Wilmington Air Park [1] ( IATA : ILN , ICAO : KILN , FAA LID : ILN ) es un aeropuerto de uso público ubicado a dos millas náuticas (3,7 km) al sureste del distrito comercial central de Wilmington , una ciudad en el condado de Clinton , Ohio , Estados Unidos . Si bien DHL había sido propietario privado de la propiedad mientras operaba desde la instalación, la empresa acordó donar el aeródromo a la Autoridad Portuaria del Condado de Clinton. [1]
El aeropuerto antes se conocía como Base de la Fuerza Aérea del condado de Clinton .
El aeropuerto abrió en 1929 y se construyó un pequeño hangar en 1930. La pista de aterrizaje fue aprobada por la Administración de Obras Civiles en 1933. En 1940, la Autoridad de Aeronáutica Civil tomó el control del Aeropuerto de Wilmington para su uso como campo de aterrizaje de emergencia. En 1942, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos tomaron el control del aeropuerto, rebautizándolo como Clinton County Army Air Field . Con el establecimiento de una Fuerza Aérea de los EE. UU. independiente en 1947, la instalación pasó a llamarse Base de la Fuerza Aérea del Condado de Clinton y apoyó principalmente las operaciones de vuelo y el entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea bajo el 302d Troop Carrier Wing (1952-67), que luego se convirtió en el 302d Tactical Airlift Wing y brevemente en el 302d Special Operations Wing (1967-71).
La base fue desmantelada como instalación de la Fuerza Aérea en 1972 y la Corporación de Mejoras Comunitarias (CIC) comenzó a desarrollar el área como el Parque Aéreo Industrial de Wilmington (WIAP). También se convirtió en la sede de la Escuela Vocacional Conjunta Great Oaks .
De 1972 a 1977, la aerolínea charter Overseas National Airways tuvo una base en Wilmington Air Park, como parte de la cual la aerolínea también controlaba el aeródromo. ONA trasladó la funcionalidad a Wilmington desde una base anterior en Norfolk, Virginia . [2] El empleo alcanzó un máximo de 140 a principios de 1976. [3] Entre otras tareas, la base realizó las reconfiguraciones interiores completas, como la de varios DC-8 comprados a Eastern Air Lines , moviendo cocinas y baños para acomodar asientos de alta densidad. [4] La base también manejó el despacho de la flota de carga doméstica de ONA, que operaba para el sistema Logair de la Fuerza Aérea de los EE. UU., y también entregó repuestos para automóviles. [5] ONA cerró la base después de deshacerse de su flota de DC-8 en 1977. [6] Los activos se vendieron a una organización de mantenimiento independiente llamada Ohio Air Center, que se hizo cargo en noviembre. [7]
En 1977, se inauguró el Southern State Community College, que utilizó los antiguos edificios de los cuarteles como aulas. En 1980, Midwest Air Charter fue adquirida por Airborne Freight Corporation, lo que dio lugar a Airborne Express , que se convirtió en el mayor inquilino de WIAP. [8]
En 2003, como parte de la fusión de DHL y Airborne, DHL conservó las operaciones terrestres de Airborne y escindió sus operaciones aéreas como ABX Air . La instalación fue un importante centro de clasificación para el servicio de entrega de paquetes DHL Express entre 2005 y su cierre en julio de 2009, tras el cese de los servicios de entrega nacionales en Estados Unidos por parte de DHL, entonces propiedad de Deutsche Post .
El Wilmington Air Park cubre un área de 2000 acres (810 ha) a una altura de 1077 pies (328 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas de aterrizaje con superficie de hormigón : la 04L/22R tiene 10 701 por 150 pies (3262 x 46 m) y la 04R/22L tiene 9000 por 150 pies (2743 x 46 m). [1]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 1 de enero de 2016, el aeropuerto tuvo 1.000 operaciones de aeronaves, un promedio de 83 por mes: 90% taxi aéreo y 10% vuelos comerciales programados . [1]
El 19 de enero de 2010, DHL acordó entregar el aeropuerto, incluidas sus dos pistas, la torre de control, los edificios y las instalaciones de almacenamiento de carga, a la Autoridad Portuaria del Condado de Clinton. La donación se hizo efectiva el 2 de junio de 2010. Si bien no se establecieron planes concretos, la autoridad portuaria planea trabajar con funcionarios locales y estatales en la remodelación de la propiedad. [9]
En diciembre de 2011 se completó un estudio integral de reurbanización del Wilmington Air Park.
En enero de 2012, la Autoridad Portuaria del Condado de Clinton estaba en conversaciones con la Guardia Nacional Aérea de Ohio para el posible regreso de una presencia de la Fuerza Aérea de los EE. UU. al aeropuerto, con un posible uso como un aeródromo civil-militar conjunto por parte de la Guardia Nacional Aérea para operar vehículos aéreos no tripulados (UAV) específicos del modelo [10].
Después de años de inactividad, la actividad de carga se reanudó durante la segunda mitad de 2015. Operado bajo el nombre clave de Project Aerosmith, Air Transport Services Group, con sede en Wilmington, estaba realizando una prueba para una posible operación de carga aérea de Amazon.com , la futura Amazon Air . En diciembre de 2015, [11] Amazon anunció que la frustración con los transportistas de terceros los había llevado a investigar su propia operación de carga para ser volada potencialmente por ATSG, Atlas Air o Kalitta Air . Como parte de una prueba, cinco Boeing 767 de ATSG estaban siendo operados desde Wilmington a aeropuertos cerca de los centros de distribución de Amazon, con 219 vuelos operados entre el 1 de noviembre y el 17 de diciembre de 2015, en contraste con siete en el período anterior el año anterior.
En marzo de 2016, Amazon anunció el arrendamiento de 20 767, cuyas operaciones en Wilmington contarían con el apoyo de ATSG y sus subsidiarias, incluida Air Transport International , que era la principal aerolínea de Amazon. En este anuncio, Amazon recibió opciones para comprar hasta el 19,9 por ciento de las acciones de ATSG, que se podrían ejercer durante un período de cinco años. [12]
En enero de 2017, Amazon anunció que trasladaría sus operaciones de vuelo al Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky (CVG) junto con una importante expansión del servicio. La mudanza se concretó el 30 de abril de 2017, cuando partió el último vuelo de Amazon. A pesar de que el traslado al CVG parecía ser el fin del servicio de Amazon en ILN, se anunció en noviembre de 2018 [13] que ILN volvería a abrir para Amazon de modo que se pudieran satisfacer las demandas de capacidad durante la construcción de la instalación de clasificación de la empresa en CVG, y que las operaciones se reanudarían en junio de 2019.
Según la Oficina de Estadísticas Laborales, a partir de mayo de 2024, Wilmington Air Park es el 21.º aeropuerto de carga de los EE. UU. por volumen, habiendo transportado 631 millones de libras de carga en los 12 meses anteriores. Sigue siendo el principal aeropuerto de carga de Ohio.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
