de emplumado en lugar de hélices de izado, una característica que solo compartía con el HMS Carysfort. [1] Estos dos barcos también fueron los únicos dos que no fueron rearmados con cañones de retrocarga de 6 pulgadas Mk. III o IV. Los barcos de la clase Comus tenían cascos de acero revestidos con dos capas de teca , mientras que sus fondos estaban revestidos con cobre . Marcaron un avance dramático en habitabilidad básica, con una ventilación mejorada debajo de las cubiertas, una enfermería , un baño para los marineros e incluso una biblioteca a bordo. [1]
El Constance fue botado en el Astillero de Chatham el 14 de septiembre de 1878. [1] Fue construido en el amarre n.° 4, junto con el HMS Polyphemus , que fue construido en el amarre n.° 5. [5] Originalmente programado para su botadura el 26 de mayo de 1880, [6] fue botado el 9 de junio de 1880. El bautizo del barco fue realizado por la señorita Macdonald, hija del vicealmirante Sir Reginald Macdonald , KCSI , comandante en jefe en el Nore. [7] El lanzamiento no fue fácil, ya que el barco se quedó colgado debido a un mal funcionamiento en el sistema de lanzamiento. El barco finalmente fue botado entre fuertes vítores de los miles de espectadores. [8] El 17 de mayo de 1881, el Constance estaba siendo desatracado en un vendaval cuando una cuerda se rompió, dejándolo a la deriva. Chocó con otro barco y el muro del astillero antes de que un remolcador pudiera remolcarlo. [9] El daño fue leve. [10] Las obras se completaron el 3 de octubre de 1882. [1]
El Constance realizó sus primeras pruebas en el mar el 8 de julio de 1880. Estas duraron seis horas, bajo el mando del capitán Hunt-Grubbe CB , ADC . [11] Se alcanzó una velocidad de 13,787 nudos (25,534 km/h). [12] En 1882, el Constance fue equipado con un par de carruajes de torpedos de un nuevo diseño que utilizaban aire comprimido para lanzar los torpedos. Fue el primer barco de la Marina Real en estar equipado con este diseño de lanzador de torpedos. [13] Los nombramientos para el Constance en septiembre de 1882 incluyeron al guardiamarina Charles Vaughan-Lee , [14] y al capitán Frederic Proby Doughty. [15] Proby Doughty había estado previamente al mando del HMS Crocodile . [16]
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El Constance fue puesto en servicio el 3 de octubre de 1882. Reemplazó al HMS Thetis , que estaba estacionado en el Pacífico . [17] Su dotación de 264 oficiales y hombres incluía varios Royal Marines y Artillería de Royal Marines. [16] Como el Constance tenía previsto partir de Chatham hacia el Pacífico el 16 de octubre, a un gran número de su tripulación se le concedió permiso para bajar a tierra el 15 de octubre. Mientras estaban en tierra, se desarrolló una pelea entre las tripulaciones del Constance y el HMS Linnet (también programado para partir hacia el servicio en el extranjero) por un lado, y el HMS Jumna por el otro. Casi 100 marineros estuvieron involucrados, y varios de ellos fueron arrestados por la policía local y militar, asistida por refuerzos enviados desde el Astillero. Los prisioneros fueron llevados a sus respectivos barcos. [18] Para el 20 de octubre, el Constance y el Linnet estaban en Sheerness , con la salida programada para el 25 de octubre. [19] Para noviembre, el Constance estaba en Spithead esperando más pruebas de velocidad. [20] Las pruebas de velocidad se llevaron a cabo el 21 de noviembre bajo el mando del capitán Colomb . Se alcanzó una velocidad de 13,71 nudos (25,39 km/h), que excedió la especificada por el Almirantazgo cuando se otorgó el contrato para la construcción del Constance . [12] El Constance partió bajo el mando del capitán Proby Doughty el 19 de diciembre, con destino al Pacífico para relevar al Thetis . [21]
En septiembre de 1883, el Constance estaba destinado en Guayaquil , Ecuador , donde debía relevar al HMS Comus en la patrulla de las costas de Chile y Perú . [22] El Constance llegó a Honolulu, Hawái , el 13 de abril de 1884, y luego partió hacia Victoria, Columbia Británica . [23] Desde allí navegó a San Francisco, California . Partió de San Francisco el 1 de agosto de 1885 con destino a Coquimbo , Chile vía Honolulu, Rarotonga , las islas Hervey y Tahití . [24] Llegó a Honolulu el 29 de agosto. [25] En agosto de 1885, se informó que el Constance iba a ser relevado por el HMS Conquest, y que regresaría al Medway para su desmantelamiento. [26] El Constance llegó a San Francisco el 20 de septiembre de 1885, [27] partiendo el 25 de septiembre hacia Panamá . [28] El 27 de octubre de 1885, el capitán Seymour Dacres fue designado para comandar el Constance . [29] Desde Panamá, el Constance navegó a Hong Kong vía Honolulu. [30] Al llegar a Hong Kong, el Constance relevó al HMS Curacoa , que iba a ser dado de baja. [31] Mientras estaba en Hong Kong, el Constance se sometió a una reparación. [32]
En 1886, el Constance estaba sirviendo en Japón . Partió de Yokohama el 13 de noviembre con destino a Kobe , Nagasaki y Port Hamilton , Corea . [33] El 4 de junio de 1887, el capitán Lester Keppel fue designado al mando del Constance . [34] Durante el mando de Keppel, la mascota del barco era una cabra . [35] El Constance fue reacondicionado en Hong Kong en diciembre de 1887. [36]
En octubre de 1888, el Constance se encontraba en la bahía de Goskevitch, Manchuria. [37] Al mes siguiente, se informó que el HMS Severn iba a ser enviado para relevar al Constance . [38]
En marzo de 1891, se informó que el Constance estaba fuera de servicio. No figuraba en la lista de barcos que podrían estar listos para hacerse a la mar en una semana. [39] En diciembre, se informó que, como no había intención de devolver el Constance al servicio en ese momento, se instalarían nuevos cañones en el HMS Satellite. [40] El Constance fue vendido como chatarra el 15 de diciembre de 1899. [41]