El HMS Snowflake (K211) fue una corbeta de la clase Flower que sirvió en la Marina Real Británica durante la Segunda Guerra Mundial. [1] El barco participó tanto en la Batalla del Atlántico como en los convoyes del Ártico de la Segunda Guerra Mundial . [2] [3] [4]
El barco fue ordenado el 3 de agosto de 1940 y puesto en grada en Smith's Dock Company el 19 de mayo de 1941. [1] El barco fue botado el 22 de agosto de 1941. [1]
El barco entró en servicio el 2 de noviembre de 1941. [1]
En abril y mayo de 1942, el barco fue asignado al Convoy ONS 5. [ 2] [3] Durante este convoy, el barco comenzó un ataque con cargas de profundidad en un contacto ASDIC en la tarde del 28 de abril. [2] El barco permaneció continuamente en acción desde entonces entablando contactos con submarinos. [2] Durante la batalla, el U-532 lanzó seis torpedos al barco. [5] El más cercano falló al Snowflake por unos 20 metros (18 m). [5] Después de que el U-532 se sumergiera, el Snowflake lanzó tres cargas de profundidad en el contacto ASDIC inicial y diez cargas de profundidad cuando se recuperó el contacto a 2000 yardas (1,8 km). [5] El Snowflake recuperó el contacto ASDIC a 1400 yardas (1,3 km) y lanzó otro patrón de diez cargas de profundidad. [5] En la mañana del 6 de mayo, el barco registró su décimo ataque separado a un submarino. [2]
El 6 de mayo de 1943, el barco participó en una guerra antisubmarina con el HMS Sunflower en el Océano Atlántico occidental . [6] Al maniobrar para atacar al submarino alemán U-125 , el submarino que ya estaba dañado fue hundido y el ataque previsto del Snowflake provocó su hundimiento. [6]
El 14 de mayo de 1943, junto con el HMS Duncan , el barco infligió daños menores a los submarinos U-304 y U-636 . [7] El 19 de mayo de 1943, junto con el HMS Duncan, al barco se le atribuyó el hundimiento del submarino alemán U-381 después de un exitoso ataque con cargas de profundidad. [4]
Sin embargo, el 12 de junio de 1943, el comandante del barco informó al Almirantazgo que la falta de entrenamiento en procedimientos de comunicación era un factor que explicaba por qué no se habían hundido más submarinos en patrullas antisubmarinas. [8]
En 1947, el barco fue reconvertido para su uso como buque meteorológico . [9] Fue desguazado en Dublín en 1962. [9]
