Ulrich Helmut Bez (nacido el 7 de noviembre de 1943 en Bad Cannstatt , Alemania) es un empresario alemán [1] y fue, hasta finales de 2013, director ejecutivo de automóviles Aston Martin , cuando renunció para desempeñarse como presidente no ejecutivo.
Bez tiene un doctorado en ingeniería de la Universidad Técnica de Berlín . En varios momentos de su carrera ha sido responsable del diseño y desarrollo de productos en Porsche , BMW y Daewoo Motors .
Durante su estancia en Porsche, dirigió la investigación y el desarrollo de vehículos y los programas de deportes de motor en la Fórmula 1 y el Campeonato Mundial de Resistencia en Indianápolis y Le Mans . Dirigió el diseño y el desarrollo del 911 Turbo , el Carrera RS 2.7 , el 968 y el 993 .
Bez fue el primer director de BMW Technik GmbH (BMW Technology), desarrollando un concepto de motor BMW V8 que ayudó a reemplazar el gran motor de seis cilindros en línea por un motor de ocho cilindros, una DCT, sistemas de automóvil activados por voz, así como el primer túnel de viento acústico del mundo y la responsabilidad del diseño del BMW Z1 , un concepto líder en su tiempo en modularidad, material, aerodinámica y seguridad.
En Daewoo Motors, Bez fue vicepresidente de ingeniería de 1993 a 1998, ayudando a Daewoo Motors a convertirse en una marca reconocida mundialmente, involucrado en el desarrollo y lanzamiento de una serie de modelos como el Daewoo Matiz , el primer mini automóvil de cuatro puertas, Daewoo Lanos , Daewoo Leganza y Daewoo Nubira .
Antes de convertirse en director ejecutivo y presidente de Aston Martin Lagonda Ltd. en julio de 2000, fue asesor comercial de Ford Motor Company . Bajo su liderazgo, Aston Martin se ha convertido en una marca de lujo reconocida mundialmente, vendiendo más de 50.000 automóviles en 13 años, más de tres veces la cantidad vendida entre 1913 y 2000. Bajo su liderazgo, la compañía desarrolló y lanzó, basándose en la arquitectura VH que él inició, 20 modelos de automóviles importantes, incluidos el DB9, el V8 y V12 Vantage, el Vanquish y el Rapide de cuatro puertas, así como el superdeportivo One-77 , el V12 Zagato y el Cygnet , un concepto que aborda las necesidades de una metrópolis abarrotada. Bajo su liderazgo, la compañía también regresó al automovilismo con los autos GT1, GT2, GT3, GT4 y GTE.
Bez también es un entusiasta piloto de carreras y compitió repetidamente en la carrera de resistencia de 24 horas de Nürburgring . Alcanzó el puesto 24 en 2006, el 126 en 2007, el 27 en 2008 (todos en un Aston Martin Vantage N24), [2] y el 21 en la carrera de 2009 (el debut en carrera del Aston Martin V12 Vantage). [3] [4] También ha corrido el Aston Martin DBR1 ganador de las 24 horas de Le Mans de 1959 en la carrera Le Mans Legend junto con la leyenda de las carreras Sir Stirling Moss.
En 2013, Bez publicó un libro, Making Aston Martin , que describe su trayectoria y su trabajo en Aston Martin.
Bez dio conferencias en 2013 y 2014 en Harvard, Columbia, Chicago Booth, UVA Darden, LBS, Kings College, INSEAD, Erasmus y EBS.
En 2014, Bez se incorporó como vicepresidente no ejecutivo a ALSET, una empresa tecnológica que se centra en la emisión cero en motores de combustión con un concepto híbrido de hidrógeno. También fue miembro del consejo asesor de Althoff Hotel Collection entre 2012 y 2015.
En 2017, Bez se unió al directorio de Magnis Energy Technologies como director no ejecutivo. Una empresa de baterías y tecnología con una mina de grafito que tiene grandes perspectivas de convertirse en un importante productor y abastecer a muchas industrias con material de grafito de muy alta calidad para baterías e iniciativas aeroespaciales. Bez afirmó: "En mi carrera, he supervisado muchos proyectos que dan forma al futuro en varias áreas de la industria automotriz, a veces con 10 a 20 años de anticipación a su implementación".
"El proyecto de grafito de Nachu tiene atributos que pueden hacer y harán una enorme contribución a la industria automotriz debido a la calidad de su recurso de grafito. El equipo de Magnis y su experiencia en la industria de baterías de iones de litio, que incluye al inventor de la batería de iones de litio, es un testimonio de la calidad del proyecto y de la empresa en su conjunto. Estoy entusiasmado por unirme a la Junta Directiva y ayudar a llevar a Magnis a la siguiente etapa de su desarrollo". [5]