El HMS E14 fue un submarino británico de clase E construido por Vickers , Barrow-in-Furness . Durante la Primera Guerra Mundial , dos de sus capitanes recibieron la Cruz Victoria y muchos de sus oficiales y hombres también fueron condecorados. El HMS E14 se instaló el 14 de diciembre de 1912 y se puso en servicio el 18 de noviembre de 1914. Su casco costó 105.700 libras esterlinas. Fue hundido por bombardeos de baterías costeras en los Dardanelos el 28 de enero de 1918.
Como todos los submarinos británicos de clase E posteriores al E8 , el E14 tenía un desplazamiento de 662 toneladas largas (673 t) en la superficie y 807 toneladas largas (820 t) mientras estaba sumergido. Tenía una longitud total de 180 pies (55 m) [1] y un ancho de viga de 22 pies y 8,5 pulgadas (6,922 m). Estaba propulsada por dos motores diésel Vickers de ocho cilindros y dos tiempos de 800 caballos de fuerza (600 kW) y dos motores eléctricos de 420 caballos de fuerza (310 kW). [2] [3] El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 16 nudos (30 km/h; 18 mph) y una velocidad sumergido de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Los submarinos británicos de clase E tenían capacidades de combustible de 50 toneladas largas (51 t) de diésel y un alcance de 3255 millas (5238 km; 2829 nmi) cuando viajaban a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [1] El E14 era capaz de funcionar sumergido durante cinco horas viajando a 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph).
Como ocurre con la mayoría de los primeros barcos de la clase E , el E14 no estaba equipado con un cañón de cubierta durante la construcción, pero luego tenía un único cañón QF de 6 libras montado delante de la torre de mando en el astillero de Malta. Tenía cinco tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (450 mm) , dos en la proa, uno a cada lado en el centro del barco y uno en la popa; Se transportaron un total de 10 torpedos. [2]
Los submarinos Clase E tenían sistemas inalámbricos con potencias nominales de 1 kilovatio (1,3 hp); en algunos submarinos, estos se actualizaron posteriormente a sistemas de 3 kilovatios (4,0 hp) quitando un tubo lanzatorpedos en el centro del barco. Su profundidad máxima de diseño fue de 100 pies (30 m), aunque en servicio algunos alcanzaron profundidades inferiores a 200 pies (61 m) (otras fuentes dicen 160 pies de profundidad de diseño, 350 pies de profundidad de aplastamiento [4] ). Algunos submarinos contenían sistemas osciladores Fessenden . [1]
Su complemento era de tres oficiales y 28 hombres. [1]
El E14 participó en una operación para penetrar el Mar de Mármara . Se sumergió con éxito bajo los campos minados y entró en el Mar de Mármara el 27 de abril de 1915. Rápidamente hundió la cañonera turca Nurel Bahr , hundiendo 200 toneladas el 1 de mayo. Luego dañó al minador Peik I Shevket, hundiendo 1014 toneladas en un ataque con torpedos. El 3 de mayo torpedeó el buque de transporte Gul Djemal con 4.000 soldados a bordo.
A su regreso, su capitán, el teniente comandante Edward Courtney Boyle, recibió la Cruz Victoria; El teniente Edward Geldard Stanley y el teniente interino Reginald Wilfred Lawrence recibieron la Cruz por Servicio Distinguido y todas las calificaciones recibieron la Medalla por Servicio Distinguido . [5]
Más adelante en su carrera, su nuevo capitán, el teniente comandante Geoffrey Saxton White, recibió póstumamente la Cruz Victoria por sus acciones en los Dardanelos . Con el ex- Goeben lisiado después de la Batalla de Imbros , el E14 fue enviado para acabar con el crucero de batalla turco cuando los repetidos ataques aéreos no lograron destruirlo.
Al ver que el Goeben había desaparecido, el E14 atacó un barco mercante cuando se retiraba de los Dardanelos. Al disparar dos torpedos, uno explotó prematuramente dañando el submarino. Se vio obligada a salir a la superficie debido a las inundaciones, pero luego fue atacada por una batería costera frente a Kum Kale .
Luego, mientras intentaba llegar a la playa de manera segura, White murió a causa de un bombardeo. El E14 se hundió, pero nueve miembros de su tripulación sobrevivieron y fueron hechos prisioneros. [6]
En junio de 2012, después de una búsqueda de tres años, el ingeniero marino turco Selçuk Kolay y el cineasta Savas Karakas descubrieron los restos del E14 a 20 m de agua, a unos 250 m de Kum Kale.
El barco está en gran parte enterrado en la arena, y sólo quedan visibles 7 m de la proa cubierta de coral, con un agujero de concha. El gobierno británico pedirá a las autoridades turcas que garanticen que los restos del naufragio sean respetados como una tumba de guerra. [1]