El cañón Parleys es un cañón ubicado en el estado estadounidense de Utah . [1] El cañón proporciona la ruta de la Interestatal 80 (I-80) (y anteriormente la Lincoln Highway , la Ruta 40 de EE. UU. y un ferrocarril) hasta la ladera occidental de las montañas Wasatch y es un cañón relativamente ancho y recto, excepto cerca de su desembocadura. El paso de montaña en la parte superior del cañón se conoce como Parleys Summit . Con una elevación de 7120 pies (2170 m), el paso es el punto más alto a lo largo de la I-80 en el estado de Utah. Ambas características llevan el nombre de Parley P. Pratt , uno de los primeros colonos del Valle del Lago Salado y líder de la Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días que inspeccionó el área para encontrar una mejor ruta de transporte a través de las montañas Wasatch que la ruta anterior que atravesaba el Cañón de la Emigración .
Parleys Canyon comienza donde la I-215 se une a la I-80 en Salt Lake City y termina en Parleys Summit. La parte inferior del cañón es relativamente estrecha y sinuosa y tuvo que ser dinamitada para dejar paso a la I-80. A pesar de esto, la autopista interestatal sigue teniendo seis o más carriles de ancho en todo el cañón; está construida sobre Parleys Creek en muchos lugares. También se están realizando trabajos para extender el sendero multiusos Parleys Trail a través de este segmento para mejorar el acceso no motorizado.
El cañón se ensancha drásticamente cerca de la presa Mountain Dell y la Ruta Estatal 65 de Utah (SR-65) se separa de la autopista (que gira hacia el sureste temporalmente) para brindar acceso al condado de Morgan al noreste. La SR-65 también proporciona una conexión con una carretera local que conduce por la cresta hasta Emigration Canyon en la misma área donde el sendero mormón cruzaba hacia ese cañón. La presa Little Dell se puede ver más arriba en el costado de Parleys Canyon en esta área. A medida que la autopista gira hacia el este, también hay una salida para la carretera que conduce a Lambs Canyon (un cañón lateral de Parleys Canyon).
El área alrededor de Parleys Summit es parte del lugar designado por el censo (CDP) de Summit Park . Sin embargo, esta área se conoce más comúnmente como Jeremy Ranch o Parleys Summit. En diciembre de 2018 se completó un paso elevado para vida silvestre de $ 5 millones para permitir que la vida silvestre cruce la I-80 de manera segura. El paso elevado tiene 50 pies de ancho y 320 pies de largo; los animales cerca de esa ubicación por la salida 140 son canalizados hacia el paso elevado con 3,5 millas de cerca. [2] Aquí el cañón es lo suficientemente ancho como para formar grandes comunidades a los lados de la autopista a lo largo de las suaves laderas de las montañas. Al otro lado de la cumbre, la autopista continúa hacia Snyderville Basin , que es donde se encuentra la popular ciudad turística de Park City . También dentro de la cuenca se encuentra el salto de esquí construido para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2002 y el gran distrito comercial de Kimball Junction .
El cañón recibe su nombre de Parley P. Pratt , a quien se le asignó explorar el cañón, llamado Big Canyon en ese momento, y construir una carretera de peaje, llamada Golden Pass Toll Road. [6] La construcción de la carretera comenzó en 1848 y se completó en 1850. La carretera a través de Parleys Canyon se convirtió en la ruta principal hacia el valle de Salt Lake , superando la ruta original a través de Emigration Canyon . [7] El cañón fue utilizado por un ramal de vía estrecha propiedad del Denver & Rio Grande Western Railway desde Salt Lake hasta Park City (el Salt Lake and Park City Railway ). Sin embargo, con sus pendientes pronunciadas, la línea tuvo dificultades para competir con la línea de Union Pacific (a través de Coalville , que conecta con la principal UP en Echo ). La línea fue finalmente reconstruida a ancho estándar por Rio Grande Western, que junto con su sucesor, Denver & Rio Grande Western Railroad, operó trenes hasta el cañón hasta 1956. [7] Algunos restos de la línea de Rio Grande a través de Parleys Canyon, a saber, los cortes para las curvas de herradura , están en uso por las carreteras locales y son visibles desde el arcén de la autopista. [7] Una parte inferior de la misma línea ferroviaria fuera de Parley's Canyon, sigue en uso en la actualidad como derecho de paso para el tranvía UTA S-Line .
