El HMAS Ping Wo (que no debe confundirse con el HMAS Whang Pu ) fue un antiguo vapor fluvial indochino de 3105 toneladas que entró en servicio en la Marina Real Australiana (RAN) durante la Segunda Guerra Mundial. El nombre chino se traduce como "Armonía equitativa". [1] Formaba parte de un grupo de buques conocidos como la " Flota de China " adquiridos por la RAN en circunstancias similares.
Construido en 1922 para la Indo-China Steam Navigation Company , el buque fue inicialmente requisado para el servicio de la Marina Real (RN) en diciembre de 1941 como transporte de agua. [1]
Después de la caída de Singapur, el buque navegó a Batavia (ahora Yakarta ) y con un complemento mixto de reservistas de la RN y la RAN y marineros civiles chinos, participó en el remolque de 62 días (a una velocidad promedio de tres nudos ) del HMAS Vendetta averiado desde el puerto de Java de Tanjung Priok a Fremantle, Australia Occidental y posteriormente parte del camino a Melbourne a Albany . Este remolque fue el más largo en el que participó un buque de guerra de la RAN. [2] Algunos de sus tripulantes habían servido anteriormente en el transatlántico de carga británico Talthybius , que se había hundido en Singapur en un ataque aéreo. [3]
Después de esto, el Ping Wo fue dado de baja por la RN el 19 de mayo de 1942 y luego fletado y puesto en servicio en la RAN el 22 de mayo de 1942. [4] Como HMAS Ping Wo , el buque navegó hacia la costa este de Australia y se utilizó inicialmente como buque de apoyo en el centro de entrenamiento anfibio conjunto de Australia y Estados Unidos en HMAS Assault , Port Stephens . [5] El HMAS Ping Wo se utilizó más tarde como buque de almacenamiento y, a partir de enero de 1945, como buque de depósito de reparaciones y obras en el teatro de operaciones de Nueva Guinea, terminando como sede administrativa de la RAN en Madang .
Tras finalizar las operaciones navales en Nueva Guinea, el HMAS Ping Wo fue dado de baja y devuelto a sus propietarios en Hong Kong el 24 de junio de 1946. [4]
En septiembre de 1947, el buque fue vendido a Hoong On Steam Navigation Co Ltd, Shanghai y rebautizado como The On . En 1949, The On quedó bajo el control del nuevo gobierno de la República Popular China . [ cita requerida ]