El faro del muelle de Scarborough es una ayuda activa a la navegación en el muelle Vincent en Scarborough, Yorkshire del Norte , propiedad y operado por el Ayuntamiento de Scarborough . [2] El faro data de 1806, pero tuvo que ser reconstruido después de los daños sufridos en el bombardeo alemán de 1914 .
En 1732, el Parlamento aprobó una ley para ampliar el muelle y el puerto de Scarborough, en el condado de York. Veinte años después, un ingeniero llamado William Vincent (cuyo nombre se vinculó posteriormente a la nueva estructura) emprendió las obras para ampliar el antiguo muelle, que databa del siglo XIV.
La primera referencia a una luz que se mostraba desde Vincent Pier es de 1804, y en 1806 se describe definitivamente como un faro, diseñado y construido por un topógrafo llamado Nixon: un edificio circular de ladrillo con un techo plano, en la parte superior del cual hay un brasero de carbón . [3] Funcionaba como una luz de marea (se encendía solo "desde la mitad de la inundación hasta la mitad del reflujo"). [4] En poco tiempo, se quitó el brasero y la luz fue proporcionada por seis velas de sebo, colocadas en una sala de luz dentro de la torre, desde donde se mostraban a través de una ventana oblonga. [5] Inicialmente, un revestimiento de estaño realzaba la llama; en 1818 se había instalado un reflector de cobre. [3]
En 1843 se llevaron a cabo mejoras sustanciales, cuando se aumentó la altura de la torre en 5,2 m (17 pies) hasta una altura total de 16 m (51 pies); al mismo tiempo, se proporcionaron nuevas habitaciones para el capitán y el farero del puerto . Al año siguiente, se añadió una nueva sala de linternas y en ella se instaló la última versión de Bude-Light , alimentada por una conexión a las plantas de gas de la ciudad . [5] Brillaba de color rojo hacia el mar y de color blanco hacia el puerto y era visible hasta 13 millas náuticas (24 km; 15 mi). Por la noche, la lámpara se encendía y durante el día ondeaba una bandera roja, siempre que hubiera 3,7 m (12 pies) de profundidad de agua entre los muelles y 3,0 m (10 pies) dentro del propio puerto. [6] (Más tarde, una marca diurna en forma de bola reemplazó el uso de la bandera). [7] La Bude-Light, aunque muy brillante, era muy costosa en su consumo de gas, y en 1845 fue reemplazada por un quemador de gas de cinco mantos de 4 pulgadas mucho más pequeño , con un alcance de solo 4 millas náuticas (7,4 km; 4,6 mi). [3] En 1850 se agregó un piso adicional al bloque de alojamiento.
En el momento de la Primera Guerra Mundial, el faro había sido reconvertido a energía eléctrica. [3] El 16 de diciembre de 1914, la Armada Imperial Alemana llevó a cabo un ataque a Scarborough, Hartlepool y Whitby . Scarborough fue alcanzado por proyectiles 520 y dieciocho habitantes murieron. [3] El último disparo contra la ciudad alcanzó el centro del faro; aunque el proyectil no explotó, causó suficientes daños estructurales como para dejar la torre muy inestable. [8] Tres días después, la mitad superior fue demolida. No había fondos públicos disponibles para su reconstrucción, y solo estaba asegurado por £ 500. Después de la guerra, el Scarborough Townsmen's Guild buscó donaciones del público para cubrir el costo de las reparaciones; finalmente recaudaron £ 2225 de esta manera, y el 22 de diciembre de 1931, el faro reconstruido se volvió a encender. [3] La torre reconstruida tenía 49 pies (15 m) de altura, rematada con una linterna octogonal. Inicialmente mostraba una luz roja, pero hubo quejas de que esta ya no se diferenciaba de las luces de la ciudad, por lo que se cambió su característica a una luz isofásica blanca . También se le proporcionó una bocina de niebla .
Los alojamientos adyacentes fueron desocupados por el capitán del puerto en 1937; [3] desde 1952 han servido como sede del Scarborough Yacht Club . [9] En 1940, la responsabilidad de administrar la luz fue transferida de los Comisionados del Puerto al Ayuntamiento.
