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Ford Everest

El Ford Everest es un SUV de tamaño mediano producido por Ford Motor Company desde 2003. Desarrollado y destinado principalmente a la región de Asia-Pacífico con producción centrada en Tailandia, el Everest de primera generación está basado en la camioneta Ford Ranger basada en Mazda . mientras que las siguientes generaciones se basan en el T6 Ranger comercializado a nivel mundial . A diferencia del Ranger, que fue paralelo a la serie Mazda B o BT-50 hasta 2020, el Everest no tiene equivalente en Mazda, ya que se consideró inadecuado para la marca. [1]

En India, el Everest se comercializó como Ford Endeavour en el mercado indio para evitar problemas legales debido a la existencia de una marca de especias con el mismo nombre en el país. [2]

Primera generación (U268/UR; 2003)

Vista trasera

Ford presentó la primera generación del Everest en marzo de 2003 en el 24º Salón Internacional del Automóvil de Bangkok . [4] Desarrollado específicamente para los mercados asiáticos bajo la dirección del ingeniero jefe de plataforma Masaki Makihara, [5] el Everest comparte el 60 por ciento de los componentes del Ranger, incluido su motor turbodiésel de 2,5 litros con intercooler y el estilo exterior desde el frente hasta el Pilares B. [6] Se reveló que el desarrollo del automóvil tomó cuatro años y costó 100 millones de dólares, incluidas las inversiones necesarias para fabricar el Everest. [7]

Como está basado en el Ranger, conservó la suspensión delantera independiente de doble horquilla y la suspensión trasera de ballesta del Ranger, al mismo tiempo que se diseñó para lograr un nivel de comodidad de marcha y manejo de un estándar mejor que el del Ranger.

El Everest de primera generación se ofreció en una configuración de tres filas y siete asientos, [8] mientras que en algunos mercados como Indonesia también estaba disponible como una configuración de 10 plazas con asientos tipo banco frente a frente. [9]

El Everest se vendió en el sudeste asiático, India, Medio Oriente, [10] América Central, las Bahamas y varios países africanos. Fue construido en la planta de AutoAlliance Tailandia en Rayong , [11] y como kits CKD en Chengalpattu , India y Hai Duong , Vietnam. [12] [13] En India, el vehículo se introdujo como Endeavour en 2003. [14]

Estiramiento facial

En noviembre de 2006, el Everest se sometió a un importante lavado de cara en el que se reemplazaron todos los paneles frontales y laterales de la carrocería para que coincidieran con el rediseño de su vehículo base, el Ranger. Los cambios también incluyeron una fascia delantera actualizada, una nueva transmisión y un motor mejorado. [15] [16] [17] Además, el rediseño incluyó la nueva transmisión automática de 5 velocidades con caja de transferencia BorgWarner y una función Active-Shift-on-the-Fly (solo 4x4) por primera vez. A pesar de los cambios masivos, conservó la mayoría de las piezas mecánicas junto con su código de proyecto U268. Sin embargo, Ford o los periodistas a veces se refieren al modelo 2007-2015 como el Everest de segunda generación.

En 2009 se introdujo un segundo lavado de cara. [18] Si bien los cambios fueron menos prominentes que el lavado de cara anterior, el Everest ahora luce una fascia más redonda que su predecesor y era similar al Ranger renovado. [19] [20] Los cambios se lograron cambiando el conjunto del guardabarros delantero, el capó delantero, los faros delanteros, la parrilla delantera y el parachoques delantero, [21] mientras que también presentaba llantas de aleación pulidas de 18 pulgadas más grandes, un portón trasero rediseñado y una cola nueva. lámparas. [22] [23]

En 2012 se introdujo otra actualización más pequeña, que ahora luce una parrilla delantera revisada. [24] En 2013, el Everest recibió un lavado de cara final, con un parachoques delantero rediseñado en línea con algunos otros autos Ford globales. [25] [26]

Segunda generación (U375/UA; 2015)

Trasero

El Everest de segunda generación se presentó como un vehículo conceptual cercano a la producción en marzo de 2014 [33] y como versión de producción en noviembre de 2014, antes de su debut público en el Salón Internacional del Automóvil de Guangzhou . [34] Basado en el T6 Ranger, el vehículo fue desarrollado por Ford Australia bajo la dirección del ingeniero jefe de programas estadounidense Todd Hoevener. [35] El código de desarrollo se designó U375 y el código de modelo en Australia se designó serie UA. [36] [37] En China, el Everest fue fabricado por la empresa conjunta JMC-Ford , en la fábrica de JMC en Nanchang . [38]

El Everest de segunda generación presenta un rediseño completo que presenta proporciones más redondeadas para una apariencia más moderna. En cuanto a las dimensiones, el vehículo es más corto en longitud pero más ancho y alto, alterando sus proporciones en comparación con su predecesor. [39] La distancia entre ejes se ha reducido de 2.860 mm (112,6 pulgadas) a 2.850 mm (112,2 pulgadas).

La producción y ventas del Endeavour en India finalizaron en 2021 debido al cierre de todas las plantas de fabricación de Ford en el país. [40] Los intentos de continuar su producción en el país a través de una base contractual fracasaron. [41]

Estiramiento facial

Este modelo recibió un lavado de cara en mayo de 2018, coincidiendo con el lavado de cara de la Ranger. [42] El lavado de cara incluyó ajustes de diseño, actualización de la lista de equipos, nuevo motor diésel biturbo de 2.0 litros y caja de cambios automática de 10 velocidades. [43] Otros cambios incluyen el frenado autónomo de emergencia, una puerta trasera eléctrica estándar activada con una patada y nuevas llantas de aleación. Los cambios interiores incluyen materiales más suaves al tacto, como una combinación de colores oscuros de ébano. Se lanzó otro lavado de cara para el modelo del año 2021 en noviembre de 2020 en Tailandia.

Trampero Arquus VT4

El Everest de segunda generación se utiliza como base para un vehículo táctico ligero para el ejército francés, llamado Arquus Trapper VT4. [44] [45] El 15 de septiembre de 2022, Arquus anunció la producción del modelo número 4000. [46] El 3 de agosto de 2023, todos los VT4 fueron entregados al ejército francés. [47]

Tercera generación (U704/UB; 2022)

El Everest de tercera generación se reveló el 1 de marzo de 2022. [50] [51] Fue desarrollado bajo el código de desarrollo U704 y conocido como serie UB en Australia. [52] Compartiendo la mayoría de los componentes frontales con el P703 Ranger , las dimensiones generales del Everest de tercera generación siguen siendo prácticamente las mismas, con 50 mm (2,0 pulgadas) adicionales en la vía y la distancia entre ejes. Los cambios se realizaron para lograr una relación tablero-eje más larga para acomodar el motor V6 opcional y una vía de rueda más ancha . [53]

La plataforma T6 continúa apuntalando al Everest con mejoras, como brazos de control más largos para la suspensión delantera independiente y la suspensión trasera Watts para adaptarse a la vía más ancha de las ruedas. Todos los modelos Everest de esta generación están equipados con protección de bajos, un diferencial de bloqueo trasero , modos de conducción todoterreno seleccionables y dos ganchos de remolque funcionales en la parte delantera. El vehículo también ofrece 800 mm (31,5 pulgadas) de profundidad de vadeo. [51]

El modelo con tracción en las cuatro ruedas estará disponible con la opción de motor V6 turbodiésel de 3,0 litros y una capacidad de remolque de 3.500 kg (7.716 lb) . Para adaptarse a la mayor capacidad de remolque, Ford trabajó en el paquete de refrigeración del motor, endureció el bastidor y aumentó las capacidades de carga de los ejes delantero y trasero. [53]

En lugar de utilizar un diferencial central más convencional con función de bloqueo o deslizamiento limitado para conducción todoterreno, el Everest utiliza un paquete de embrague electromecánico que conectaría y desconectaría las ruedas delanteras y traseras. Permite que el Everest funcione con tracción trasera en superficies de alta tracción y mueva las ruedas delanteras si es necesario. El paquete de embrague puede activarse completamente en situaciones todoterreno. [53]

En enero de 2023, Ford lanzó el Everest Wildtrak V6 en Tailandia y Nueva Zelanda. [54] El Wildtrak V6 se diferencia de otros modelos de la gama al adoptar el mismo tratamiento de estilo que el Ranger Wildtrak, como el parachoques delantero con detalles más oscuros, pasos de rueda y molduras de ventanas negros y distintivos Wildtrak. Ubicado entre el modelo Sport de nivel medio y el modelo Platinum de lujo, el modelo Wildtrak está propulsado únicamente por el motor V6 turbodiésel de 3.0 litros. [55]

En julio de 2022, Ford lanzó el Everest de tercera generación en Filipinas. Está disponible en 5 versiones: 4x2 Trend, 4x2 Limited, 4x2 Sport, 4x2 Titanium Plus y 4x4 Titanium Plus. Los primeros 4 estaban propulsados ​​por un motor I4 turbo EcoBlue de 2.0 L, mientras que el último estaba propulsado por un motor I4 biturbo Ecoblue de 2.0 L.

El Ford Everest de tercera generación se lanzó en los mercados de Oriente Medio el 10 de octubre de 2023 y está propulsado por un motor turbo de gasolina de 2,3 litros con transmisión automática de 10 velocidades. Se ofrece en tres grados, XLS, XLT y Limited. Estará disponible en Medio Oriente por primera vez. [56]

Ventas

Referencias

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Ford Everest (Endeavour) regresa a la India.

enlaces externos

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