En Estados Unidos, el Corredor D forma parte del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches . En Ohio , sigue la Ruta Estatal 32 desde los suburbios del este de Cincinnati hasta un punto al oeste de Albany , donde coincide con la Ruta 50 de EE. UU . Después de cruzar a Virginia Occidental , sigue la Ruta 50 de EE. UU. hasta el cruce de la Interestatal 79 en Clarksburg .
La parte de Virginia Occidental se construyó entre 1967 y 1977, y la parte de Ohio entre 2000 y 2008. La financiación de ADHS es independiente de otros fondos federales para carreteras.
El corredor D comienza en el borde occidental del área de la Comisión Regional de los Apalaches, en la frontera entre el condado de Hamilton y el condado de Clermont , al este de Cincinnati . Intersecta la carretera interestatal 275 , la circunvalación de Cincinnati y luego la ruta 68 y la ruta 62 de EE. UU. al cruzar la llanura de till glacial de Ohio .
El corredor D ingresa a la meseta Allegheny al este de Peebles , cruzando el escarpe Portage cerca de la cumbre de la montaña Tener antes de descender al valle del río Scioto e intersectar la ruta 23 de EE. UU. ( corredor C ). Después de aproximadamente 25 millas (40 km), pasa por Jackson , donde se cruza con la ruta 35 de EE. UU . Después de otras 20 millas (32 km), converge con la ruta 50 de EE. UU .; las dos rutas son concurrentes durante el resto del segmento a través de Ohio.
Llega a Atenas después de viajar hacia el noreste durante aproximadamente 12 millas (19 km). Luego viaja hacia el sureste durante aproximadamente 15 millas (24 km) aproximadamente en paralelo al río Hocking , y luego 15 millas (24 km) al noreste a medida que se acerca al río Ohio . La carretera cruza el río Ohio en el puente de la isla Blennerhassett, justo al oeste de Belpre .
El corredor D cruza el río Little Kanawha y se intercambia con la Interestatal 77 cerca de Parkersburg poco después de ingresar a Virginia Occidental. Continúa ascendiendo por la meseta Allegheny a través de un terreno accidentado. En Clarksburg , cruza el río West Fork y termina en el cruce de la Interestatal 79 , con la Ruta 50 de EE. UU. continuando hacia el este como una carretera de montaña de dos carriles.
Uno de los 23 corredores originales, el Corredor D ( US Highway 50 ), debía proporcionar acceso a los principales centros urbanos a lo largo de la costa este desde el medio oeste, creando al mismo tiempo desarrollo económico para el noroeste y centro-norte de Virginia Occidental y el sureste de Ohio .
El puente de la isla Blennerhassett , un puente de arco atirantado , se abrió al tráfico el 13 de junio de 2008, sobre el río Ohio , completando así el Corredor D en su totalidad.
El primer segmento del Corredor D, o US 50, que se inauguró en Virginia Occidental fue un segmento de seis millas (10 km) en 1967 [1] desde un punto aislado cerca de Sherwood en el condado de Doddridge (MP 15) hasta WV 23 en Salem en el condado de Harrison (MP 1.52). Dos años después, se abrió al tráfico un segmento desde Salem al este hasta CR 11 en Wolf Summit (MP 7).
En 1970 se abrieron al tráfico importantes tramos del Corredor D: [1]
La mayor parte del Corredor D se inauguró un año después. [1]
En 1974, [1] un segmento del Corredor D en el condado de Harrison se abrió al tráfico desde la CR 11 en Wolf Summit (MP 7) hasta la CR 11 en Wilsonburg (MP 11). En 1977, se extendió hacia el este hasta la WV 20 en Montpelier al este de Clarksburg (MP 15.5), y un año después, hasta la Interestatal 79 al oeste de Bridgeport (MP 18.25).
La construcción comenzó en 2000 con el inicio del complejo Godbey Fields en Parkersburg, Virginia Occidental . El complejo deportivo de 40 acres (160.000 m2) de 6,5 millones de dólares se terminó en 2001. [2] Poco después se adjudicaron varios contratos, que incluían la nivelación y el drenaje de parte del Corredor D, un nuevo puente Corning Glass para la WV 47 y otro tramo que llevaría la US 50 sobre la WV 47 y la calle 7 en Parkersburg. [3]
El 8 de septiembre de 2003 se inauguró el primer segmento del Corredor D. La autopista de acceso controlado de cuatro carriles y 3,1 km de longitud se extendía desde la Interestatal 77 hasta la Virginia Occidental 47 en Parkersburg. [4]
El 20 de septiembre de 2004 se inauguró la segunda parte del Corredor D, desde la WV 47 hasta la WV 14 , lo que incluyó la construcción de un cruce del río Little Kanawha . Con este segmento abierto al tráfico, se completó 1/3 del segmento del Corredor D de Parkersburg. [5]
El 9 de marzo de 2005, se eligió un diseño de arco atado para cruzar el río Ohio entre cuatro diseños, ya que era "el más económico y el menos intrusivo para el medio ambiente de la isla Blennerhassett ". El puente de ocho tramos, de 120 millones de dólares, incluirá un arco atado de 880 pies (270 m) sobre el canal principal del río Ohio y se extenderá por 4.009 pies (1.222 m) desde ambos estribos con una distancia vertical de 69 pies (21 m). Se está construyendo con acero resistente a la intemperie y conectará la WV 892 con la OH 618. En el momento de su adjudicación en abril de 2005, era el contrato de autopista individual más grande en la historia de Virginia Occidental. Se espera que el puente esté terminado en 2007. [6] [7]
El 12 de julio de 2005 se anunció que se iba a adjudicar el contrato final del Corredor D en Virginia Occidental. Esto completaría las operaciones de pavimentación y señalización de 1,32 millas (2,12 km) desde el cruce de las carreteras WV 892 , WV 95 y WV 68 hasta River Hill Road. En Ohio, se anunció un solo contrato que conectaría el tramo del río Ohio con la Ruta 50 de EE. UU., que se completaría en 2007. [8]
En agosto de 2005, el corredor D se abrió al tráfico desde WV 14 hasta WV 68. [ 8]
A mediados de septiembre de 2005, se completó el Corredor D desde la calle Quinta en Parkersburg hasta WV 892 , WV 95 y WV 68. Este segmento se construyó en virtud de cinco contratos y requirió la finalización de diez puentes. [9]
El 23 de abril de 2006, la construcción de las líneas principales del Corredor D desde la Interestatal 77 hasta la WV 892 estaba prácticamente terminada. El último segmento, desde la WV 892 hasta el intercambiador de las WV 892 , WV 95 y WV 68 , estaba previsto que se inaugurara en agosto. [10]
El 31 de agosto de 2006, se anunció que desde WV 892 / WV 68 hasta el cruce de WV 892, el Corredor D estaba abierto al tráfico. [11] Esta autopista dividida de cuatro carriles de 1,32 millas (2,12 km) es la sección final de la carretera del corredor desde Clarksburg y Cincinnati sin el cruce del río Ohio.
El último proyecto del Corredor D, el puente Blennerhasset que cruza el río Ohio, se inauguró el 13 de junio de 2008.
Existen planes a largo plazo para ampliar el intercambiador en forma de diamante de la Interestatal 77 y convertirlo en un intercambiador totalmente direccional con un costo de 60 millones de dólares. Ocupa el puesto 75. [12]