El HMS Squirrel fue diseñado por Richard Stacey, maestro carpintero de Woolwich. Su diseño se basó en el armamento estándar de sexta clase de 20 cañones. Después de su puesta en servicio, fue asignado a las aguas territoriales y luego al Mediterráneo. En 1710 fue embarcado por un corsario. [1] Fue desmantelado en Deptford y sus maderas enviadas al astillero de Woolwich para su reconstrucción como un barco de 374 toneladas (bm). Finalmente fue desguazado en 1749. [2]
El Squirrel fue el quinto barco que recibió ese nombre. El nombre se había utilizado anteriormente para un barco de descubrimiento con Sir Humphrey Gilbert en 1682 y se perdió en 1583. [3]
El 26 de marzo de 1707, el astillero de Woolwich ordenó su construcción bajo la dirección de su maestro carpintero de barcos, Richard Stacey. Fue botado el 29 de diciembre de 1707. [4]
Fue puesta en servicio en 1708 bajo el mando del comandante James Hodsoll, RN para el servicio con la flota del almirante Byng en el Canal de la Mancha y el Mar del Norte. Durante 1710 estuvo bajo el mando del comandante John Gray, RN para el servicio en el estuario de Forth. El 1 de junio de 1710 se hizo cargo del corsario, La Roue de la Fortune en el Mar del Norte. El comandante James Campbell, RN tomó el mando en 1711 para el servicio en el Canal de la Mancha antes de ir a Nueva Inglaterra. En 1712, de vuelta en Home Waters, estuvo en patrulla de pesca, trasladándose a aguas irlandesas en 1714 y luego al Mediterráneo. En julio de 1715, el capitán Thomas Smart, RN tomó el mando de las operaciones contra piratas en la costa noreste. [5]
Fue atracada en Deptford para su desmantelamiento en abril de 1727. Su madera fue enviada al astillero de Woolwich para facilitar su reconstrucción. [6] Se ordenó su reconstrucción como una embarcación de sexta clase con 20 cañones y 374 toneladas (medida del constructor) bajo la dirección del maestro carpintero de Woolwich, John Hayward, el 23 de marzo de 1727. [7] Su quilla fue colocada el 27 de abril de 1727 y fue relanzada el 19 de octubre de 1727. Sus dimensiones eran ahora de 106 pies y 2 pulgadas (32,4 metros) en la cubierta de cañones con su quilla de 87 pies y 9 pulgadas (26,7 metros) reportada para el tonelaje. Su manga era de 28 pies y 5 pulgadas (8,7 metros). Su profundidad de bodega era de 9 pies y 2 pulgadas (2,8 metros). Su tonelaje de medida del constructor era de 376 22/94 toneladas. Llevaba un armamento estándar de veinte cañones de 6 libras en la cubierta superior (UD). Era un barco con aparejo completo. [8] [9] Se completó para el mar con un costo total de £ 4,546.19.10d [Nota 1] para su construcción. [10]
Fue puesta en servicio en enero de 1728 bajo el mando del capitán Henry Osborn para prestar servicio en el Mediterráneo. Regresó para prestar servicio el 27 de diciembre de 1731. El capitán George Anson tomó el mando en 1732 para prestar servicio en Carolina del Sur. Regresó y se sometió a una pequeña reparación en Woolwich por un coste de 2.626,11,9 peniques [Nota 2] desde agosto hasta octubre de 1735. Volvió a ser puesta en servicio en diciembre de 1735 bajo el mando del capitán Peter Warren y se dirigió a Nueva Inglaterra, donde participó en la operación de Georgia, donde tomó un balandro el 28 de abril de 1740. [11]
Participó en operaciones en Cartagena durante marzo y abril de 1741. Se hizo cargo de los corsarios San Francisco el 1 de mayo de 1741 y L'Etoile du Nord el 26 de junio de 1741. Transportó buques de guerra desde Nueva Inglaterra hasta Home Waters. Fue inspeccionada el 31 de diciembre de 1741. Se sometió a una gran reparación en Deptford con un coste de 6.631 libras esterlinas, 16,2 peniques [Nota 3] desde febrero hasta agosto de 1742. Fue puesta en servicio nuevamente en junio de 1742 bajo el mando del capitán Francis Geary, seguido por el capitán Thomas Williams en abril de 1744 para el servicio en el Canal de la Mancha. Estuvo bajo el mando del capitán Archibald Stuart para el servicio en la pesquería de Yarmouth en febrero de 1745. El capitán John Douglas tomó el mando en abril de 1746 y luego el capitán James Gambier en diciembre de 1747 para cruceros. [12]
Fue inspeccionada el 5 de julio de 1749. Por Orden del Almirantazgo (AO) del 17 de julio de 1749 fue vendida en Woolwich por £260 [Nota 4] el 17 de octubre de 1749. [13]