El HMS Berwick fue una fragata antisubmarina de la clase Rothesay o Tipo 12I de la Marina Real Británica . Fue construida por Harland & Wolff y botada el 15 de diciembre de 1959.
La clase Rothesay fue una versión mejorada de la fragata antisubmarina clase Whitby , con nueve Rothesay ordenados en el programa de construcción naval de 1954-55 para la Marina Real para complementar los seis Whitby . [1]
El Berwick tenía 112,78 m de largo total y 109,73 m entre perpendiculares , con una manga de 12,50 m y un calado de 4,11 m. [2] Los Rothesay estaban propulsados por la misma maquinaria Y-100 utilizada por la clase Whitby . Dos calderas acuotubulares Babcock & Wilcox alimentaban vapor a 3800 kPa y 454 °C a dos juegos de turbinas de vapor con engranajes que impulsaban dos ejes de hélice, equipados con grandes hélices de giro lento (de 0,61 m de diámetro). La maquinaria tenía una potencia nominal de 30.000 caballos de fuerza (22.000 kW), lo que le daba una velocidad de 29,5 nudos (33,9 mph; 54,6 km/h). [3] [4] La tripulación estaba formada por unos 212 oficiales y hombres. [2] [a]
En la proa se instaló un cañón doble Mark 6 de 4,5 pulgadas (113 mm) , con 350 cartuchos de munición. Originalmente, se pretendía instalar un montaje antiaéreo doble L/70 Bofors de 40 mm en la popa, pero en 1957 se decidió instalar en su lugar el misil antiaéreo Seacat . El Seacat aún no estaba listo, y el Berwick se completó con un único montaje L/60 Bofors de 40 mm en la popa como armamento antiaéreo temporal. [6] El armamento antisubmarino de diseño consistía en doce tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (ocho fijos y dos montajes giratorios gemelos) para torpedos antisubmarinos autoguiados Mark 20E Bidder , respaldados por dos morteros antisubmarinos Limbo instalados en la popa. Sin embargo, los torpedos autoguiados Bidder no tuvieron éxito, ya que eran demasiado lentos para atrapar submarinos modernos, y los tubos lanzatorpedos fueron retirados pronto. [7]
El barco estaba equipado con un radar de búsqueda de superficie/aire Tipo 293Q en el mástil de proa , con un radar de búsqueda de altura Tipo 277 en un mástil corto por delante del mástil de proa. Un sistema de control de tiro Mark 6M (incluyendo un radar Tipo 275) para los cañones de 4,5 pulgadas estaba montado sobre el puente del barco, mientras que también estaba equipado un radar de navegación Tipo 974. [8] [9] El equipamiento del sonar del barco consistía en un sonar de búsqueda Tipo 174, un sonar de control de tiro Tipo 170 para Limbo y un sonar Tipo 162 para clasificar objetivos en el fondo del mar. [9]
El Berwick fue botado en el astillero de Harland & Wolff en Belfast el 16 de junio de 1958, botado el 15 de diciembre de 1959 y completado el 1 de junio de 1961. [10] [11]
De 1961 a 1963, Berwick fue líder del 5º Escuadrón de Fragatas.
Entre 1963 y 1965, Berwick fue líder del 21.º Escuadrón de Escolta. [12] Durante la Patrulla Beira , detuvo y arrestó al SS Manuella por intentar burlar el bloqueo petrolero de Rhodesia (ahora Zimbabue ) en Pascua de 1966. Berwick fue reequipado con instalaciones de aterrizaje para helicópteros en 1967.
Durante la primera semana de noviembre de 1971, el Berwick chocó con la fragata Phoebe en el puerto de Portsmouth, mientras partía hacia las Indias Occidentales. Se ordenó a ambos barcos que atracaran para evaluar los daños y se les realizaron reparaciones por daños menores. [13]
Desde julio de 1975 hasta abril de 1976, dio la vuelta al mundo a través de los canales de Suez y Panamá. Otros barcos de la flotilla fueron el Ajax , el Plymouth , el Llandaff , el Rothesay y el Glamorgan . Los destinos incluyeron Gibraltar, Malta, Egipto (Port Said), India (Madrás), Singapur, Hong Kong, Australia (Fremantle, Hobart y Sídney), Nueva Zelanda (Nelson y Timaru), [14] Fiji, Samoa, Hawái, California (San Diego y Long Beach), Panamá y finalmente Curazao.
En enero de 1977, cuando el Reino Unido amplió su zona económica exclusiva a 200 millas náuticas (370 km), el Berwick fue desplegado para patrullar la ZEE, protegiendo las reservas pesqueras y los yacimientos petrolíferos. [15] En 1977, asistió a la Revisión de la Flota del Jubileo de Plata con los buques gemelos Plymouth y Rothesay . En ese momento, formaba parte del 8.º Escuadrón de Fragatas . [16] La huelga provocó que se cancelaran los planes para equipar al Berwick con un sonar de matriz remolcada, [17] y en diciembre de 1980 fue dado de baja en la reserva con el escuadrón de reserva. [18] A principios de 1982, se estaba considerando la eliminación del Berwick como resultado del Libro Blanco de Defensa de 1981 , que proponía recortes en la flota de superficie de la Marina Real. [19]
La invasión argentina de las Islas Malvinas en abril de 1982 cambió estos planes, ya que las fragatas volvieron del servicio activo al de reserva para reemplazar a los barcos que habían sido enviados al Atlántico Sur. [20] El Berwick , que se encontraba en malas condiciones materiales, sufría una corrosión grave y no había recibido ningún mantenimiento durante muchos meses, se utilizó al principio como fuente de piezas de repuesto para permitir que el buque gemelo Falmouth volviera al servicio. En junio de ese año, comenzaron los trabajos en el Astillero Chatham para reacondicionar el Berwick , lo que le permitió volver a ser puesto en servicio el 5 de agosto de 1982, uniéndose al 5.º Escuadrón de Fragatas. [21] El Berwick realizó dos exitosos viajes de posguerra con las fuerzas de tarea del Atlántico Sur, en 1982-83. Sus últimos años la vieron activa en cruceros de entrenamiento de las Indias Occidentales, y fue dada de baja en 1985.
El Berwick fue hundido como buque objetivo el 18 de agosto de 1986 por un torpedo Tigerfish , [22] que fue disparado desde el submarino Tireless .