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Aeropuerto Nacional McKinney

El Aeropuerto Nacional McKinney ( OACI : KTKI , FAA LID : TKI ), anteriormente Aeropuerto Regional del Condado de Collin en McKinney , es un aeropuerto de aviación general ubicado en McKinney , Texas , Estados Unidos, a unas 30 millas al norte del centro de Dallas .

El aeropuerto es un aeropuerto de relevo para Dallas Love Field y el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth . Es propiedad de la ciudad de McKinney y es el hogar de muchos aviones comerciales, incluidas las flotas de aeronaves de corporaciones como Texas Instruments y Toyota Motor Corporation que tienen su sede en ciudades cercanas. [2] Es una base aérea para PHI Air Medical, que brinda servicio de ambulancia en helicóptero de emergencia las 24 horas. El único operador de base fija (FBO) en el campo es el McKinney Air Center administrado por la ciudad. Hay dos escuelas de vuelo en el aeropuerto: ATP y Grayhawk Flight Training. El aeropuerto albergó al Escuadrón 295 del Ala Texas de la Patrulla Aérea Civil de 2013 a 2014.

Historia

En la década de 1970, la FAA propuso construir el tercer aeropuerto comercial más importante de la región, que brindara servicio aéreo comercial a la zona norte de rápido crecimiento del área metropolitana de Dallas-Fort Worth , en McKinney. La propuesta fracasó después de que los votantes locales rechazaran un bono de 50 millones de dólares necesario para construir las nuevas instalaciones del aeropuerto. [2]

En 1979 se creó un aeropuerto regional en McKinney. [3] Inicialmente inaugurado con una pista de 4.000 pies, su longitud se amplió a 5.800 pies en 1984. [4]

En 2011, el Aeropuerto Nacional McKinney incorporó una nueva torre de control de tráfico aéreo de 78 pies de altura, diseñada por la FAA y equipada con la última tecnología en radar, radio y conmutadores de voz. En 2012, se completó una nueva pista de 7000 pies de largo y 150 pies de ancho que puede recibir aviones grandes, con una capacidad máxima de 450 000 libras. [4]

El 1 de noviembre de 2013, la ciudad de McKinney compró el aeropuerto al condado de Collin por 25 millones de dólares. [5] El Ayuntamiento de McKinney aprobó cambiar el nombre del aeropuerto de Aeropuerto Regional del Condado de Collin a Aeropuerto Nacional McKinney más tarde ese mes. [3]

En 2018, comenzó un proyecto para construir una nueva terminal ejecutiva en el Aeropuerto Nacional McKinney, que originalmente estaba programado para completarse en 2019. En septiembre de 2019, la finalización se retrasó hasta 2020 mientras la ciudad y el contratista de construcción trabajaban en modificaciones al exterior de la terminal. [6]

En 2019, el aeropuerto recibió una subvención de 15 millones de dólares del Departamento de Transporte de Texas para ampliar su pista 1.500 pies más (de 7.000 pies a 8.500 pies). [2]

En 2023, la ciudad propuso emitir 200 millones de dólares en bonos que, combinados con otros fondos, permitirían que el aeropuerto se convirtiera en el tercer aeropuerto comercial más importante del área de Dallas-Fort Worth. [7] Sin embargo, la emisión de bonos fue derrotada en las urnas, con el 58,69% de los votantes votando en contra. [8]

Instalaciones

El Aeropuerto Nacional McKinney cubre 778 acres (315 ha) a una altitud de 589 pies (180 m). La pista de concreto es 18/36, de 7,002 pies (2,134 m) de largo por 150 pies (46 m) con una capacidad de carga de 450,000 libras en doble tándem. Tiene luces de pista de alta intensidad, luces de aproximación MALSR a la pista 18 y luces de aproximación MALS a la pista 36, ​​luces PAPI para las pistas 18 y 36, una aproximación ILS Categoría I a la pista 18 y aproximaciones RNAV a las pistas 18 y 36.

El aeropuerto cuenta con alquiler de vehículos y servicios de Aduanas de Estados Unidos para vuelos internacionales.

En el año que terminó el 31 de diciembre de 2023, el aeropuerto tuvo 142.001 operaciones de aeronaves, un promedio de 389 por día: 93% de aviación general , 6% de taxi aéreo y <1% militar. 203 aeronaves estaban basadas en este aeropuerto: 144 monomotores, 26 multimotores, 30 jets y 3 helicópteros . [1]

El aeropuerto cuenta con una torre de control contratada por la FAA abierta entre las 6:00 a. m. y las 10:00 p. m.

Véase también

Referencias

  1. ^ ab Formulario 5010 del aeropuerto de la FAA para TKI PDF , vigente a partir del 25 de enero de 2024.
  2. ^ abc Arnold, Kyle (8 de noviembre de 2019). "El aeropuerto McKinney obtiene 15 millones de dólares para ampliar la pista". The Dallas Morning News . Consultado el 25 de enero de 2020 .
  3. ^ ab «Actualización 1997-2017 de la cronología histórica de la FAA: Aviación civil y el gobierno federal, 1926-1996 (Washington, DC: Administración Federal de Aviación, 1998)» (PDF) . Administración Federal de Aviación . p. 193 . Consultado el 25 de enero de 2020 .
  4. ^ ab "Cronología histórica". Aeropuerto Nacional McKinney . Consultado el 25 de enero de 2020 .
  5. ^ "La ciudad de McKinney asume las operaciones en el aeropuerto regional del condado de Collin. El centro aéreo McKinney comienza a operar". AviationPros.com. 1 de noviembre de 2013. Consultado el 6 de noviembre de 2013 .
  6. ^ Davis, Emily (3 de septiembre de 2019). "La finalización de la nueva terminal del Aeropuerto Nacional McKinney se reprogramó para enero". Boletín de impacto comunitario . Consultado el 25 de enero de 2020 .
  7. ^ "Los votantes de McKinney decidirán sobre un bono aeroportuario de 200 millones de dólares para atraer servicios aéreos comerciales". 8 de febrero de 2023.
  8. ^ Henvey, Audrey (16 de mayo de 2023). "El alcalde de McKinney describe los próximos pasos tras el fracaso de la partida de bonos del aeropuerto". McKinney Courier-Gazette . Consultado el 22 de agosto de 2023 .

Enlaces externos