El Calcutta fue botado en 1798 como navío de las Indias Orientales . Realizó cuatro viajes para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) y desapareció cuando regresaba a su patria desde Bengala en su quinto viaje.
El 5 de abril de 1797, la EIC aceptó una oferta de Michael Humble para la construcción de la Calcutta . Las condiciones eran que la EIC la contrataría para seis viajes a puertos de la India o China a una tasa de 20 libras y 10 chelines por tonelada para 819 toneladas. La EIC exigía que la Calcutta se construyera sobre el Támesis. [4]
El capitán William Maxwell obtuvo una patente de corso el 1 de mayo de 1798. [3] Zarpó de Portsmouth el 8 de junio de 1798 con destino a Santa Elena , Bengala, Bombay y Madrás . El Calcutta llegó a Santa Elena el 19 de agosto y arribó a Diamond Harbour el 21 de diciembre. Estuvo en Saugor el 28 de enero de 1799, en Cannanore el 7 de marzo, en Bombay el 26 de abril y en Madrás el 4 de julio. Regresó a Diamond Harbour el 18 de agosto. De regreso a casa, estuvo en Saugor el 23 de septiembre y de nuevo en Madrás el 21 de octubre y en el Cabo de Buena Esperanza el 31 de diciembre. Llegó a Santa Elena el 27 de enero de 1800 y arribó a Long Reach el 2 de junio. [2]
El capitán Maxwell zarpó de Portsmouth el 31 de marzo de 1801 con destino a Madrás y Bengala. El Calcutta llegó a Madrás el 26 de julio y arribó a Diamond Harbour el 20 de agosto. De regreso a casa, llegó a Saugor el 13 de enero de 1802 y a Madrás el 7 de febrero. Llegó a Santa Elena el 14 de mayo y arribó a Long Reach el 19 de julio. [2]
El capitán Maxwell zarpó de Portsmouth el 12 de abril de 1803 con destino a Madrás y Bengala. [2] La Paz de Amiens había fracasado y la guerra con Francia se había reanudado. Maxwell recibió una patente de corso el 2 de julio. [3]
El Calcutta llegó a Madrás el 4 de agosto y a Vizagapatam el 22 de agosto antes de llegar a Diamond Harbour el 29 de agosto. Estuvo en Kedgeree el 24 de septiembre y en Saugor el 14 de octubre, antes de regresar a Kedgeree el 24 de diciembre. De regreso a casa, estuvo en Saugor el 22 de enero de 1804, llegó a Santa Elena el 28 de junio y arribó a Long Reach el 16 de octubre. [2]
El capitán John Reddie obtuvo una patente de corso el 9 de febrero de 1805. Zarpó de Portsmouth el 8 de marzo de 1805 con destino a Santa Elena, Bengala y Madrás. El Calcutta llegó a Santa Elena el 5 de junio y arribó a Diamond Harbour el 27 de septiembre. Estuvo en Saugor el 29 de octubre y en Bencoolen el 22 de diciembre antes de regresar a Diamond Harbour el 13 de mayo de 1806 y a Calcuta el 18 de junio. [2]
Cuando el Calcutta se disponía a salir de Bengala en julio, encalló. Se esperaba que tuviera que regresar al muelle para reparaciones. [5]
De regreso a casa, llegó a Saugor el 30 de agosto, a Madrás el 7 de octubre, a Trincomalee el 18 de octubre y a Cabo el 30 de diciembre. Llegó a Santa Elena el 23 de enero de 1807 y a Long Reach el 15 de abril. [2]
El capitán William Maxwell zarpó de Portsmouth el 5 de marzo de 1808 con destino a Madrás y Bengala. [2]
El 14 de marzo de 1809, el Calcutta , el Bengal , el Jane, duquesa de Gordon y el Lady Jane Dundas se separaron del convoy principal de barcos de las Indias Orientales que regresaban a casa frente a Mauricio en medio de un vendaval. [6] Lloyd's List informó el 26 de septiembre de 1809 que no se había sabido nada de ellos desde que se separaron de la flota. [7]
Nunca más se supo de los cuatro barcos. El casco de uno de ellos fue avistado volcado frente a Mauricio el siguiente octubre, pero se hundió antes de que pudiera ser identificado. [8] La EIC valoró el cargamento que perdió en Calcuta en 124.452 libras esterlinas. [9]
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