El HMS Black Prince fue el tercer buque de ese nombre en servir en la Marina Real Británica . Fue el segundo buque de guerra acorazado con casco de hierro del mundo , después de su buque gemelo , el HMS Warrior . Durante un breve período, los dos acorazados de la clase Warrior fueron los buques de guerra más poderosos del mundo, siendo prácticamente inexpugnables para los cañones navales de la época. Sin embargo, los rápidos avances en la tecnología naval dejaron al Black Prince y a su buque gemelo obsoletos en poco tiempo, y pasó más tiempo en funciones de reserva y entrenamiento que en servicio de primera línea.
El Black Prince pasó su carrera activa en la Flota del Canal y fue botado en 1896, convirtiéndose en un buque escuela en el puerto de Queenstown, Irlanda . En 1903 pasó a llamarse Emerald y en 1910 Impregnable III , cuando fue asignado al centro de entrenamiento de Plymouth . El barco fue vendido como chatarra en 1923.
El HMS Black Prince medía 115,9 m de largo entre perpendiculares y 128,0 m de largo total . Tenía una manga de 17,8 m y un calado de 8,2 m. [1] El buque desplazaba 9137 toneladas largas (9284 t ). El casco estaba subdividido por mamparos transversales estancos en 92 compartimentos y tenía un doble fondo debajo de las salas de máquinas y calderas . [2]
Los barcos de la clase Warrior tenían un motor de vapor de 2 cilindros fabricado por John Penn and Sons que impulsaba una única hélice de 24 pies y 6 pulgadas (7,5 m). [3] Diez calderas rectangulares [4] proporcionaban vapor al motor a una presión de trabajo de 20 psi ( 138 kPa ; 1 kgf/cm 2 ). El motor produjo un total de 5772 caballos de fuerza indicados (4304 kW ) durante las pruebas en el mar del Black Prince en septiembre de 1862 y el barco tenía una velocidad máxima de 13,6 nudos (25,2 km/h; 15,7 mph) solo a vapor. [5] El barco transportaba 800 toneladas largas (810 t) de carbón, suficiente para navegar 2100 millas náuticas (3900 km; 2400 mi) a 11 nudos (20 km/h; 13 mph). [6]
Los acorazados estaban aparejados con aparejos de barco y tenían una superficie vélica de 48.400 pies cuadrados (4.497 m2 ) . El Black Prince solo podía alcanzar 11 nudos (20 km/h; 13 mph) navegando a vela, 2 nudos (3,7 km/h; 2,3 mph) más lento que su hermano, el Warrior . [6]
El armamento de los buques de la clase Warrior estaba previsto que fuera de 40 cañones de ánima lisa de 68 libras de avancarga , 19 en cada banda de la cubierta principal y uno en cada proa y popa como cañones de persecución en la cubierta superior. Esto se modificó durante la construcción a diez cañones estriados de 110 libras de retrocarga , veintiséis cañones de 68 libras y cuatro cañones estriados de 40 libras de retrocarga . [7]
El proyectil sólido de 201 mm del cañón de 68 libras pesaba aproximadamente 30,8 kg, mientras que el cañón en sí pesaba 4826 kg. El cañón tenía una velocidad inicial de 481 m/s y un alcance de 2900 m a una altura de 12°. El proyectil de 178 mm del cañón de retrocarga Armstrong de 110 libras pesaba entre 48,5 y 49,9 kg. Tenía una velocidad inicial de 350 m/s y, a una altura de 11,25°, un alcance máximo de 3700 m. El cañón de 40 libras de retrocarga tenía un diámetro de 121 mm y pesaba 18,1 kg. El cañón tenía un alcance máximo de 3500 m a una velocidad inicial de 350 m/s. [8] Entre 1863 y 1864, los cañones de 40 libras fueron reemplazados por una versión más pesada con la misma balística. Todos los cañones podían disparar tanto proyectiles sólidos como explosivos . [9]
El Black Prince fue rearmado durante su reacondicionamiento de 1867-1868 con veinticuatro cañones de avancarga estriados de 7 pulgadas y cuatro de 8 pulgadas (203 mm) . El barco también recibió cuatro cañones de retrocarga de 20 libras para su uso como cañones de saludo. [10] El proyectil del cañón de 8 pulgadas de calibre 15 pesaba 175 libras (79,4 kg) mientras que el cañón en sí pesaba 9 toneladas largas (9,1 t). Tenía una velocidad inicial de 1.410 pies/s (430 m/s) y se le atribuía la capacidad de penetrar un blindaje nominal de hierro forjado de 9,6 pulgadas (244 mm) en la boca del cañón. El cañón de 7 pulgadas de calibre 16 pesaba 6,5 toneladas largas (6,6 t) y disparaba un proyectil de 112 libras (50,8 kg). Se le atribuyó la capacidad nominal de penetrar un blindaje de 7,7 pulgadas (196 mm). [11]
Los costados del Black Prince estaban protegidos por un cinturón de blindaje de hierro forjado de 114 mm de espesor que cubría los 64,9 m de la parte media del barco. Los extremos del barco estaban completamente desprotegidos, lo que significaba que el mecanismo de gobierno era muy vulnerable. El blindaje se extendía 4,9 m por encima de la línea de flotación y 1,8 m por debajo de ella. Mamparos transversales de 114 mm protegían los cañones de la cubierta principal. El blindaje estaba respaldado por 406 mm de teca . [10]
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El Black Prince fue ordenado el 6 de octubre de 1859 [12] a Robert Napier and Sons en Govan , Glasgow , por el precio de £ 377,954. El barco fue puesto en grada el 12 de octubre de 1859 y botado el 27 de febrero de 1861. [13] El 10 de marzo, encalló en el río Clyde cerca de Greenock mientras era remolcado de Govan a Greenock. [14] Su finalización se retrasó por un accidente en dique seco en Greenock mientras se aparejaba , que dañó sus mástiles. Navegó a Spithead en noviembre de 1861 con solo palos de proa y mesana improvisados . [13] El barco fue comisionado en junio de 1862, pero no se completó hasta el 12 de septiembre de 1862. [12] El Black Prince fue asignado a la Flota del Canal hasta 1866, luego pasó un año como buque insignia en la costa irlandesa. Fue reacondicionado y rearmado entre 1867 y 1868 y pasó a ser guardia en el Clyde. La rutina de esa tarea se interrumpió en 1869 cuando él y el Warrior remolcaron un gran dique seco flotante desde Madeira hasta Bermudas . [15]
El Black Prince fue reacondicionado nuevamente en 1874-1875, ganando una cubierta de popa , y se reincorporó a la Flota del Canal como buque insignia del contralmirante Sir John Dalrymple-Hay , segundo al mando de la flota. En 1878, el capitán SAR el duque de Edimburgo tomó el mando y el barco cruzó el Atlántico para participar en la instalación de un nuevo Gobernador General de Canadá . A su regreso, el Black Prince fue colocado en reserva en Devonport y, reclasificado como crucero blindado , fue reactivado periódicamente para participar en los ejercicios anuales de la flota. El Black Prince fue puesto en el casco en 1896 como buque escuela portuario , estacionado en Queenstown, y fue rebautizado como Emerald en 1903. En 1910, el barco fue trasladado a Plymouth y rebautizado como Impregnable III cuando fue asignado a la escuela de entrenamiento HMS Impregnable antes de ser vendido como chatarra el 21 de febrero de 1923. [16]
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