El aeropuerto de Caloundra ( IATA : CUD , ICAO : YCDR ) es un aeropuerto público de aviación general ubicado en Caloundra West que presta servicio a Sunshine Coast en el estado australiano de Queensland . El aeropuerto está ubicado en un sitio de 130 ha (320 acres), de las cuales 74 ha (180 acres) están ocupadas por las instalaciones actuales. El crecimiento y la expansión del aeropuerto están limitados por la invasión urbana, ya que gran parte del terreno circundante se ha convertido en urbanizaciones. El aeropuerto ha sido administrado por Sunshine Coast Airports, una unidad comercial del Sunshine Coast Regional Council que también es responsable de las operaciones del Sunshine Coast Airport en Maroochydore desde 2008. [2]
Las primeras operaciones de aviación en la zona de Caloundra utilizaban las playas de arena para despegues y aterrizajes; sin embargo, ya en 1927, los grupos comunitarios pedían la construcción de un aeropuerto. El sitio actual se reservó como pista de aterrizaje en 1931. Las modernas instalaciones del aeropuerto fueron construidas por el ahora desaparecido Ayuntamiento de Landsborough y fueron inauguradas oficialmente el 19 de agosto de 1972 por el primer ministro Joh Bjelke-Petersen . [3] En los años 80 se construyeron nuevos hangares en el terreno del aeropuerto para albergar el Museo del Aire de Queensland .
El aeropuerto alberga 19 empresas que proporcionan 220 puestos de trabajo para la zona. Además de servicios relacionados con la aviación, el aeropuerto ofrece atracciones turísticas como paracaidismo, vuelos panorámicos y un museo. Varias empresas ofrecen formación de vuelo para pilotos de aviación general y recreativos, entre ellas Inspire Aviation, GoFly Aviation y Airways Aviation Academy.
El campus principal del Instituto de Ingeniería Aeronáutica de Queensland está ubicado en el aeropuerto desde el año 2000. El instituto es un proveedor de capacitación acreditado internacionalmente para estudiantes de ingeniería y mantenimiento de aeronaves. [4]
Caloundra es una de las dos bases de Airways Aviation (anteriormente Chopperline Flight Training) (la otra es el aeropuerto de Gold Coast ), un proveedor de servicios de formación de vuelo, mantenimiento y vuelos chárter corporativos para helicópteros y aeronaves de ala fija. Airways Aviation también contribuye al turismo local ofreciendo vuelos panorámicos y traslados corporativos desde el aeropuerto.
El Museo del Aire de Queensland se estableció en 1973 y se trasladó a una instalación permanente en el aeropuerto de Caloundra el 14 de junio de 1986 por invitación del Ayuntamiento de Landsborough. El museo es un atractivo turístico para la zona y, desde que se trasladó a Caloundra, la colección ha crecido de cinco a más de cuarenta aeronaves en exposición. Las principales exhibiciones incluyen un bombardero GAF Canberra , un DHC-4 Caribou , así como muchos modelos militares y civiles más pequeños importantes para la aviación en Queensland. El museo ahora tiene un F-111C después de que la aeronave se retirara del servicio activo con la RAAF.
El aeropuerto de Caloundra tiene dos pistas selladas de 795 m × 18 m (2608 pies × 59 pies). Solo una pista está equipada con luces controladas por el piloto , que se pueden encender y apagar por radio según sea necesario. Hay instalaciones de combustible y mantenimiento de aeronaves disponibles. No hay torre de control y los pilotos deben coordinar los movimientos de las aeronaves utilizando una frecuencia de aviso de tráfico común (CTAF). El entrenamiento en circuito para pilotos estudiantes no está permitido después de las 21:00 horas de los días laborables ni después del último alba de los fines de semana, ya que el aeropuerto se encuentra en una zona sensible al ruido. [1] La ayuda a la navegación para aeronaves más cercana es la instalación VOR de Maroochydore, a 11,8 millas náuticas (21,9 km; 13,6 mi) al norte.
Actualmente no hay aerolíneas que vuelen a Caloundra y no hay planes para realizar vuelos regulares de pasajeros en el futuro inmediato.
El 19 de agosto de 2010, el consejo de Sunshine Coast votó a favor de mantener el aeropuerto de Caloundra en su ubicación actual. Tanto el consejo como el gobierno de Queensland habían propuesto reubicar el aeropuerto para permitir la venta y reconstrucción del terreno. Un informe al consejo recomendó la creación de un plan maestro, una estrategia ambiental y comercial para asegurar el futuro a largo plazo de la instalación. [5] Tras esta decisión, la consulta con las empresas de aviación y la publicación de un plan maestro preliminar exigieron una extensión de 400 m (1300 pies) de la pista 05/23 y la ampliación de las instalaciones para las empresas de aviación general. [6] Sin embargo, en septiembre de 2011, el gobierno estatal aprobó un nuevo complejo de viviendas en Caloundra South, en el que se construirán nuevas viviendas directamente debajo de la ruta de vuelo del aeropuerto, a tan solo 80 m (260 pies) de las pistas. Esto ha provocado un retraso en el proceso de licitación para los arrendamientos en el sitio y ha renovado la incertidumbre para las empresas sobre su futura tenencia en el aeropuerto de Caloundra. [7] [8]
