Explorer (barco de vapor)

El Explorer era un pequeño barco de vapor con rueda de popa hecho a medida para el segundo teniente Joseph Christmas Ives y utilizado por él para transportar la expedición del Cuerpo de Ingenieros Topográficos del Ejército de los EE. UU. para explorar el río Colorado sobre Fort Yuma en 1858.^[1]^{: 14, 16–23, 162}

Historia

Después de preguntar sobre el costo de alquilar uno de los barcos de vapor del río Colorado de George Alonzo Johnson y encontrar que sus tarifas eran demasiado altas, el teniente Ives ordenó que se construyera un barco de vapor en 1857:

"A finales de junio, encargué a Reaney, Neafie & Co. , de Filadelfia , un vapor de hierro de cincuenta pies de largo, que se construiría en secciones y que las partes se dispondrían de modo que pudieran transportarse por ferrocarril, ya que la brevedad del tiempo exigía que se enviara a California, vía el istmo de Panamá . A mediados de agosto, el barco estaba terminado, se probó en el Delaware y se consideró satisfactorio, sujeto a solo algunas modificaciones. Luego se desarmó, se envió a Nueva York y se embarcó a bordo del vapor California que zarpó el 20 de agosto hacia Aspinwall . El Sr. AJ Carroll, de Filadelfia, que se había comprometido a acompañar a la expedición como ingeniero del barco de vapor, salió a cargo del barco". ^[2]^{: 21}

Después de ser transportado por el Ferrocarril de Panamá a través del Istmo hasta el Océano Pacífico, el Explorer fue enviado nuevamente en barco de vapor desde la Ciudad de Panamá hasta San Francisco. Desde allí, la expedición navegó con las partes del barco de vapor en la cubierta de la goleta Monterey hasta el Delta del Río Colorado , donde llegó el 30 de noviembre. Allí, Ives supervisó su reensamblaje y botadura el 30 de diciembre de 1857, en Robinson's Landing , Baja California . David C. Robinson , propietario del embarcadero y piloto de George Alonzo Johnson, fue nombrado capitán del barco. ^[1] ^{: 14, 16–17, 162} ^[2]^{: 21–37}

Después de que Ives utilizó el Explorer para ascender el río Colorado, lo envió de regreso a Fort Yuma con Richardson. Allí fue subastado y vendido a George A. Johnson por $1000. Hizo que le quitaran el motor y la rueda de paletas y lo utilizó como barcaza para llevar leña a los embarcaderos de los barcos de vapor. En 1864 se soltó de sus amarres en Pilot Knob y fue arrastrado 60 millas río abajo hasta el Delta, donde se hundió en un lodazal, a veces visto por los barcos de vapor que pasaban, hasta que el río se alejó del lugar y quedó oculto por el follaje del delta y se perdió. Su naufragio fue encontrado en 1929, por un grupo de reconocimiento, en un lodazal seco a millas de distancia del nuevo curso del río. Solo quedaba un esqueleto, sus placas de hierro habían sido removidas hace mucho tiempo para hacer comales para hornear tortillas. ^[1]^{: 23}

Referencias

^ abc Richard E. Lingenfelter, Barcos de vapor en el río Colorado, 1852-1916, University of Arizona Press, Tucson, 1978 Archivado el 18 de enero de 2016 en Wayback Machine.
^ ab Joseph C. Ives, INFORME SOBRE EL RÍO COLORADO DEL OESTE, EXPLORADO EN 1857 Y 1858 POR EL TENIENTE JOSEPH C. IVES, CUERPO DE INGENIEROS TOPOGRÁFICOS, BAJO LA DIRECCIÓN DE LA OFICINA DE EXPLORACIONES Y LEVANTAMIENTOS, A. A. HUMPHREYS, CAPITÁN DE INGENIEROS TOPOGRÁFICOS, A CARGO. POR ORDEN DEL SECRETARIO DE GUERRA, OFICINA DE IMPRESIÓN DEL GOBIERNO, WASHINGTON, 1861; PARTE I. INFORME GENERAL.

Enlaces externos

Southwestexplorations.com: "El barco de vapor de Ives, el Explorer, comandado por el capitán Robinson, navegando río arriba pasando Chimney Peak, en 1858" — de una litografía del artista de la expedición Balduin Möllhausen .