El Departamento de Servicios de Drenaje (DSD) es un departamento del Gobierno de Hong Kong responsable del drenaje y el alcantarillado. Desde 2007 está subordinado a la Oficina de Desarrollo .
El departamento es responsable del drenaje de aguas pluviales , la recolección y tratamiento de aguas residuales y la prevención de inundaciones .
La protección del medio ambiente fue una de las principales preocupaciones del ex gobernador David Wilson . [3] Wilson destacó la importancia de una mejor planificación, un mayor control de los vertidos contaminantes y una inversión a gran escala en la mejora de la infraestructura de eliminación de aguas residuales. Afirmó que Hong Kong necesitaba más instalaciones de tratamiento y nuevos emisarios construidos lo suficientemente lejos del mar, y promovió un nuevo departamento para ayudar a lograrlo. [3] El Departamento de Servicios de Drenaje se estableció en 1989.
El Plan de Tratamiento del Área Portuaria (HATS, por sus siglas en inglés) es un importante plan de mejora de la infraestructura de tratamiento de aguas residuales diseñado para mejorar la calidad del agua del puerto de Victoria . Originalmente llamado Plan Estratégico de Eliminación de Aguas Residuales, el plan se elaboró en 1989 y la construcción de la Etapa 1 de HATS comenzó en 1994. Comprende un sistema de túneles profundos para transportar aguas residuales desde ocho Plantas de Tratamiento Preliminar hasta las Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales de Stonecutters Island, que se inauguraron en 1997. El sistema completo de la Etapa I, que trata el 75% de las aguas residuales generadas por las áreas urbanas alrededor del puerto, entró en funcionamiento en diciembre de 2001. La construcción de la Etapa 2 de HATS comenzó en 2008, y la Etapa 2A se puso en servicio en 2015. La Etapa 2B de HATS, que comprende una instalación de tratamiento biológico subterráneo en Stonecutters Island, se ha archivado porque se considera que la instalación existente es suficiente en este momento. [4]
El departamento ha construido varios túneles importantes diseñados para interceptar el agua que baja por las laderas de las montañas y desviarla de las zonas urbanas para evitar inundaciones.
El más grande de ellos es el túnel de drenaje del oeste de Hong Kong, que comprende un túnel principal de 11 kilómetros de longitud y 8 kilómetros de galerías. Se extiende desde Tai Hang en el este hasta un emisario al norte de Cyberport . Su construcción costó 3.400 millones de dólares de Hong Kong. La construcción comenzó en noviembre de 2007 y el túnel se puso en funcionamiento el 22 de agosto de 2012. [5]
El túnel de drenaje de Lai Chi Kok rodea Sham Shui Po y Lai Chi Kok . Es un túnel de 3,7 kilómetros que se extiende desde Shek Kip Mei hasta un emisario cerca de la isla Stonecutters y que costó 1.700 millones de dólares. La construcción comenzó en noviembre de 2008 y el túnel se puso en funcionamiento el 18 de octubre de 2012. [6]
El túnel de drenaje de Tsuen Wan protege la ciudad nueva de Tsuen Wan y las áreas de Kwai Chung . El túnel de 5,1 kilómetros comienza en Wo Yi Hop, al norte de Kwai Chung, y gira alrededor del norte de Tsuen Wan propiamente dicho. Pasando Chai Wan Kok , corre paralelo a la autopista Tuen Mun durante una corta distancia y luego desemboca en el canal Rambler. La construcción del túnel, que costó 1.500 millones de dólares, comenzó en 2007. Se puso en servicio el 28 de marzo de 2013. [7]
El departamento opera dos buques de transporte de lodos, llamados Clean Harbour 1 y Clean Harbour 2. Estos barcos transportan lodos desde la planta de tratamiento de aguas residuales de la isla Stonecutters hasta la instalación de tratamiento de lodos en Tuen Mun. [8]
Los barcos están equipados con grúas pórtico capaces de levantar lodos de los camiones directamente a los contenedores a bordo, y pueden levantar 10 contenedores por hora. Cada barco puede transportar 90 contenedores de lodos, un total de 1.200 toneladas de lodos. Los buques fueron construidos por Jinhui Shipbuilding de Zhongshan y puestos en servicio en 2015. [9]
