El Roncesvalles Carhouse es una instalación de almacenamiento y mantenimiento para la red de tranvías de la Comisión de Tránsito de Toronto . Ubicado en la esquina noroeste de Queensway y Roncesvalles Avenue en Toronto , Ontario, al oeste de su centro urbano, es el más antiguo de los tres carhouses activos de la TTC. [1] El carhouse da servicio a los vehículos de las rutas 501 Queen , 504 King , 505 Dundas , 506 Carlton , 511 Bathurst y 512 St. Clair . [2]
El patio tiene 28 vías numeradas de este (vía 1) a oeste (vía 29). (Una vía fue eliminada cuando se construyó el área de reparación de LFLRV en la ubicación de las vías 16 y 17 en 2013). Las vías exteriores 1 a 15 y la vía del área de reparación de LFLRV están orientadas al norte, mientras que las otras vías están orientadas al sur. El depósito de coches tiene cuatro "graneros" que están de este a oeste: el área de reparación de LFLRV, el área de inspección 2 (vías 18-20), el área de inspección 1 (vías 21-23) y el área de reparación (vías 24-25). Las vías 24 y 25 son las únicas vías de extremo corto dentro de los edificios del taller. [3] La vía 20 tiene un lavadero de coches. Una sala de calderas está cerca de la esquina suroeste del edificio del depósito de coches. Una subestación está ubicada cerca de la esquina noreste del patio entre la vía 1 y la Avenida Roncesvalles. La oficina de tráfico está en la esquina sureste, junto a la vía 5. [4]
Las entradas y salidas del patio están en Queensway y Roncesvalles Avenue. La entrada de Roncesvalles Avenue, junto con las obras especiales en la intersección de Queen Street, King Street, Queensway y Roncesvalles Avenue, puede dar servicio a tranvías desde y hacia cualquier calle en esa intersección. La entrada de Queensway no puede dar servicio a tranvías desde o hacia Humber Loop . [4]
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La Compañía de Ferrocarriles de Toronto inauguró el Roncesvalles Carhouse el 22 de enero de 1895. [5] Estaba ubicado frente a la Avenida Roncesvalles en el lado oeste de la calle, justo al norte de Queen Street. Como la mayoría de las otras instalaciones de la TRC, el mantenimiento se había pospuesto ya que su contrato con la ciudad estaba por renovarse. Cuando la ciudad se hizo cargo de las operaciones del tranvía en 1921, su nueva agencia de tránsito, la Comisión de Transporte de Toronto , determinó que las instalaciones existentes debían ser demolidas y reemplazadas. El nuevo garaje de reemplazo se inauguró en 1923, con las vías realineadas de norte a sur. [2]
En 1927, la TTC se hizo cargo de la operación de la línea radial Port Credit que en ese momento corría hacia el oeste desde Humber Loop. Después de convertir la línea de ancho estándar al ancho más amplio del sistema de tranvía , la TTC cerró el antiguo depósito de coches del ferrocarril radial de Toronto y York cerca de Grenadier Pond y alojó los vagones radiales de Port Credit en el depósito de coches de Roncesvalles. [6] Este acuerdo continuó hasta el 9 de febrero de 1935, cuando el radial Port Credit (que entonces corría hacia el oeste desde Long Branch Loop) fue reemplazado permanentemente por un servicio de autobús. [7]
Para 2013, se agregaron 26,000 pies cuadrados (2,400 m 2 ) de nuevas capacidades de mantenimiento al garaje para manejar los nuevos tranvías Flexity de piso bajo introducidos en 2014. A diferencia de la flota de tranvías heredada de la TTC, donde las partes reparables del vehículo estaban debajo del piso, el vehículo de piso bajo alberga las partes reparables sobre el techo. Esto requiere una infraestructura diferente para el servicio y mantenimiento de los vehículos. [8] [9] [10] [11] Como adición a la estructura de Roncesvalles, la TTC agregó una nueva bahía de servicio de una sola vía capaz de proporcionar algo de mantenimiento para los nuevos vehículos de tranvía de piso bajo. [3] Esta fue la única instalación construida para dar servicio al primero de los nuevos vehículos en servicio, antes de que se abriera el Leslie Carhouse , en 2016.
En febrero de 2018, [12] Roncesvalles Carhouse cerró por importantes obras de construcción y todos los tranvías que operaban desde este depósito se trasladaron a Russell Carhouse y Leslie Barns. En enero de 2019, Roncesvalles Carhouse reabrió parcialmente para dar servicio a algunos de los tranvías Flexity Outlook utilizados en las rutas 501 Queen , 504 King y 512 St. Clair . [13] [14] El depósito volvió a funcionar a plena capacidad después de completar todos los trabajos restantes. El trabajo incluyó: [3]
En casos separados en agosto de 2019 y enero de 2020, un tranvía que circulaba por la curva en forma de S en el medio del extremo norte del patio arrojó su zapata de poste de tranvía a través de la ventana de un edificio cercano fuera del patio. La TTC sospechó que la causa de los dos incidentes fue la velocidad y tal vez una fijación incorrecta de la zapata al poste del tranvía. La zapata está hecha de latón y pesa entre 1,4 y 1,8 kilogramos (3 y 4 libras). Para evitar más incidentes, la TTC ha exigido desde entonces a los conductores que vayan por la curva en forma de S a 5 km/h (3,1 mph) con el pantógrafo levantado y el poste del tranvía bajado. [15]
Se trata de un circuito de tranvía en sentido contrario a las agujas del reloj, en el exterior de la esquina sudoeste de la propiedad del depósito de coches. Se utiliza para hacer retroceder los tranvías 501 Queen y 504 King en dirección oeste , que solo pueden ingresar al circuito en dirección oeste desde Queensway y salir en dirección sur por Sunnyside Avenue para regresar en dirección este.
10 - El final de la línea
La ampliación de la cochera de Roncesvalles es necesaria para mantener los nuevos vehículos ferroviarios ligeros de piso bajo
Medios relacionados con Roncesvalles Carhouse en Wikimedia Commons