El HMS Amphion fue un crucero de segunda clase de la clase Leander que sirvió en la Marina Real Británica . Fue construido en el Astillero Pembroke , fue puesto en grada en 1881, botado en 1883 y completado en el año fiscal 1885-86, y luego estuvo en servicio ordinario en Devonport . Fue comisionado para las maniobras anuales de 1887 y 1888. Fue comisionado nuevamente en diciembre de 1888. Sirvió en el Pacífico hasta 1890, en el Mediterráneo de 1890 a 1895, en servicio ordinario en Devonport de 1895 a 1897 y en el Pacífico una vez más de 1897 a 1904, siendo reacondicionado en 1900.
El Amphion fue construido en el Astillero de Pembroke y se completó durante el año fiscal 1885-1886. [10]
La Lista de la Armada de diciembre de 1885 enumeraba al Amphion en Devonport, con sus oficiales comisionados y suboficiales a bordo del Nanking . [11]
El Amphion fue puesto en servicio para las maniobras anuales el 5 de julio de 1887 y dado de baja el 31 de agosto de 1887. [4]
El Amphion fue puesto en servicio para las maniobras anuales el 4 de julio de 1888 y fue dado de baja el 31 de agosto de 1888. [12] En las maniobras, las hostilidades estallaron al mediodía del 24 de julio de 1888 y finalizaron al mediodía del 20 de agosto. [13]
En las maniobras, la fuerza del vicealmirante John Baird representaba a la flota británica, y se consideraba que Inglaterra, Escocia y Gales eran amigas de la flota británica y hostiles al enemigo. Frente a Baird estaba la flota "Achill", liderada por el contralmirante George Tryon , con base en Berehaven, en la costa sudoeste de Irlanda, y Lough Swilly, en la costa norte. Todo el territorio irlandés se consideraba hostil a la flota británica y amigo del enemigo. Al principio, la flota de Baird se concentró en mantener a la flota de Tryon encerrada en sus puertos base. Fracasaron. Tanto Tryon como su segundo al mando rompieron el bloqueo el 4 de agosto y, rodeando los extremos de Irlanda, atacaron el comercio y los puertos británicos. [13]
Amphion era parte de la flota 'Achill' del contralmirante George Tryon.
"El Amphion partió de Lough Swilly con el [nuevo acorazado] Rodney y rompió el bloqueo con él en la noche del 4 al 5 de agosto. Durante su travesía por el Canal y la costa este de Gran Bretaña, afirma haber destruido muchos barcos y haber capturado las estaciones de guardacostas de Scarborough y Wick ; también, después de salir de Lough Swilly por segunda vez, visitó Bude con un propósito hostil.
Como Scarborough ya había sido atacada por Severn cinco días antes, su visita allí no pudo haber sido de mucho efecto, ni tampoco parece que su visita a Wick sirviera para nada útil, ya que fue llevada allí para que su capitán pudiera telegrafiar al Almirante Achill a través de los cables del enemigo, una condición imposible en tiempos de guerra. En ningún caso, según su bitácora, parece que se cumplieran las Reglas sobre la Captura de Embarcaciones". [14]
El Amphion fue comisionado en Devonport por el capitán Edward G. Hulton el 11 de diciembre de 1888. [15] [16] La Lista de la Marina de enero de 1889 enumeraba al Amphion en Devonport, preparándose para el servicio en la Estación del Pacífico, [16]
Amphion fue puesto nuevamente en servicio en Malta por el capitán John RE Pattisson el 26 de enero de 1892. [17] [18] [19]
El Amphion estuvo en servicio ordinario en Devonport desde el 1 de marzo de 1895 hasta el 6 de enero de 1897. [20]
El Amphion fue comisionado en Devonport por el capitán Frank Finnis el 7 de enero de 1897 [21] [22] Sirvió en la estación del Pacífico. Se dio de baja en Devonport el 13 de febrero de 1900 [23] [24] El capitán Finnis fue designado para el HMS Illustrious [25 ]
El Amphion fue reacondicionado en Devonport inmediatamente después de que fuera desguazado. El 25 de febrero de 1900 se informó que: "El reacondicionamiento del Amphion en Devonport se completará lo antes posible. Aunque el crucero fue desguazado la semana pasada, ha sido desmantelado y el trabajo está muy avanzado. Hace poco regresó de la base del Pacífico y se entiende que será enviado de regreso a esa base para relevar al Phaëton o al Leander , que completarán sus tres años de servicio en junio. Los motores y calderas del Amphion están en excelentes condiciones, aunque ha servido durante nueve años en bases extranjeras, y se cree que su reacondicionamiento se puede llevar a cabo por £3000 menos que la suma prevista para ello". [25]
El Amphion fue comisionado en Devonport por el capitán John Casement, el 20 de septiembre de 1900. [26] [27] Sirvió en la Estación del Pacífico. Esta comisión fue el tema de un libro en la serie 'Log' , titulado: HMS Amphion, Pacific Station, 1901–1904 . Llegó a Colón, Panamá , a fines de diciembre de 1900. [28] En enero de 1902, se informó que el Amphion había chocado contra un arrecife mientras se dirigía de Panamá al Callao , sufrió graves daños y tuvo que dirigirse a Valparaíso para reparaciones. [29] A principios de agosto de ese año regresó a la sede de la estación en Esquimalt . [30] En enero de 1903 se informó que estaba en Paita , Perú, visitando Panamá, Acapulco y San Diego antes de su regreso a Esquimalt a fines de marzo. [31]
El Amphion se vendió en 1906. [2]
