El Cessna Citation Hemisphere fue un proyecto de jet de negocios de Cessna . Anunciado en noviembre de 2015, se esperaba que volara en 2019, pero su desarrollo se suspendió en abril de 2018 debido a un retraso en el desarrollo de sus motores Safran Silvercrest . Fue diseñado para Mach 0,9 y tendría un alcance de 4.500 millas náuticas (8.300 km).
Anunciado en la conferencia de la Asociación Nacional de Aviación Comercial (NBAA) de 2015 con la cabina más amplia de su clase, se esperaba que volara en 2019. [1]
Aunque originalmente se seleccionó el Snecma Silvercrest , el proceso se reabrió para el Pratt & Whitney Canada PW800 . [2] El Silvercrest con más de 12 000 lbf (53 kN) de empuje fue confirmado para la Convención NBAA de 2016, junto con la selección de la cabina Honeywell Primus Epic y el sistema de control de vuelo fly-by-wire de Thales Group . [3]
La arquitectura del compresor de alta presión axial -centrífugo Silvercrest es común por debajo de 7000 lbf (31 kN), pero rara en su rango de 10 000–12 000 lbf (44–53 kN), y la complejidad de las pérdidas de presión en la etapa centrífuga final hizo que respondiera lentamente a los comandos en pruebas de gran altitud. Esto hizo que Dassault cancelara su Falcon 5X con motor Silvercrest , pero el caso de negocio de Hemisphere depende de ello, ya que podría conducir a la mejor eficiencia de combustible en el segmento . Textron confía en que Safran pueda resolver los problemas antes del primer vuelo de 2019. [4]
En abril de 2018, el desarrollo se suspendió para ver cómo Safran manejaba los problemas del Silvercrest antes de tomar una decisión sobre su continuación, o aplazarlo o cambiar a otro motor. [5] En mayo de 2018, Safran anunció que había lanzado un rediseño del compresor de alta presión para una decisión de aprobación a mediados de 2019, después de las pruebas, archivando el programa Hemisphere si los problemas no se pueden solucionar. [6] El compresor rediseñado se probará en julio de 2019 para demostrar el funcionamiento del motor. [7]
El 15 de octubre de 2018, el operador fraccional NetJets anunció la compra de hasta 150 Hemispheres, con un precio de 35 millones de dólares cada uno, junto con 175 Citation Longitude , pedidos por 26 millones de dólares cada uno. [8]
En julio de 2019, Textron suspendió el desarrollo porque sus turbofán Safran Silvercrest no cumplían los objetivos. [9] En octubre de 2019, Textron reafirmó que el proyecto seguía suspendido, pero no terminado. [10]
Datos de Citation Hemisphere [11]
Características generales
Actuación
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