Trieste II (DSV-1) fue el primer batiscafo de la Armada de los Estados Unidos comprado a sus diseñadores suizos, y el sucesor del Trieste .
El diseño original del Trieste fue modificado en gran medida por el Laboratorio de Electrónica Naval en San Diego, California y construido en el Astillero Naval de Mare Island . El Trieste II incorporó la esfera original Terni , construida en Italia, utilizada en el Trieste , después de que fuera reemplazada por la nueva esfera de alta presión fundida por la acería alemana Krupp . La esfera del Trieste estaba suspendida de un flotador completamente nuevo, más apto para navegar y aerodinámico que el original, pero que operaba con principios idénticos. Completado a principios de 1964, el Trieste II fue colocado a bordo del USNS Francis X. McGraw (T-AK241) y enviado, a través del Canal de Panamá, a Boston. [1]
El Trieste II, comandado por el teniente comandante John B. Mooney Jr., con el copiloto, el teniente John H. Howland y el capitán Frank Andrews, realizó inmersiones en las inmediaciones del lugar de la pérdida del Thresher (operaciones iniciadas por el primer Trieste el año anterior). En septiembre de 1964 recuperó fragmentos de los restos, determinando con certeza que se trataban de los del Thresher perdido .
Entre septiembre de 1965 y mayo de 1966, el Trieste II volvió a sufrir amplias modificaciones y conversiones en el Astillero Naval de Mare Island, pero no hay ningún registro claro de que alguna vez haya sido operado con esa nueva configuración, es decir, la adición de quillas o estabilizadores en ambos lados de la esfera.
Durante ese mismo período, se estaba trabajando en una tercera configuración del batiscafo. Este trabajo dio como resultado una nueva apariencia para el Trieste II e incluyó la instalación de una nueva esfera de presión, diseñada para operar a 20.000 pies (6.100 m).
Mientras el batiscafo continuaba sus operaciones como vehículo de prueba para el programa de inmersión profunda, calificó a cuatro oficiales como "hidronautas", lo que supuso el comienzo de una floreciente operación oceanográfica. La valiosa experiencia del Trieste II en operaciones de inmersión profunda ha ayudado al diseño y la construcción de otros sumergibles de inmersión profunda que podrían utilizarse para rescatar tripulaciones y recuperar objetos de submarinos en peligro por debajo de niveles accesibles por métodos convencionales.
Esta embarcación única estuvo catalogada únicamente como "equipo" en el inventario de la Armada hasta el otoño de 1969. El 1 de septiembre de 1969, el Trieste II entró en servicio con el número de casco X-1. Fue reclasificado como vehículo de inmersión profunda (DSV) el 1 de junio de 1971.
El 25 de abril de 1972, el Trieste II recuperó un paquete satelital llamado "cubo" que pesaba varios cientos de libras desde una profundidad de más de 16.000 pies (4.900 m), un récord en ese momento. [2] El Trieste II (DSV-1) continuó su servicio activo en la Flota del Pacífico hasta 1980.
Los DSV de la clase Trieste fueron reemplazados por los DSV de la clase Alvin , como lo ejemplifica el famoso Alvin (DSV-2) . Los Alvin son más capaces, más maniobrables, menos frágiles, pero tampoco pueden sumergirse tan profundamente, alcanzando solo un máximo de 20.000 pies (6.100 m) (para el Sea Cliff (DSV-4) ). [ cita requerida ]
El Trieste II se conserva actualmente como barco museo en el Museo Naval Submarino de Keyport, Washington .
47°42′01″N 122°37′26″O / 47.70024°N 122.62381°W / 47.70024; -122.62381