El Diamond fue botado en 1798 en Quebec. Los corsarios franceses lo capturaron tres veces, la tercera de las cuales lo retuvieron. Entretanto, navegó como barco negrero en el comercio triangular de esclavos. Su tercera captura ocurrió mientras se encontraba en un viaje ballenero. Su último viaje lo llevó desde Île de France a Burdeos, donde fue dado de baja en enero de 1809.
Diamond fue el primer buque de 500 toneladas (bm) construido en Quebec desde la ocupación británica. [a]
Diamond entró en el Lloyd's Register en 1800 con Anderson, capitán, Beatson, propietario, y comerciante Londres-Halifax. [1]
El corsario francés Grand Décidé capturó "El transporte Diamond, de Halifax a Portsmouth" alrededor de fines de octubre de 1800. [8] [b] El 1 de noviembre, el cúter Viper de la Marina Real recapturó a Diamond . [10] Viper envió a Diamond a Falmouth, [8] donde llegó el 3 de noviembre.
En 1801, la propiedad de Diamond cambió. La entrada en la copia en línea de Lloyd's Register es ilegible, pero la entrada en la edición de 1802 muestra que su patrón era Clark, su propietario Parry & Co. y su actividad comercial London-Africa. [2]
El 24 de agosto de 1801, el capitán James Clark recibió una carta de marca . [6] Diamond luego hizo dos bajo el mando de Clark para transportar personas esclavizadas.
Primer viaje de transporte de personas esclavizadas (1801-1802): Diamond partió de Londres el 31 de agosto de 1801. [11] En 1801, 147 barcos zarparon de puertos ingleses con destino a África para adquirir y transportar personas esclavizadas; 23 de estos barcos zarparon desde Londres. [12]
Luego, Diamond entregó 391 cautivos a Trinidad, donde llegó el 1 de marzo de 1802. Regresó a Londres el 13 de junio. [11]
Segundo viaje de transporte de personas esclavizadas (1802-1803): Diamond partió de Londres el 13 de septiembre de 1802. [13] En 1802, 155 barcos zarparon de puertos ingleses con destino a África para adquirir y transportar personas esclavizadas; 30 de estos barcos zarparon desde Londres. [12]
El Diamond llegó a La Habana, Cuba, el 1 de abril de 1803, donde desembarcó a 389 prisioneros. [13] Cuando el Diamond regresaba de La Habana el 9 de agosto, se topó con el corsario francés Bellona , [14] que la tomó prisionera. Sin embargo, el HMS Goliath recuperó al Diamond el día 12 y lo envió a The Downs . [15] Unos días después, el Diamond encalló a unas pocas millas por debajo de Gravesend y se achicó. [16] El Diamond regresó a Londres el 31 de agosto. [13]
Posteriormente, el Diamond se convirtió en un barco ballenero para J. Hill & Co., con destino a los mares del Sur. [3] El capitán Mark Munro (o Monro) recibió una patente de corso el 31 de agosto de 1804, [6] y zarpó desde Gran Bretaña el 17 de septiembre de 1804 con destino a la isla de Desolation . Estuvo en Desolation el 25 de febrero de 1805. [17] También se informó que se encontraba "bien" allí el 5 de mayo. [18]
El 10 de noviembre, el corsario francés Napoleón [19] capturó al Diamond en el canal de Mozambique, [20] después de una persecución de tres días. [21] Luego, el 10 de diciembre , Napoleón capturó al Hercules . [20] La captura se produjo frente al cabo de las Agujas cuando el Hercules regresaba a Inglaterra desde Bombay, y Napoleón lo envió a Port Louis . En el momento de su captura, el Hercules transportaba un cargamento de algodón. [22] [c] En noviembre de 1805, Napoleón llevó a los prisioneros del Hercules y del Diamond a la Colonia del Cabo , entonces en manos holandesas. [ 22] Allí, Alex Tennant, residente en el Cabo, organizó a su propio costo que los prisioneros fueran enviados a Santa Elena. [23] El barco danés Beshriermerin llegó a Santa Elena el 6 de enero de 1806 con las tripulaciones británicas. [20]
Los franceses lo rebautizaron como Diamant . [22] Un informe ambiguo dice: "El Napoleon , premio del Diamant , consignatarios de los hermanos Lenouvelle, barco de tres mástiles, de unas 400 toneladas, revestido de cobre, que se venderá el 5 de abril [1806] por el notario Guérin". [24]
En septiembre de 1808, los franceses pusieron en servicio el Diamant en Île de France, bajo el mando del capitán Joseph Potier, « en guerra y en marchandises », es decir, un mercante armado que también estaba autorizado a tomar presas si surgía la oportunidad. A mediados de octubre, el Diamant partió de Mauricio con destino a Lorient . Llegó a la bahía de Quiberon la tarde del 21 de enero de 1809 y se topó con el bloqueo británico; una fragata lo persiguió, pero Potier logró escapar arrojando su artillería por la borda. [21] El Diamant llegó a Burdeos el 23, donde una tormenta obligó a Potier a cortar sus mástiles para salvar el barco; finalmente llegó al puerto de Burdeos el 25. [21] Fue dado de baja después de su llegada a Burdeos en enero de 1809. [25]