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Fokker M.5

El Fokker M.5 fue un avión monoplano monoplaza desarmado diseñado y construido por Anthony Fokker en 1913. Sirvió como avión de reconocimiento ligero con el ejército alemán al estallar la Primera Guerra Mundial y fue la base del primer avión de combate exitoso en servicio alemán, el Fokker EI .

Diseño

El diseño de Fokker para el M.5 se basó muy de cerca en el del monoplano de ala-hombro francés Morane-Saulnier H, aunque el fuselaje tenía un marco de tubo de acero soldado en lugar de la estructura de madera del Tipo H. [1]

El motor era un motor rotativo Oberursel U.0 de 7 cilindros y 60 kW (80 CV) (construido bajo licencia por Motorenfabrik Oberursel bajo licencia Gnome Lambda ). Al igual que en el Morane original, la cola y los elevadores eran completamente móviles, sin secciones fijas. Hubo dos versiones del M.5: el M.5L de envergadura larga y el M.5K de envergadura corta ("K" de kurz significa "corto" en alemán). El M.5 era ligero, fuerte y maniobrable, capaz de realizar acrobacias aéreas (aunque, como todos los aviones que dependían del estilo temprano de los elevadores equilibrados de Morane , tenía un control de cabeceo muy sensible ). El propio Fokker actuó en el M.5 en Johannisthal en mayo y junio de 1914, ganando varios premios.

Adopción del ejército alemán

El ejército alemán adoptó el M.5L militarizado de gran envergadura, fabricado por Halberstadt, denominado "A.II" . También entró en servicio una versión biplaza, conocida como "M.8", con el nombre de "AI" , construida por Fokker. Estos aviones se emplearon en los frentes occidental y oriental en las primeras etapas de la guerra. A principios de 1915 se encargaron 10 M.5K, denominados "A.III", pero antes de su entrega se modificaron cinco de ellos, que se equiparon con una única ametralladora Parabellum MG14 de 7,92 mm (0,312 in) , convirtiéndose en los cinco prototipos de producción Fokker "M.5K/MG" del Fokker EI.

Variantes

M.5K
(K- Kurz – corto) Versión de envergadura corta, designada retrospectivamente Fokker A.III después de entrar en servicio en el Ejército Imperial Alemán como avión de exploración.
M.5L
(L – Lange – largo) Versión de envergadura larga, designada retrospectivamente Fokker AI después de entrar en servicio en el Ejército Imperial Alemán como avión de exploración.
M.5K/MG
Cinco aviones M.5K armados con una única ametralladora Parabellum MG14 de 7,9 mm (0,311 pulgadas) como prototipos de producción del Fokker EI
M.6
Versión biplaza en tándem del M.5. El único avión quedó destruido durante las pruebas en un aterrizaje forzoso tras una avería del motor provocada por el piloto.
M.7
El M.7, basado en gran medida en el M.5, tenía alas de sesquiplano. Se fabricaron veinte M.7 para la Armada Imperial Alemana.
M.8
El explorador biplaza de producción entra en servicio con el nombre de Fokker A.II.
Inteligencia artificial Fokker
Designación de servicio del M.5L
Fokker A.II
Designación de servicio del M.8
Fokker A.III
Designación de servicio del M.5K
Fokker EI
El avión de producción armado en servicio en el Ejército Imperial Alemán, conocido popularmente como Fokker Eindekker , responsable del Fokker Scourge .
W.3 / W.4
Un M.7 equipado con flotadores.

Operadores

 Austria-Hungría
 Imperio alemán

Especificaciones (M.5K)

Datos de [2]

Características generales

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. ^ van Wyngarden, G (2006). Los primeros ases alemanes de la Primera Guerra Mundial, Osprey Publishing Ltd. ISBN  1-84176-997-5
  2. ^ "Fokker M.5. (K)". Aviación holandesa . Consultado el 22 de noviembre de 2017 .

Bibliografía